本报记者 刘俊晶 深圳报道
新一轮新能源汽车补贴政策蓄势待发，比亚迪(01211.HK)成为反应最快的一个。
9月10日，比亚迪召开第二届技术解析会，并公布了“驭变战略”。此外，比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福宣布了接下来的车型布局。受新能源车推广方案及比亚迪技术解析会的双重影响，比亚迪当日在资本市场中大涨8.1%。
“驭变战略”能否成功引领比亚迪二次腾飞？
双线并进
在此次技术解析会上，比亚迪公布了两大“驭变战略”，分别是“双驱战略”及“汽车智能化战略”。这其中，展现比亚迪能源管理体系布局的“双驱战略”备受关注。
在技术解析会上，王传福发表了长达一个半小时的演讲，向外界讲述比亚迪正在发生的变化。“我们在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术，在新能源车领域内，个人市场推广双擎双模，公交市场推广纯电动车，完成了从单驱到双驱的战略布局。”王传福侃侃而谈。
在王传福眼里，比亚迪汽车的发展在经历了以L3、F3为代表的自然吸气阶段，以思锐、G6为代表的TID时代，以速锐为代表的绿色混动时代。“未来即将推出的秦、唐车型，将整合传统内燃机和电池动力，在这两种模式下，既适应当前需要，又能最大程度地降低油耗。”
汽车分析师赵宇在接受《华夏时报》记者采访时分析认为，比亚迪发布“驭变战略”表明公司在汽车板块的布局愈加清晰，新能源车、传统车正在双线提速。资本市场的反应也表明，比亚迪此次战略的发布不失为正确之举。
目前，在比亚迪实施双擎双模车型布局中，包含3款车型：秦、唐以及暂命名为E9的超级跑车。其中，今年第四季度，比亚迪智能化双模电动车“秦”将正式上市，不含国家补贴的零售价约为20万元。此外，比亚迪三引擎双模运动型SUV“唐”最快将于明年第三季度上市，百公里加速达到4.9秒。
全面迎战
“经过3年的战略调整，比亚迪汽车要稳步增长。今年上半年汽车销量的增速大约在25%，同时渠道调整也基本完成。”王传福如是说。
但是这样的成绩却遭到了特斯拉抢眼表现的冲击。对于特斯拉，王传福的态度十分坦然。“特斯拉带动了电动车热潮，让中国的消费者看到了电动车可以如此地接近，对中国的电动车发展能产生积极作用。”王传福在接受《华夏时报》记者采访时也强调，在中国市场电动汽车对于大部分消费者来说是交通工具并非玩具，企业需要承担很多社会责任。
不知是否是为了刻意迎战特斯拉，比亚迪也公布了其制造电动跑车的规划，暂命名为E9的超级跑车便是王传福的武器。根据王传福的介绍，比亚迪即将推出的E9将采用轮边四电机驱动，百公里加速度将达3.9秒，车型定位仍为SUV。
“虽然核心技术是关键，但产品的性价比有助于推广，而品牌的溢价能力才能支撑超级跑车，需要市场条件成熟。现阶段，我更看重电池的能量密度，它可以帮助电动车减重，实现更多性能。”王传福思路清晰。
但比亚迪面临的挑战也着实不小。根据2013年比亚迪公布的上半年年报来看，其新能源汽车业务对整体业绩贡献偏小，反而是传统汽车业务表现不错，成为拖动公司净利润增长的中坚力量。而对于比亚迪新能源汽车未来几年内的发展前景以及能否应对国外巨头的竞争，业内仍在观察之中。
对此，比亚迪积极做出调整。本报记者独家获悉，比亚迪汽车金融将重新启动。此前，比亚迪曾发布城市公交电动化解决方案。而这两项方案均将重点放在了电动车大规模市场化的问题上。汽车分析师钟师告诉记者，比亚迪汽车金融重启无疑会加速电动车在私人以及出租车市场的普及速度和覆盖程度。
面对新一轮即将出炉的新能源汽车补贴政策，比亚迪已经进入了全面备战的状态。在电动车领域的投入高达50亿元的比亚迪，正在等待收获。
