本报记者 寇建东 北京报道
对于消费者而言，如果说购买十余天的新车受变速箱异响、漏油等问题困扰是一件倒霉事，那么，未经任何改装的车辆停在路边发生自燃，可能将造成一场危及生命的灾难。
巧合的是，上述两种情形同时出现在了同一款热销车型——福克斯当中；不巧的是，即便在汽车三包实施之后，上述情形或许依然“旧病难除”。而这，很可能将成为侵蚀福特品牌正能量的蛀虫。
“品牌形象的塑造往往是一个漫长的过程，需要适销对路、质量过硬的产品，还需要有效的营销方式。”有不愿具名的业内人士分析，“但如果企业忽视消费者，对存在的问题采取消极态度，品牌形象的坍塌可能就在一瞬间。”
问题频现
“花十几万买来的是拖拉机吗？”在向记者的倾诉中，多名福克斯车主难掩心中愤懑。
“提车回来第三天异响就出现了，当时声音小就没在意，现在越来越大。”来自深圳的吴先生告诉《华夏时报》记者，今年8月30日，他满心期待地在深圳易达福特香蜜湖店提到新车——新福克斯1.6手动风尚版三厢，但购车没几天就出现了奇怪的声响。“从提回来就发现低速(10-40迈)过颠簸路面或者打方向慢慢加油的时候左前方出现咕噜咕噜的声音，开始不明显就没在意，可现在到700公里的时候越来越明显。”
“去了几次4S店他们都说试不出问题，把我打发走了。后来打了全国售后电话，说是协调解决，可这都好多天了一点消息也没有。”吴先生将问题车辆送到4S店，但得到的反馈却是：试不出障碍，车辆不存在问题。
吴先生告诉记者，原本购到新车的兴奋心情一扫而空，“这个问题现在搞得天天都很烦躁，开车的时候总是把注意力放在异响上，别提什么驾驶乐趣了。”
与吴先生遇到类似情形的车主不在少数。仅在福克斯车主自发组成的网络维权群当中，就汇集了数百名来自全国各地的车主。来自台湾的车主辜政翔表示，“我今年6月3日在台湾购买的新福克斯汽油版2000cc也遇到了类似问题。”他告诉记者，在维权的过程中他曾与台湾福特交涉多次，“台湾福特也承认车辆存在质量问题，但由于美国总部没有点头，因此不愿承担维修责任。”
实名认证为“长安福特福克斯”的新浪官方微博对于福克斯异响问题作出回应，称：“双离合变速箱工作时会产生正常的机械声音，此为双离合变速箱的特性，属正常现象。”但有知情人士表示：“换离合器要1万元人民币，换离合器总成要2.5万。”上述人士称，高昂的维修成本使汽车企业在面对类似于异响等不会造成严重后果的质量问题时往往采取睁一只眼闭一只眼的态度，“毕竟这类问题也没有相关政策来约束。”而对于即将出台的汽车三包政策，问题车主们似乎并不乐观，吴先生表示：“即使有三包政策也不抱太大希望，政策是好政策，可实施起来措施却并不完善。”
如果说频繁的异响只是让车主心情烦躁，不明原因的自燃则可能带来危及生命的灾难。
在中国质量万里行官方网站上，关于“百余福特上演‘自燃门’”的专题格外引人注意。今年5月5日，来自武汉的曹先生驾驶着仅开了7个多月的福克斯回家时，汽车突然自燃。汽车在发生三次爆炸后，黑色的引擎盖被烧成了焦黄色，发动机舱也被烧空。所幸曹先生安全地跑了出来，事故之后，火警赶来把火扑灭。
事情在双方多次沟通之下终于得到解决，厂家按车子原价赔偿曹先生一半的费用。但对于曹先生来说，长时间的折腾让他对于厂家的态度感到寒心，最后也只能无奈接受。
而曹先生的境遇也并非个案，按照相关报道粗略统计，近几年来，福特汽车发生的自燃事故百余起。其中，2012年13起、2011年25起、2010年27起、2009年17起、2008年及以前22起。
政策死角
一面是遇到问题却无处解决的车主，一面是被捧得火热的汽车三包。
历经十年十易其稿的艰难出台过程，“汽车三包”政策终于将在今年10月1日正式实施。抢在政策大限之前实施三包、落实政策相关细节，成为诸多车企维护品牌形象、赢得市场的重要决策。在这一轮与政策的抢跑赛中，福特中国及长安福特亦在其中。
刚入9月，福特汽车(中国)有限公司和长安福特汽车公司便联合发布声明宣布，凡2013年9月1日起在福特经销商店售出的所有进口和中国制造福特品牌乘用车将享有中国政府有关汽车产品“三包”政策所规定的全部服务。这也就意味着，福特面对即将实施的汽车三包政策，给予了相对积极的态度。
福特方面同时强调，早在2010年，所有在福特经销商店售出的福特品牌乘用车就已经开始享有3年或10万公里的整车保修服务，高于三包新规3年或6万公里的质保执行标准。
虽然政策千呼万唤始出来，但具体到执行层面，仍存在一些问题。“特别是涉及生产厂家和经销商的利益，执行起来会有一定困难。”全国乘联会副秘书长崔东树表示。“汽车三包对消费者保护的力度现在没有具体的量化标准来评价，因此实施效果现在不好预估。”中国汽车工业协会副秘书长姚杰称。
不仅如此，由于现行鉴定机构和制度的不完善，举证难、鉴定难也成为一大问题，如何判定所出现的问题是否属于产品质量问题并不简单。而对质保期内享受免费质保服务的严苛规定，也将一些诸如变速箱异响、自燃等难以判定的问题排除在外。也因如此，延长质保期等条款，对于深受上述问题困扰的车主群体而言，也只是鸡肋。“只是延长没有用，该响还是响。”一位受异响困扰的福克斯车主对本报记者坦言，“对于变速箱的异样响声，国家并没有规定什么程度的异响算质量问题，所以厂家维修在技术上没法真正解决的话，延长质保也没有用，还是一样每天行驶在恼人的响声之中。”
自燃问题亦是如此。“很多时候，尽管消防部门裁定自燃事件并非人为原因，但仍无法证明车辆自燃事件是由于产品质量问题引起，车企多会以此为由，要求车主提供第三方检测报告和检测数据，而这对于本处于弱势群体的车主而言，如何检测，怎样维权，更是难上加难。”业内分析人士对本报记者表示。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1-8月，福克斯累计销量为24.96万辆，居轿车领域第二的位置。今年8月，福克斯车型月销量高达3.1万辆，居轿车领域第一的位置。“市场份额越大，消费者的口碑效应将越明显。”有分析认为，遇到问题能否及时妥善处理，也为企业出了一道无形的考题。维护消费者权益，不仅仅体现在是否愿意提前实施汽车三包。及时处理政策鞭长莫及的质量问题，也是树立品牌形象的长远之计。
