911车型总监艾莱纳：50年辉煌的转折与思考新浪汽车讯 (鲍家翔 法兰克福报道)
德国当地时间9月10日，2013年第65届法兰克福车展正式开幕。新浪派遣报道团深入现场，第一时间与全球企业界领袖智慧交锋，深入对话，共叙当今世界汽车产业的最前沿话题。
2013年的法兰克福车展，对于保时捷而言有着特殊的意义。在五十年前的法兰克福车展上，保时捷911车型第一次公开亮相。这样的惊鸿一瞥，造就了一段整整五十年的传奇。
“那时保时捷公司仍然不算一家有钱的公司，我们需要一款车型来提高企业的收入，我们只是想造一款受欢迎的车。那时我们并没有想到这个系列可以持续长达50年！我为这个车型可以取得这样的成绩而感到骄傲！”在保时捷位于法兰克福车展的二层访谈间中，保时捷911车型的系列总监艾莱纳先生向新浪汽车如是表示。
保时捷911车型系列总监艾莱纳在那时，911的第一款车型最开始的命名并非911，而是901。由于与标致公司已经申请专利的901车型同名，保时捷不得不做出改变，911这个名字由此诞生，但正是这样一个偶然，让这三个数字塑造了一段佳话。
但是在佳话的延续中，保时捷也曾遭遇困惑。在911推出后的几年中，保时捷也在致力于其他车型的开发，例如保时捷914、924、928等。虽然这几个车型的销量也着实不错，但很多车主给保时捷的反馈是：“我喜欢这款车，但她没法取代911在我心中的地位。”
在得到了很多这样的反馈之后，保时捷公司决定，把911系列作为保时捷品牌的一个标志性的符号。艾莱纳先生表示，开发代号为993的911可以说是保时捷公司在认清问题后，911列的发展转折。保时捷不仅大幅提升了这一系列车型的性能，并着手对这款车型的缺点进行逐一修改，并将很多原本是缺点的内容转化为了优点。
随后的996与997系列则是这一系列的大成之作，不过为了节省生产成本，这两代车型虽然有着不小的进化差异，却同属于一个生产平台。而这样的方法还将延续到当下的991系列，991系列的下一代车型，也将使用991的平台。
对于未来的车型，艾莱纳先生最为关心的仍然是在环保方面的因素。一个系列如果想持续经典，必须在一边保留传统的同时，与时俱进。而下一辆车型将在低排放与环保性能上有着很大的突破。而此次在法兰克福车展上展出的量产版918 Spyder便是综合考虑这一问题的代表性产品，而这款车型的混合动力总成或将成为下一代911的动力解决方案。
