担任英菲尼迪中国总经理不到4个月的戴 雷对英菲尼迪的发展雄心勃勃。在本届成都车展上戴雷明确表示，英菲尼迪目标是成为除奔驰、宝马、奥迪外的第四大豪华品牌。而国产是他的一大重要筹码，“目前国产项目进展很快，东风日产襄阳工厂的生产线已经接近尾声，明年下半年两款国产新车就会投产。”
明年初定合作模式
尽 管英菲尼迪国产化项目已在去年5月份敲定，但是国产后销售渠道如何搭建，英菲尼迪中国与东风日产如何分工却迟迟未定。在车展上戴雷接受采访时表示，目前还
在准备的过程中不能透露太多细节，不过具体的合作模式会在明年年初公布。同时，戴雷强调英菲尼迪与日产是两个独立的品牌，去年英菲尼迪将总部从日本搬到中 国香港，这意味着英菲尼迪品牌与日产品牌需要不同的运营模式。“东风日产在中国有很多成功的经验，英菲尼迪将利用好这个优势快速发展起来”。
据了解，此前曾有传言称英菲尼迪在东风日产国产后，东风日产与英菲尼迪的关系将与一汽大众奥迪的股份制结构相近。
两款国产车型敲定
尽 管合作细节双方仍在协商，但是戴雷在车展前的英菲尼迪之夜上宣布，首先国产的车型为长轴距版的Q50和QX50，两款新车在2014年下半年开始投产。他
透露，此前他特意去探视了东风日产襄阳工厂，目前生产线已经开始准备，而且初见成效。为国产英菲尼迪车型，襄阳工厂不仅会对现有的生产线进行改造，未来也 会增设新的生产线扩大产能。
据了解，襄阳工厂目前生产东风日产楼兰、天籁等车型，根据协议，对于襄阳工厂改造后总产能将由13万辆增至25万辆，总投资额将超过20亿元人民币。
目前在日系三大豪华品牌中，英菲尼迪国产项目走在最前列。戴雷表示，国产肯定是英菲尼迪在中国发展的一个非常重要的基础，即将国产的两款产品竞争力非常强，英菲尼迪中国要在5年内突破10万辆的销量目标。
