历时8年，汽车“三包”新政终于将在今年10月1日正式出台。对于众多受到维权困扰的车主来说，三包无疑为大家指明了一条康庄大道。在车辆出现问题后，众多说不清、理不顺的关系和问题，也终于可以通过明文规定来理顺与解决。那么，在告别以往投诉无门只能义愤填膺极端维权之下，我们更需静下心来，好好地用“三包”这一法规武器，让我们过上更美好顺心的有车生活。
维权路
那些年，我们一起追过的“三包”
盼了N年，还有不到一个月，汽车三包终于要正式实施了！对于曾经遭遇维权困惑的车主们来说，回顾那些年，那些走过的艰难维权路，应该是感触良多吧。当年轰动一时的拉车游街、堵4S店示威或是当众砸车的维权“壮举”也终于可以告别历史舞台，车主们在维权时不必再义愤填膺却又投诉无门了，只需静坐下来好好研究一下新“三包”政策，有法可依地寻找问题的最终解决了。
三包前
极端维权越玩越具创意
汽车三包实施之前，极端维权案例屡见不鲜。从前几年的牛拉豪车游街，到车主们扎堆堵住4S店门口讨说法，到当众将爱车砸得稀巴烂，维权手段一个比一个抢眼。
犹记得两年前的3·15消费者维权日，一辆被砸得千疮百孔的兰博基尼跑车，赫然出现在青岛国际车展现场，车的四周贴满了车主控诉当地销售商“垃圾服务”的标语。据车主韩先生介绍，买车不久就打不着火，于是联系销售商，由该销售商委托的维修服务商安排维修，结果却发现，不仅发动机的问题没有得到解决，连车辆的保险杠和底盘也出现了损坏，交涉未果之后便一怒之下做出了砸车之举。然而，即便这样，在砸车维权事件一年内，韩先生仍没有得到满意的答复。
不要以为只有大老爷们才会采取极端维权的做法。当马小姐顶着烈日，采用一头老水牛拉着崭新豪车游街抗议时，人们才发现，在爱车故障得不到重视的情况下人们也会撕下温情脉脉的脸面，做出极端之举。随后马小姐还在自己的车辆上挂着标语牌，车尾挂着两只戴着车辆所在品牌眼镜的玩具黑熊，黑熊举着一块用中英文书写的纸牌，上面写着：请别靠近，我会在行使中突然全车断电熄火并失去控制。事实上，她花了70万元购买的豪华品牌车型竟然出现多达6次的事故。虽然她多次将车送回4S店检测，但问题并没有得到彻底解决。后来厂家也承认，该车变速箱换挡开关存在问题。
比起那些牛拉车、自砸爱车的，有些车主在极端维权问题上更出奇招———雇秧歌队堵住4S店讨说法。多名遭遇类似问题的车主，统一行动，堵住经销商门口，要求妥善解决自己的问题。
组织秧歌队到4S店门前示威的车主陈先生指出，他花200多万元买了某豪华品牌越野车，开到15000公里时，车内有种让人无法忍受的焦糊味，但4S店坚称“没问题”，连检测报告都没出具。其他车主中，张先生开了三个月就出现动力不足、经常熄火、车门锁不上等各种故障，对方坚称是张先生使用劣质汽油造成的，让他改用98号汽油，但在张先生所在地很难找到有98号汽油的加油站。
在这些极端维权案例中，绝大多数因为吸引眼球受到了公众关注，其中有的行为使得厂家迫于压力，与车主协商解决，有的却被厂商漠视，维权虽然“轰动”一时但最终还是不了了之。
三包后
车主维权路仍将不平坦
如果，我们玩一把穿越，将这些导致车主采取极端维权的车辆问题，放在今年10月1日之后，看看车主们能否得到事半功倍的维权效果？
像韩先生遭遇的发动机问题，按照三包规定，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，可以选择免费更换发动机、变速器。
同样，马小姐在爱车变速箱换挡开关存在问题后，多次维修未果，按照新出台的汽车三包规定，可以享受到相关条例的保障———因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。
可是，“秧歌队”维权的多名车主，他们中投诉原车异味的，并不符合三包里面的经销商包退包换范围。因为，按照三包规定，主要针对的基本上是机械类故障。如发动机、变速器与其主要零件、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者才能选择更换家用汽车产品或退货，并由销售者负责免费更换或退货。
虽然汽车“三包”出台可以解决车主们诸多的维权问题，但是近年来人们遭遇到的诸多车辆问题仍然有部分是“三包”范围以外的，这也使得消费者权益并不能完全受到三包政策的保障，在加上鉴定机制的诸多细节存在操作难的现状，车主们维权之路依然漫长。但好在，我们已经开始了第一步———三包政策的实施。
采写：南都记者 梁罗喆
方法论
包什么？如何包？
“三包”庭审实录
历时8年，汽车“三包”规定将在今年10月1日正式出台。可是，在一片叫好声中，汽车三包中，究竟哪些可以包，哪些不可以包？如何包？针对现实中车辆出现的各类维权案例，下面我们就以一场车主、车商、专家组成的“庭审”，为大家理清思路。
背景：由于国家正式实行了汽车三包政策，涉及到车辆各类质量问题的案例再次涌现出来。相关的国家仲裁部门外面，已经有一大批车主聚集到此，为的是通过国家最新的三包规定，为自己讨回公道。
维权案例1
免费更换或退车有条件
豪华车主(迫不及待地要求维权)：太坑爹了！100多万元的豪车，买回来之后，居然浑身是病！这辆车才买了几个月，每隔2000公里左右，它就会报警提示少机油。除了发动机烧机油，车子的变速箱也经常出现卡挡现象。现在高挡位跳不上去，速度根本提不起来，我平时只能以30-40公里的时速前进。经销商，你说我这个问题怎么处理？
经销商：像你这种状况，我们会通过专业检测，确定到底是否原车的质量问题。如果有问题，帮你修好就得了。
车主：我不管，像这种情况，我觉得按照汽车三包规定，你们就得帮我免费更换，还有问题就退车，换一辆好的给我。
仲裁专家：这位先生，在“三包”有效期内，严重的安全性能故障累计作出两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，消费者的确可以选择更换或退货。不过，现在你需要给经销商进行检修，如果已经修复，你就可以继续使用，并不能够提出更换或退货要求。但如果同一问题维修两次仍然没有修好，你就可以享受到更换或者退货的权利。需要提醒一下，你提到的故障中，只有变速器“卡挡”现象是属于三包严重安全性能故障范围。
维权案例2
易损零部件不属强制三包范围
车主(又一名车主走了进来。虽然知道爱车并非车辆机件故障，但涉及到轮胎问题，他也很想借三包规定维权)：我去年买的车，没想到，新车的轮胎在一年内就出现了两次鼓包现象。第一次出现鼓包是在行驶了9000多公里时。当时我刚出差跑过高速，回来后就发现右侧前后两条胎均出现鼓包。我咨询过4S店，他们说原车装的是某进口品牌轮胎，可能是因为不适应中国道路所致，归根结底就是因我的驾驶习惯所致。后来我就自费更换了两条其它品牌的轮胎。可是，前不久原配轮胎又一条出现鼓包。我因为有了第一次的教训，一直小心行驶，所以根本不是驾驶原因造成。三包政策实施了，经销商你们别想再推卸责任了！
经销商：对于轮胎问题，我们只能将问题反馈给厂家，由厂家再联系轮胎品牌的专家前来鉴定，因此，你找我们是没有用的。
车主：仲裁专家，你要为小民做主啊，都进入三包时代了，轮胎这么关乎安全的重要部件都不包？他们无视国家政策！
仲裁专家：我明白你的心情，但很遗憾，在汽车三包范围内，主要针对的是机械类质量问题，至于轮胎，在三包规定中被纳入易损零部件范围。除了轮胎外，还有火花塞、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、离合器片、制动摩擦片、蓄电池、遥控器电池、灯泡、保险丝及普通继电器、刮水器刮片等13种类零部件，它们的“三包”服务并非强制性。如果汽车厂商不将范围内全部易损耗零部件标注在《三包凭证》上，就可以规避质保期内对其免费更换的义务，这些易损件的质保期在1个月1000公里到1年2万公里不等。目前轮胎质保期一般为6个月或5000公里，如果你想免费更换轮胎，需要权威鉴定报告证实确为产品质量问题，而且须在6个月或5000公里内。
车主：怎么可以这样？！太不人道了……
维权案例3
原厂导航不能免费更换
车主(该名车主冲了进来，他声讨原车导 航质量太差，要求彻底得到解决)：我买新车时加了1万元，买了一个“原厂导航”。可是，从买后第一周开始，这个导航就接连出现黑屏、闪屏问题，半年内4S店接连为我维修甚至更换了好几次，但是，总会出现各式各样的问题。所以，汽车三包政策落地后，我觉得经销商必须为我彻底解决问题，否则我要求退车。
经销商：对于导航产品，我们可以继续帮你维修，但不可以享受到三包更换规定。
仲裁专家：加装的“原厂导航”，是享受不到三包保修政策的。但原车标配的导航，属于汽车三包内容范围内，但只能享受保修条例，并不能够免费更换。
车主：……
维权案例4
已过质保期不享免费退换
车主(有一名车主想借汽车三包正式实施，让“过了质保期”不成为对方拒绝免费维修的理由)：我购买了一台某日系紧凑型汽车，开始还算顺心，谁知到了第三年，该车每次踩离合时都会出现异响，而且响声越来越大。后来，经销商免费帮我更换了新的离合总泵，没想到一个月不到，异响再次出现。当我再到4S店，对方说我的车已超2年或6万公里的质保期，不能免费更换。上次免费更换的新离合总泵才使用不到一个月就再出问题，这完全是4S店维修不力导致。在我看来，4S店理应再次免费维修。
经销商：汽车已过了质保期，作为经销商，拒绝免费更换只不过是依照规矩办事。
仲裁专家：按照三包条例规定，自购车之日起，在2年或5万公里的包修期之内，消费者可以免费享受到对方修理、更换或退货，而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内，对于汽车质量问题，经销商只承担修理责任。作为经销商，在车辆已经过了质保期的情况下，给车主免费更换了新的离合总泵，虽然新换的总泵只工作不到一个月再出故障，但按照现在的汽车三包政策规定，经销商并没有责任为车主免费更换相关的配件。不过，也建议经销商针对这种故障时间节点比较特殊的案例，酌情处理，这样对维系客户资源也有利嘛。
维权案例5
车内空气污染未纳入三包范围
车主(一名戴着口罩的车主在人群中显得很另类，他自称是原车甲醛超标的受害者，要通过“三包”讨回公道)：今年我在某豪华品牌4S店购买了一辆轿车，车内一开始就有股异味，后来异味越发浓烈，经常被熏得头晕、胸闷、喉咙痛痒，我在驾驶时不得不佩戴两副以上的口罩来阻隔“毒气”。我尝试使用氧触媒、活性炭、熏醋等其它手段除味，却收效甚微。后来我因身体严重不适前往医院检查，结果显示肝脏严重损伤，且报告显示是受车内毒性气体伤害所致。后经第三方机构检测，该车内部仅甲醛一项就超标3倍多，目前对方仍然拒绝退换车辆。
经销商：亲，你可以将车内异味问题反映给厂家的客服中心，我们可以提供相关的400全国投诉电话给你。如果经过检测，证实异味来自于车内座椅皮革，你可以选择更换座椅，但需要你自己掏腰包。
仲裁专家：虽然原车甲醛超标会严重危害人身安全，但汽车三包规定只针对车辆转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥等影响车辆性能的核心部分，并没有将车内空气污染纳入三包范围，因此，你只能通过专业检测机构鉴定来证实甲醛超标，并能够提供具体数据，以此向厂家提出换车要求。不过，这已经偏离了“三包”的范围，只能寄希望于厂家本着为消费者负责任的态度处理，你才能得到满意的处理结果。
车主：晕菜。
采写：南都记者 梁罗喆
落地实施
车企竞相提前发布“三包”政策
敏感问题仍然三缄其口
近日，南都记者采访多个汽车品牌厂家了解到，车厂已基本完成了三包政策的解读工作，不少品牌已提前公布了高于三包规定的条款。虽然车厂的这些政策为提升服务质量以及各部门应对纠纷提供了指引，但从目前来看，对于最为敏感的发生纠纷时退换车的相关赔偿问题，目前仍然没有厂家出招应对。“我们猜测厂家心里也没有谱，如果出现消费纠纷打两场官司后，他们就会有相关的应对措施了。”某德系品牌一位孙姓老总分析了原因。事实上，在三包政策实施的最初阶段，由于法规不完善，涉及到重大质量问题的维权事件，无法依靠法律直接裁判的，也需要通过发起诉讼来解决问题。
车厂发布的质保期高于三包标准
考虑到9月是销售高峰期，不少厂家都提前发布了三包以及质保政策，并将三包实施时间提前。
奔驰厂家宣布，8月30日后购买奔驰品牌新车(威霆、凌特及唯雅诺除外)的客户，可享受2年或5万公里的三包政策以及3年不限公里的保修政策。而上汽表示，从2013年9月2日起，上海汽车旗下的上海大众、斯柯达，荣威、M G，上海通用别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌提前实施“汽车三包规定”，凯迪拉克品牌车辆的整车质保提高为3年不限里程，而其他品牌享受3年或10万公里(两者以先到者为准)的质量担保期。此外，一汽大众、比亚迪、东风标致、东南汽车等品牌也在最近提前发布了三包政策。综合分析，目前厂家承诺的三包期限并未超越质检总局规定的2年或5万公里的期限，而质保标准往往高于三包中3年或6万公里的规定。各大品牌选择延长质保期而不是三包期，这可以看出厂家“高超”的营销技巧。根据经验，车厂需要为三包期车辆支付的成本明显高于质保期。
此外，为增强三包政策的吸引力，各车厂还发布了各种增值服务方案。奔驰厂家表示，8月30日后购买奔驰新车的用户，可享受三年不限里程的免费道路救援服务。而最近五年内购买上海通用汽车旗下产品且里程数不超过16万公里的用户，在原车质保之外，可获赠包括动力总成部件延长保修两年在内的一系列售后服务大礼包。
如何换车仍是无解题
除了发布各自品牌的三包政策外，车厂也在针对质检总局的具体规定提供解决方案。最近各大品牌更是严抓售后服务质量，希望提高一次性修复率，降低退车、换车的几率。
在三包时代，由于有“维修时间超过5天车商得提供代步车辆”、“累计超过35天可退车”等规定，不少厂家也在根据相关规定加大零部件供应量，以减少客户等待时间，此外，本月开始，很多车行都配备了代步车，满足客户在修车期间的用车需求。
不过对于车商最为担心的退换车问题，南都记者采访发现，还没有厂家提出明确解决方案。“我们非常希望车厂能给我们提供明确的责任判断机制，让我们了解退车、换车时我们与厂家、消费者各自应当承担什么责任。购置税、保险等问题如何解决。”一汽丰田一位销售总监表示。
实际上，在去年11月的广州车展上，东风日产就发布“品质无忧承诺”，宣布在特定的品质问题范围内，N ISSA N品牌(不含进口车)和启辰品牌新车均可享受7天包换。但广州有经销商表示，由于现在还没有遇到需要退车、换车的案例，所以日产车商也不清楚这在实践中如何操作。
有自主品牌厂家内部人士告诉南都记者，由于质检总局的法规不够细腻，三包政策在实施过程中会遇到很多难题。为了更好应对未来的各种维权案例，该车厂已经成立了专门处理三包纠纷的部门，并准备了相应的费用。“我们现在能做的是，一旦车商将重大消费纠纷上报过来，我们有相应人员进行处理，有相应的资金协调。相信在积累了一定的实操经验后，各大车厂才能发布更加明细的指引。”该人士表示。 采写：南都记者 林辉莹
