三包政策什么时候施行？官方说法是十一，实际上则不然，近日各大车厂就纷纷将其三包政策落地提前到了9月。并非车厂觉悟高，而是金九节点不容任何闪失。九，除了数字上的概念，另一个意思就是指多，金九伴三包，今年广州车市成色几何？我们走了市场一圈，大家的信心与期望，也是非常“九”。
在金九银十来临之际，很多车厂包括大众、通用都提前发布了自家的三包政策，并将本月也纳入三包有效期。大家的意图不难猜测，除了说服车主放心购车、提高金九的成色外，还希望提前面对汽车消费中的各种纠纷，以免在十一购车高峰期中被打得手忙脚乱。
回顾以往，伴随着中国车市的高速发展，服务的滞后也导致这几年车主的维权手段一个比一个疯狂。从牛拉豪车游街，秧歌队堵4S店门口，到当众将爱车砸得稀巴烂，维权方式不断“创新”，甚至已经成为一条完善的“产业链”，形形色色的人在其中搅局。但总体来说，能够借此根本解决自己维权难题的车主却是极少。不管是认为利益受损、因此到处申述的车主，还是用车过程还算顺利、暂时没有堵心事的“旁观者”，谈起这些都无限感慨。
如今，盼了8年，我们终于迈进了“汽车三包”时代。这是值得手之舞之、足之蹈之、歌之咏之的大事。然而南都《广州汽车》与大粤汽车联合发布、有988位网友参与的调查显示，很多消费者对法规的具体内容相当陌生，对于法规的约束力也是将信将疑。涉及法规具体规定的问题正确率不到3成，得到票数最高的选项一直是“不了解相关政策”。
消费者对于三包政策条款如此不熟悉，这将为未来的消费纠纷埋下伏笔。因此在三包实施前期，普法工作还得继续深入开展，才能让更多车主掌握三包政策的各种法规，这是《南都广州》本周推出汽车三包专题的初衷。
从目前情况来看，虽然车厂在最近已经完成了三包政策的解读工作，并增加了零部件供应量，也要求4S店配备代步车，这些举措都有利于服务质量的提升，但无论是质检总局还是汽车厂家的三包政策，对于退换车的限定条件都比较抽象，没有偏向消费者，目前仍然没有厂家明确退换车的相关责任与赔偿问题。这就意味着，在三包政策实施的最初阶段，由于政策不够给力，涉及到重大质量问题的维权事件，无法依靠法律直接裁判，而是需要通过发起诉讼来解决问题。在本专题中，除了介绍汽车三包落地的实操政策外，我们将通过虚拟庭审，向大家形象展示三包实施过程中消费者的各种困惑并寻找解决方案。 种种迹象显示，我们虽然进入了“三包时代”，但维权之路仍然荆棘密布。车主需要时刻保持微笑，聚集正能量以应对未来的种种纠纷。
