东风裕隆叶姿瑛：纳智捷小型SUV明年发布

　　新浪汽车：电脑屏幕前的诸位新浪网友大家好，欢迎来到2013年我们成都车展的新浪访谈间现场，今天我们有幸请到了东风市场部的经理叶姿瑛女士，叶经理您好，非常欢迎来到我们新浪访谈间。

　　新浪汽车：这次车展东风裕隆带来了哪些精彩的内容？

　　叶姿瑛：首先是在最近刚刚上市的纳智捷5Sedan中级智慧轿车，主要是针对80后族群的轿车，其次是持续在热销的车型纳智捷大7SUV，以及我们针对沙漠对象的纳智捷大7mpv，这些车型都来到了成都跟大家见面。

　　纳智捷5sedae这款车是我们针对中国大陆市场进行定位、设计、制造的一款重要产品。第一大空间第二大智慧。在空间的这一块，很多消费者在成都这边来到车展，实际坐到后面来看，发现后面空间真的挺大，我刚刚在那边看到很多消费者反馈，特别是身高1米8以上的，即便前排椅背放到最后，后排都还有一个拳头到一个拳头半的腿部空间，头部的空间也是非常充裕的。所以在空间这块承袭我们最早设计的产品理念，就是说例如80后，白领，社会的中建分子，他们在购车上面的想法特别多，在空间这块会有很大的需求，怎么样同时满足他家庭他个人的需求，就是我们在设计理念上的方向。把空间最大化是这辆车的设计理念，再加上他的轴距是2720mm，算是最大的一个轴距，所以空间会比较好。另外在智慧这块，智慧科技一直是纳智捷一个核心的理念，那么80后这个族群是生长在所谓的网络时代，那么用智能手机，网络是非常普遍的事情，那怎么样让他们去使用智能手机即便到车子里也不会被中断？我们所提供的服务就能解决这个问题。我们这个智慧系统主要是跟台湾的HTC宏达公司合作开发的，到车子里你的手机跟车子做一个结合之后，手机是可以插在车上的，你可以实时下载最新的图片，还有一个无限扩充的音乐功能，这时车子就变成了一台你的智能手机，那你可能在移动过程使用智慧科技，让手机的使用是不间断的。

　　新浪汽车：有传闻东风裕隆的产品线已经延伸到了更小的SUV领域，这个我要跟您核实一下是不是有这样的计划？

　　叶姿瑛：刚才主持人讲到东风裕隆，讲到纳智捷品牌，其实从纳智捷从11年上市，纳智捷SUV到现在，那个时候我们就提出来，我们身为一个中国大陆的市场最尾巴的阶段进来的一个学生，一个品牌，那么怎么样在最短的时间内去完成我们的产品线布局，这是一个很大的课题。除了产品线齐全之外，车型怎么样分次有节奏来做上市的安排也是一个重点，所以五年是个平台，这是我们五年中期目标的一个重点。从2011年9月开始，历经现在两年多时间我们上市四款车，在明年我们的紧凑型跨界设计理念方向的SUV也将亮相登场，那么这款车会是在外观部分更加的时尚跟动感，也特别针对80、90这样一个族群，在内饰部分也会很漂亮，你目前看到纳智捷的智慧科技也会出现，这是我们最基本的品牌特征，当然这款车上也会有一个特别吸眼球的特点出现，其他的部分就允许我稍稍保留一下，留一点秘密，让我们未完待续。

　　新浪汽车：东风裕隆扮演着一个挑战者的角色，因为它是一个新近进入中国市场的品牌，要去挑战那么多国际上的高端品牌，他们已经在这个市场打拼了那么多年，能不能请您分享一下，我们东风裕隆在中国市场这种挑战者角色，我们是怎么给自己定义的？我们这个角色将要怎么演下去？

　　叶姿瑛：说挑战的话，我会觉得好象太犀利了，不如说一说我们怎么样圆汽车梦。刚才主持人提到，裕隆汽车在台湾，其实并肩走过两岸都是60年的汽车功业史，我今年再回来看，今年在中国大陆也是60年的历史工业纪念，其实最早台湾这边的创办人，原先就是抱着汽车报国的梦想，为中国人装上轮子，所以一直以来有自己的品牌，纳智捷企业就在想，这样的纳智捷企业在整个全球也好，中国的汽车史上也好，真的是一个后生之犊，他怎么样结合所有的力量以及异化是核心的根本和重点，所以产品本质上的差异化刚才跟大家有聊到，这个科技结合3D智慧科技的优势放到产品当中，是我们一个核心的差异化的点，另外在营销的手法上，怎么样让消费者感受车子是比较不一样的，进而去接受，而不是单纯的杀价，所以包括我们在渠道上，我们都会强调差异化的点。另外一个在营销的手法上，怎么样让消费者感觉到我们的车子是不一样的，进而去接受你，而不会只是单纯地我就是杀价。所以我们的渠道我们叫做汽车生活场馆而不是4S店。为什么？我们希望消费者进到店里感受到是一种体验，感受我们的智能科技，感受我们的品牌，所以我们到了店，会奉上一杯香浓的咖啡，是我们最基本的，然后会带你去我们的体验区，把帷幕关起来你就坐在里面，戴上3D眼镜，透过影片的方式，感受我们智慧科技产品的优势，再带你出来看一下我们车子优美的外形，再跟你聊一聊汽车，聊一聊价值观，聊一聊智慧怎么样改变你的生活，所以你会发现我们的这套营销模式会跟其它品牌是不一样的。所以这是我们思考，一个后期品牌，我们怎么样在竞争激烈的国内市场，是有一个比较好的，也带给消费者更多不一样的汽车相关的体验。

　　新浪汽车：能不能请您分享一下我们整体上半年的销量，另外我个人得到的一些信息，我也跟您求证一下，因为最近的一两个月的销量，稍微有一点回落，我想问您一个是不是属实，另外什么原因，未来我们会不会有改进的措施？

　　叶姿瑛：理解，因为今年在我们整体的产品现状的布局，最先是比较紧凑，今年度的上半年七月以前，上市了两款车型，这个紧凑的产品节奏或多或少对我们的营销人员也好，还有我们全国的生活馆的伙伴们也好，在销售的集中力度上，稍稍会对大7有一点分心了，所以我们也是在赶快紧锣密鼓调整，所以在即将到来的9月、10月、11月、12月，我们依然要完成年度五万辆的目标，我们也会更多在销售促进上增加政策，比如说在这次的成都车展，我们在大七的部分可能就会有比较好的保险方案，还有牌照上面的优惠，包括我们的纳智捷的新款轿车，我们购车送HTC等等优惠方式，我们也期望在下来的几个月，收官前达到我们的目标，也不让主持人再担心我们的销量问题。

　　新浪汽车：还有一个问题，不是难为您，这是事实，我们调查到的情况，有些经销商反应，咱们的品牌比较新，在盈利的问题上有很大的挑战，我们未来是否会给经销商以支持以及在如何提高盈利方面有没有帮助的政策？

　　叶姿瑛：确实今年的整体市场会比较紧缩一点，销量的压力跟整个相对成长幅度可能没有那么大，那么整体的经销商确实也遇到有一些问题，部分的经销商在盈利上会比较辛苦一点，所以我们也在今年启动一拨支持，我们的支持资金数量也蛮庞大的，多少我也不适合在这边直接说出来，但是确实是一笔蛮大的数字，也期望在接下来再继续和我们奋肩前行的生活馆伙伴们，我们会保证他们的获利。另外主持人也会发现一点，我们的产品线，如期的在拓展，上市蛮多产品，两年四款车，但是我们4S店的数，并不像其它品牌那么快，可能别人是六百家，一下两百家三百家，我们是一步一步比较健康地发展，到目前为止是120多家左右的汽车生活馆，来作为我们的一个伙伴，我们也是希望包含我们在产量、销量的部分，还有经销商获利的部分，不压车，不要造成他们太大的资金的困难，我们希望是这种健康合理的成长之下，让我们厂家跟我们生活馆一起迈向获利的目标。

　　新浪汽车：对于今年的整体趋势，未来的长远走势，您怎么看？

　　叶姿瑛：从井喷到现在慢慢往微利的市场发展，以前是厂家导向，就是说消费者捧着钱要买车买不到车，现在是消费者等着看着，绕了一圈子再决定要不要买车，所以其实在很多跟我们合作的包括我们生活馆的伙伴们，都会有这样感觉，以前卖车好容易，现在好困难，还要知道其它厂牌有什么配置，攻防战，所以包含我们自己在看这块市场，怎么样更贴近消费者需求，而且是越来越趋向所谓历史的方向，要去满足个别消费者的需求，可能是小群体，而不是大众，特别是像我们这种新兴品牌，怎么样满足我们那些直指目标的小众群体，是我们的一个重点，再者我们持续会在智慧科技这块再去强化，因为整个市场的改变，消费者的需求的改变，所以我们的产品我们的研发也要跟着变，包含更灵活更科学，更时尚的外观，更有科技亮点的配置，去吸引这个族群。

　　新浪汽车：感谢您接受我们的访谈。

　　叶姿瑛：谢谢。