藤桥稔：2015年剑指20万辆 SUV仍有潜力第十六届成都国际汽车展览会于2013年8月30日-9月8日在成都世纪城新国际博览中心举行。新浪汽车第一时间与企业界领袖智慧交锋，深入访谈，为行业建言建策。
主持人：各位新浪汽车网友大家上午好！这里是成都车展的现场，今天我们非常荣幸地邀请到来自于长安马自达藤桥稔先生，首先请藤桥总跟我们广大新浪网友打声招呼！
藤桥稔：大家好！我是来自长安马自达的藤桥稔，还请多多关照！
主持人：藤桥总，应该说这是不是我们长安福特马自达拆分之后长安马自达第一次领导接受访谈，跟观众见面的？
藤桥稔：对，我们是从去年11月份，从长安福特马自达这样一个三方的合资公司成立了由长安出资50%、马自达出资50%的一家全新的公司，我们这家公司是集合了生产、开发和销售综合型的企业，它也是对于马自达母公司来说也是日本本土以外唯一一家具有综合型功能的这样一个工厂，我们这个全新的公司成立之后，那将车型国产化，销售的第一款车型就是我们8月18号正式上市的CX-5这款车型。
主持人：我们都知道，中国汽车市场这两年的变化较2009年以来，还有一些细微的变化，在增长率方面，确实是进入了一个平稳的阶段，在您看来，您对今年的市场预期是怎么样的？在这种大环境下，我们长安马自达是追求一个怎么样的目标？
藤桥稔：的确，中国的汽车市场的发展已经逐步步入平稳的一个阶段，但是呢，我坚信中国的汽车市场还有很大的发展潜力，是一个非常有魅力的一个市场，为什么这么说？因为目前很多中国消费者他还没有车，他也非常想拥有自己的第一辆汽车，特别是在SUV细分市场，虽然说大环境的发展比较平稳，但是SUV细分市场的发展是非常显著的，因为中国客户对于汽车的需求是越来越多样化的，它不仅仅是我们从一个A地点移动到B地点的一个移动手段，它更是我们享受生活乐趣的一个工具，所以我们通过CX-5这款车型，加入成长非常显著的SUV细分市场，对我们整个公司的发展都很有意义。
主持人：我们知道我们到2015年的规划是要到20万辆的产品目标，我们看现在已经2013年了，那要达到这样一个目标一定是需要产品去支撑？那未来我们产品的导入是怎么样的？给我们介绍一下！
藤桥稔：刚才我介绍过长安马自达是集合了开发、生产、销售综合型的企业，对于我们马自达来说也是海外的唯一一家综合型的基地，那CX-5这款车型是搭载了马自达最新的“创驰蓝天”技术，是进入中国的第一款车型，CX-5之后我们今后将会有各款搭载“创驰蓝天”技术的我们核心的各款魅力型车型将会不断导入我们长安马自达的销售渠道，我们希望能够不断地强化我们的产品线，在2015年实现产销突破20万台。
主持人：是这样的，就我个人的感受，一谈到马自达的品牌，我个人印象有两点：第一个是它比较年轻，包括设计方面比较年轻，有激情；再一个就是它的设计比较时尚化，无论是它原来的马8，当然那个不是我们的，还有一些我们的马2、马3这样一些产品，都有这样一种感觉，但是同时又一些媒体也有这样一些声音，就谈到说马自达进入中国之后，在国产化的进程当中，是不是也要根据中国消费者的需求和偏好做一些改动呢？是不是我们的产品太过于激进了，或者说这个产品过于绚丽？有些人可能更喜欢中庸一些的产品？
藤桥稔：首先，的确，我们马自达的车是有个性的，它带有我们马自达的这样一个个性，但是这并不意味着我们所开发的车是针对年轻顾客为我们的对象，我们希望能够带给顾客的驾乘愉悦，虽然说有些顾客年纪比较大一些，但是他只要有一颗跃动的年轻的心，他还是可以带着他的家人周末去郊外，享受生活，这些都是我们马自达的特性。
马自达的这款CX-5的车型，去年是2月份才在日本开始发售的，但是不到一年的时间，它在我们日本的SUV细分市场的销量是排名第一的，是击败了包括强劲的竞争对手本田的CR-V，包括丰田的RAV4，包括斯巴鲁的森林人，那些车型估计都有卖了20多年了，买我们这款车型的客户绝对不都是年轻人，有很多都是40岁以上的一些客户，我们并不是仅仅强调我们的运动型，也强调带着家人一起去享受生活，我们这款车型我相信是适合很宽领域的客户层。
主持人：藤桥总，因为一谈到马自达，或者说谈到日系车，我们很难回避的一个话题就是中日之间因为钓鱼岛，因为一些政治原因，这些原因会不会影响到我们公司对未来中国市场的一个判断？比如说我们可能会不会延缓我们“创驰蓝天”这个发动机国产化的进程？我们的投资力度？在这方面您如何去评估这样的一种政治风波？
藤桥稔：去年下半年的时候，的确是有受一部分中日事件的影响，但是到今年上半年我发展情况已经有很大的恢复了。但是很多顾客不是说对日系车有偏好，或者说他喜欢或者是不喜欢，而更看重是我们这个品牌和车型，是不是信赖我们这个品牌和车型，我们CX-5这款车型是在本月18号开始正式发售，目前也有很多客户到我们展厅来很热心地去咨询这款产品。从预售开始，应该是不到一个月时间，我们目前有收到了6000多台的定单，实际上面已经是处于供不应求，产能追不上客户需求的现状。虽然说可能是有一部分的日系车会受到中日关系的影响，但是我觉得目前顾客他更追求的是我们产品的品质和我们店铺的服务，我们相信只要提供给顾客很优秀的产品和很优秀的店铺服务，是一定能够受到中国顾客的喜爱。
主持人：好，藤桥总，接下来还想请您给我们介绍一下“创驰蓝天”的技术，因为这个应该是很大的、很系统化的，包括动力总成各方面，请您比较概括性地给我们介绍一下？
藤桥稔：首先，我介绍一下我们为什么要开发“创驰蓝天”技术，我们马自达这家公司已经成立有93年了，那93年这样一个历史长河里面，我们一贯追求的是驾乘愉悦，我们希望顾客开着我们马自达的车去享受生活、享受人生，这是我们马自达的理念。
目前随着全球环境的恶化，目前产生了一个更多的需求就是客户会追求产品环保，对环境友好，不过剩地消耗我们的汽油，还有对安全性的需求，基于这样一些新需求的话，马自达也是在我们一贯追求的驾乘愉悦之上，我们更强调了产品低油耗、环保性，以及着眼安全性能，为了实现以上的性能，我们开发了“创驰蓝天”技术，这款技术是基于发动机、变速箱、车身和底盘四个方面，从零开始全新开发，也是将我们传统的内燃机做到极致的改善而实现这个全新的技术。
举个例子，我们的发动机，那我们的发动机是将我们的压缩比压缩到极致的水平，实现油耗的改善和行驶性能的改善。我们“创驰蓝天”发动机压缩比是13：1，这个其实可以和F1的压缩比相媲美的，也是我们其他的竞争品牌，量产车中绝对没有的高压缩比。而且我们这款发动机在中国只要使用最普通的93号汽油就完全能够发挥它各项机能，它不像涡轮增压技术可能会要求97号油品较高的汽油，就算能去全国各地旅游的话，您也能够非常便利地在各处都能加到93号汽油，所以我们不仅仅是油耗更低，而且使用成本更低。我们的油耗水平是完全不依靠追加的一些装置，比如说混合动力或者涡轮增压都要追加别的一些设备，我们完全不靠追加一些别的设备，在SUV市场是实现了最低的油耗，百公里6.6升，我们对这个数字非常自信。碰撞测试是五星级别，在日本也是获得了五星级别的碰撞测试，我们是将一个传统的技术进行一个彻底地改善，提高到极致的这样一款技术，在全球都获得了非常高的评价。
主持人：因为时间原因，非常感谢藤桥总来到我们的访谈间与我们广大网友分享，最后，我还是想表达一下我个人的感受，我对马自达这个品牌的技术，第一，它是技术的马自达；第二，它是设计的马自达，这是给我最深刻的两个印象，谢谢您！藤桥总。
藤桥稔：希望全国的消费者有机会能够到成都车展我们长安马自达的展厅来看一下我们的车，或者是就近到我们全国经销商的店里面亲自去看一下，去试驾一下，体验一下我们马自达的性能。
