杨杰：扩大微车领先 兼顾做好乘用车第十六届成都国际汽车展览会于2013年8月30日-9月8日在成都世纪城新国际博览中心举行。新浪汽车第一时间与企业界领袖智慧交锋，深入访谈，为行业建言建策。
上汽通用五菱总经理助理 销售公司总经理杨杰主持人：各位新浪网友大家好，这里是成都车展直播现场，今天非常荣幸邀请到上汽五菱的杨杰杨先生。
杨杰：今天是成都国际车展的第一天，刚才主持人说到，确实成都车展在国内几届大型的车展里面，给人的感觉是越来越火爆，包括今天上午我们在车展现场，刚才来看到，各个站台上面，因为成都车展不光是各个汽车品牌在这里展示自己的品牌形象，推出新产品，其实也是一个卖车的车展，所以我觉得现场气氛跟其它的车展不太完全一样，这种气氛可能跟更容易给人带来比较积极向上的感觉，所以我觉得在西南的话，因为我们竞争伙伴生产基地在西南，以重庆为中心，五菱这边原来在华东北部中原地区，这些年我们在西南省会也取得长足的进步，所以我觉得在未来我们看到了很多一些政府企业，看到在四川，包括周边的云南贵州这样的省会城市有选择我们的产品，也有机会选择更多五菱的产品。
主持人：这次主要带来哪些车型？
杨杰：这次上汽通用五菱旗下我们现在是两大品牌，宝骏汽车，五菱宏光S，我们参展主要还是以宝骏汽车为主，所以来参展主要是宝骏630推同时我们也带来另外一产品，是在五菱旗下的，这月8月6号上市的，也希望透过成都车展这样一个舞台上面，让更多的消费者了解这些产品。
主持人：杨总，在我们印象当中，应该说做微型车起家，打败了很多竞争对手，但是五菱涉入轿车乘用车的时候，就特别面临行业的一个普遍话题，就是品牌向上的问题，在这方面我们怎么去突破，或者怎么去做这个工作？
杨杰：我觉得刚刚主持人非常感谢首先对我们上汽通用的肯定，作为整个公司来讲，可能在销量上，在五菱品牌上面，在市场暂时领先，我觉得第一这个词覆盖面很大，我们只能说暂时销量领先，主持人提到的问题很有现实意义性，宝骏汽车去年是作为品牌旗下第一款产品上市，到现在我们经历了很多东西，到迄今为止，我们回顾一下，可能我们在品牌的基础上，在网络的基础方面取得了一些进步，在销量上面我们也获得了超过15万的用户这样一些认同，这里面也包括宝骏630这样一些用户，这个过程中相对于五菱所处的市场和定位来比，还有蛮大的差距。
刚刚提到品牌力向上的问题，其实我觉得一个品牌核心的根本是在于你对你的消费者是否够了解，五菱可以做到今天的戏份市场比较高的一个份额，在全国大部分市场可以实现销量领先，其实也是经历了一个漫长的过程，我们从80年代开始生产微型汽车，时间蛮久的，到2002年合资，到2009年实现销量超过一百万，如果以合资来算我们用了11个年头，如果从五菱来算，我们经历了超过20个年头。
现在的宝骏从品牌发布到现在大概三年时间，从产品面世到现在两年时间，所以我觉得我们在很多方面都还是一个小学生，但是幸运的是在这个过程当中，我们大家可以让我们不断地向前进步，所以到现在我们觉得就刚才我提到，我们在品牌发布三年，产品上市两年这个不长的时间段里面，在品牌的基础上面，和在网络的基础上面，取得了一些长足的进步，相信只要我们坚持这样走下去，能够一如既往地大家得到的一些支持，在未来一年当中，随着我们的产品线不断完善丰富，宝骏汽车这个品牌应该可以在中国汽车市场上占有他应该有的位置。
主持人：我还有一个想法，我因为我们知道最近谈的话题很多，渠道下沉，但是我觉得这个对于宝骏应该不是问题，我们渠道之前就一直是沉下去的，也会同样有一个问题，我们原来的渠道，宝骏在微车五菱这个渠道做怎么样一个融合，在这个融合中会不会有一些想法，会不会拉低轿车产品的形象，在这个问题上怎么去处理去协调？
杨杰：首先宝骏和五菱这两个品牌是原来的两个渠道去销售，这次是宏光来参加车展，同时也是在五菱的4S店，来进行一个展示和销售，是我们的阶段进行的品牌联动的，营销上的赞助商的动作，在未来的话这两个品牌的网络是会完全独立分开，我们预计今年年底，宝骏汽车我们的各种4S店面会超过350家，因为中国大概第一城市就是400个，所以我们350家4S店可以覆盖到全国80%以上的地级城市，所以从网络的硬件结构上来讲，从服务面来讲，硬件上要存下去，更重要的是要了解你的用户，他对于销售和服务上面有一些什么样的需求，并不是我把宝骏汽车如果放在全国1800家五菱的4S店面里面去就可以获得很好的品牌和销量上的提升，这两者之间的消费者需求还是有差异的。
但是我们相对于其他一些竞争品牌来讲，我们有一些好的竞争优势，我毕竟有1800个五菱的销售服务网点，它可以帮助我更好地了解我宝骏汽车的渠道怎么样能够更加快速、更加适合进入到三四线城市去，因为不可否认的是三四线城市是未来中国汽车最具潜力的市场。
主持人：我跟我一个朋友私下里还聊到一个问题，说你看现在有一个630，他说我估计未来宝骏也会有全系的产品，可能两厢车，SUV，但是我们看到在这方面我们做得比较谨慎，我们不像有些品牌走得非常快，一下子就把这个架子全搭出来了，这是基于怎么样的思考，还是说我们战略上的想法？
杨杰：关于这个品牌的建立，产品力是整个品牌力当中其中的一部分，当你渠道的基础，你对客户的销售服务能力没有完全形成的时候，即使你退出了很多新产品，即使你可能在一定时间里面卖出了比较大数量的车，但是这些对于客户，对于品牌力量来讲并不是有利，甚至在一定阶段上来讲是有害的。比如说我们要去开一个饭店，这个饭店的服务员并没有训练有素，厨师还不能完全做出客户所需要的饭菜，这时候你可能推出了很多很好的菜，吸引了大量的用户到店里面吃饭，可能给他们带来的是品牌负面性影响，作为任何一个汽车品牌来讲，我们销售给客户的不仅仅是一辆车，是以一辆车为起点的整个一个完整的过程，所以我们在产品上推出得会相对比较谨慎，但是随着我们渠道逐步完善以后，从明年开始宝骏汽车的整个产品线将会实现比过去两年快速很多的完善。
主持人：因为你的产品确实比较少，很难说服投资者，怎么说呢？
杨杰：这是一个平衡的关系，有没有跟好不好的关系。
主持人：你既要给他画出未来几年的远景，但是也要有实打实的东西给到他们。
杨杰：对，这就是跟渠道投资人取得在远景上的一致。
主持人：我们知道在今年十一以后将会实行汽车新三包，很多人就会说是不是对自主品牌或者说对我们国产的品牌来说挑战性更大，我们在这方面做了哪些准备？
杨杰：对于国家的三包来讲，从我们企业内部自己来讲，我们认为这是对企业内部的推进，在很多方面我们在三包方面已经完全做好了准备。但是可能因为外部一些政策的环境，跟消费者的一些实际需求并没有完全释放出来，所以各个厂家，大部分厂家并没有率先主动说我要去实行全面的三包，但在这个过程当中，我们上汽通用五菱已经完全准备好了，在这次成都车展之前，我还最后去看了一次我们的销售系统，对于三包法规我们是非已经做好准备？而且我们已经做了很多次演练，可以确保我们在三包法规实施上面不出问题。
主持人：杨总，刚才我们谈了很多宝骏的话题，但是其实我也还想再聊一聊五菱的话题，因为我们知道五菱确实取得了一些成绩，包括最近我也走访了长安，我说你们也要做轿车，你们是把微车丢掉了，是不是因为这个原因？他们也在笑说是资源分配的原因吧，在这一点上我们怎么去思考的，我估计我们也会有这样的预防针吧，就说去兼顾这个乘商并举还是？
杨杰：再次感谢主持人对我们工作的肯定。这就是原来我们在参加一些媒体的活动，跟媒体在做交流的时候会有问到这样一个问题，上汽通用五菱为什么要做宝骏，你有没有能力在维持现在，或者继续扩大在微车领域的领先优势的前提下同时去做好乘用车？这个问题其实很简单，中国的微车市场，尤其是传统的微车市场发展已经到了一个瓶颈期，现在我们也注意看到传统的微车实际上容量是在下降、在萎缩的。一些以五菱宏光为代表的小型MPV为代表的，这些市场在缩小。企业未来的发展前路在何方，因为我们在这个细分市场占的份额相对比较高，我们面临一个市场容量在逐渐萎缩，我的份额又相对高的时候，那么这个企业仍然要发展，未来在哪里？
所以五年前我们提出三个大的发展方向，第一个是微车，五菱品牌的业务，第二个是海外事业，出口，第三个部分就是乘用车，所以这是企业内升需要的一种动力，基于这种动力你可能需要有相应的资源去支持你战略的实现。但是很幸运的是我们上汽通用五菱因为是三方合资的公司，无论是上汽集团还是通用公司，他们在研发、销售方面都积累了非常丰富的经验，所以我们可能会比一些竞争的品牌少走一些弯路，可以获得一些更多的知识。
主持人：因为时间关系再问杨总最后一个问题，请您简单分享一下我们宝骏今年的市场表现是怎么样的？以及全年的预期和判断吧。
杨杰：宝骏汽车我们今年推出了一个年度款的车型，但是就像今年我们在成都车展，我们可能和其他品牌来比的话我们展台还略显寒酸，因为我们只有两款产品，相比有些品牌，确实我们的产品还比较单一。但是我觉得最让我可喜的是，在过去产品上市的两年当中，尤其在过去这一年当中，我们整个品牌的基础，尤其是网络的基础，从无到有，然后从原来还略显稚嫩，到现在逐步养成了一些乘用车消费市场的习惯，我觉得这个对我来讲是一笔最大的宝贵财富。所以我们整个今年宝骏汽车的销售量相对2011年来讲略有增长，但是基本上增长不明显。我们希望在未来，明年的话，我们在依托现在不断成熟的基础上面，随着新产品的加入，能够在未来两三年当中获得一个应有快速的增长，也能够去实现宝骏汽车从一个在市场当中的新品牌向一个成熟品牌去过度的阶段。
主持人：好，谢谢你！杨总，因为就我个人而言，确实对五菱也是有比较深厚的感情，就是我觉得它是一个，应该说在中国汽车产业也是一个很值得研究的样本，我觉得可能现在来说，是一个，我感觉吧，从单打冠军到走向全才的选手，也祝福您！
杨杰：谢谢你！谢谢你，谢谢各位网友！
