对话长安汽车“技术控”市场部部长谭本宏

长安汽车市场部部长 谭本宏

　市场部长是个“技术控”

　　新浪对话长安汽车市场部部长谭本宏

　　“KC值的测量是为了在静态平台上对于车身、悬架扭曲，称重进行由静态模拟动态的测量。”听到这样一段段话，也许屏幕前的您会认为这是出自一位汽车研究院或是R&D中心(research and design)的研究专家之口，但真正的答案可能会让您失望，说出这段话的恰是长安汽车的市场部部长谭本宏。

　　新浪汽车讯 (鲍家翔 重庆报道)

　　最懂技术的市场部部长

　　记得相声演员冯巩曾这样调侃过自己，称自己是说相声里面演电影最好的，演电影里面相声说的最好。跨界的身份给了自己更宽阔的视野和更广的发展空间。这样的情况来形容长安汽车市场部部长谭本宏，从现象上来说并不为过，但从本质而言却是根本的不同。

　　两者的不同点就在于，谭对于技术的研究纵深早已超越了单纯跨界的范畴。从悬架到动力总成，从车身到内饰，凡是涉及设计、技术的问题，这位市场部部长总会为您娓娓道来，且总会让提问者满意而归。

　　为什么一位市场部长会对汽车技术如此精通？这与其经历有着非常重要的联系。车辆工程科班出身的谭本宏，毕业后就来到长安汽车。那时候他被分到了地盘悬架设计部门，让他印象最深刻的就是在师傅的指导下画地盘悬架的设计图纸。“记得当时我做的是一辆微面的悬架设计图，那时我信心满满地把画好的图纸交给了师傅，没想到却被师傅无情地打了回来，在师傅的耐心点拨下，经过了十几轮的修改终于定稿，那是我第一次深刻地体会到，搞技术研发设计，需要有多么地严谨，那次的经历影响了我的一生。”而正是这样严谨的魅力，引领着谭本宏自身对技术的执着。

　　境随心转，命运的安排让谭本宏在经过多年的积累之后，进入了长安汽车旗下最主要的合资企业之一——长安福特马自达，并负责新嘉年华的产品开发和经营的工作。但那时的经历给了谭本宏进入汽车节后第二次难忘的经历。当在对新车型的开发路径选择提出中方自己意见的时候，外方伙伴竟然回以：“There is none of your bussiness，it is Fordbrand。”

　　外方的一盆冷水让谭本宏意识到，如果自身没有过硬的品牌和技术，即使控股，中方也不会有任何话语权。所以那之后，谭离开了合资企业，之后毅然投身到自主品牌的产品开发工作之中。

　　幸福的“掌舵人”

　　当然，自主品牌的经历才是这位市场部部长最喜欢的话题。来到长安自主品牌，谭担负起了长安当时最高级轿车睿骋的企划和开发工作，任产品总监。而其自身也认为那个时候是最幸福的时段：“作为一个产品总监来说，这个职位能够实现你很多的梦想。”谭本宏说。

　　“当然这个梦想并不是随意去发挥，而是在基于市场需求，基于自身目标的限定范围内，可以去加入自己的一些想法和一些梦想。”谭介绍说，那个时候他经常和自己的好哥们陈正(长安欧洲设计中心的总经理)一同探讨未来国际汽车的设计流行趋势，当最后他们的预判和最终国际领先品牌的方向一致时，那时他们真的开心坏了，因为，这足以证明长安在车辆的市场化和前瞻性方面依然和国际接轨。

　　“作为一个总监，你可能就是一个舵手，你就是一个船长。给你一袋银子，就这么多，那么你要考虑怎么样把它花到用户所有去感知的地方去。”在产品的性能标定与具体的实施方面，谭本宏顶住了多方的压力。

　　“说实话，当时我们在定义NVH(车内噪音与振动控制)的时候，这个目标非常非常难，当时我记得我跟庞建(长安汽车总工程师)吵架吵得很厉害，庞建说：‘这样的目标怎么可能做得到！'，那时候我跟庞剑说：‘对不起，我要挑战你的专业，我要基于客户的出发点来定这个目标，他们对MH的需求是什么，我就要给你提过高的目标。”最终，经过双方的共同努力，睿骋的NVH结果达到了最初谭所设定的目标，最终成为这款车型进行差异化竞争的突出卖点。

　　另一个例子是在轮胎的采购上，通常轮胎这种容易被人们忽视的部件往往成为厂商们节约成本的“重点对象”，但谭坚持要用和雷克萨斯最新一代ES车型上使用的相同品牌、相同型号的邓禄普轮胎，因为这样的高品质部件不仅可以保证车辆的性能，更能够在销售与推广时反其道而行之，有助于提升品牌的溢价，但这样的提议因采购成本相对国产轮胎的成本要高，遭到了很多人的反对。但最终的结果却证明了谭选择的正确，由于品质获得了采购单位的高度认可，仅睿骋一款车型便得到了超过千辆的政府采购大单。

　　“看着这样一款车走下生产线，看着你自己的团队打造的车在满大街跑，那种感觉是最幸福的。”在采访后的闲谈中谭本宏如是告诉笔者。

　　后记：中国的“技术控”味道

　　这样的“技术控”部长其实仅仅是长安汽车的一个缩影，上到党委书记，下到基层员工，谈起技术的话题都可以聊得很投机。

　　从短短几日的接触与对话中，笔者产生了这样一种感觉，这个企业的上上下下，都很喜欢车，也都很崇拜技术。在这家汽车企业的中高层管理团队中，更是有很多人都是从技术研发出身。他们喜欢车，他们了解车，他们更懂车。

　　举个例子，笔者把如何提升品牌力这个中外企业都在面临的问题提给了长安汽车的党委书记朱华荣，朱书记的回答让人非常感动。“品牌实际是优秀技术和产品的积累，技术积累够了，会产生优秀的产品，产品积累够了，会产生良好的口碑，口碑积累够了，才会有好的品牌力。长安汽车还处在积累技术和产品的阶段，所以要给我们一些时间。”

　　这样的回答正是基于对车辆的了解，对汽车行业发展规律的熟知而建立起来的，让这样一群喜欢车，热爱车，了解车，懂车，懂得如何去一步一步造出好车的人去制造汽车，他们的产品又何愁不会成功？他们的企业又何愁不会发达？就像德国的大众，日本的本田一样，中国如果能够有上这么一两个以“技术控”著称的品牌，中国汽车在全球市场的腾飞也就指日可待了。