不断升级的劳资纠纷加速了现代汽车海外布局的步伐。
今年8月，韩国现代汽车工人罢工事件不断升级，现代工会宣布劳资双方在日前长达90分钟的谈判中没有缩小意见分歧，未能达成协议，决定继续进行部分罢工。
这是继去年8月现代工会罢工事件给现代汽车带来15亿美元损失之后的又一波劳资冲突。“韩国的工会以强硬著称，现代汽车并没有公布本次罢工事件为现代造成损失的具体数据，但仅8月20日的罢工就给现代造成3900万美元损失，现代已经不堪其扰开始加速产业海外转移的步伐。”知名汽车评论员张志勇表示。
据韩国媒体报道，5月28日，劳资双方开始就工人待遇等问题进行谈判，但经过18轮谈判之后劳资双方未能达成一致，这导致了今年韩国现代工人的罢工。
从8月20日至23日现代汽车不少工厂分别进行了罢工。现代汽车工会表示，8月27日工会将与现代汽车进行第19轮谈判，8月27日将暂停罢工。
今年，现代汽车工会提出了75项要求，其中包括：将员工基本工资上调至13.0498万韩元，并支付800%奖金等。
现代领导层表示，工会的要求提得过多，实在是难以满足。“我们当然不希望由于工人罢工而导致工厂生产线停顿，但是工会提出的要求太多。”
同时，现代汽车的相关负责人则指出，如果工会真心愿意解决问题，不要进行罢工，而应该认真进行谈判。
韩国现代工人罢工引起的最直接的连锁效应是现代汽车加速了产业向本土之外转移的步伐。在传出现代汽车韩国工厂的工人罢工之后，佐治亚州州长内森·迪尔访韩会见了现代汽车集团会长郑梦九，佐治亚州政府方面人士8月22日表示，现代汽车的子公司现代Dymos在佐治亚州建厂的项目事实上已经敲定。据佐治亚州政府与当地业界消息，现代汽车的此次项目将投入3500万美元，工厂将于2年内建成，双方就在美国当地雇佣350名员工达成协议。而根据此前的报道，双方进行谈判的时间在今年10月。
“目前，韩国现代汽车工人的时薪高于美国，是中国工人的三倍以上，但韩国工会仍在向企业提出各种各样的要求，这种罢工大幅增加了企业运营成本，影响了企业战略的实施。可以预计，长期以来为韩国工厂工人罢工而苦恼的现代汽车公司，将会把生产的重心逐步向韩国本土之外转移。韩国工会的剽悍已经拖垮了双龙汽车，此前，上汽控股双龙汽车，工会就频频为难上汽最终上汽放弃双龙，从某种意义上，韩国的工会已经成为阻碍韩国汽车工业发展的重要因素，解决这个问题的唯一办法就是把产业向韩国本土之外转移。”麦威咨询公司总经理程文兵表示。
