一汽-大众全线蓝驱车日前齐齐亮相长城脚下的公社，开启了面向未来的动力革命的宣传大幕。而在这一行动背后，是大众集团在华联手国家电网布局新能源车基础设施建设的宏大计划。
蓝驱先行
高尔夫蓝驱是一汽-大众首款推出的搭载蓝驱技术的车型。而到目前为止，包括迈腾、速腾、高尔夫等在内的一汽-大众旗舰型的车型均推出了它们的蓝驱版本。
从目前上市的蓝驱车型来看，它们主要的技术亮点依然集中在大众优化的发动机系统、智能启动-停车装置解决的发动机怠速运行时产生的燃油消耗问题、以及动能回收系统回收的车辆在制动或减速过程中耗费的多余能量。
随着蓝驱战略的升级，大众系列的蓝驱车型将进一步从原来的优化传统动力升级为混合动力系统，而来自企业的数据显示，采用大众混合动力系统发动机的车型，能够节省15%的油耗。与此同时，大众系工程师还在进一步开发以压缩天然气作为燃料的E coFuel发动机技术、以及多燃料的M ulitFuel等多种新能源动力技术。
来自一汽-大众的蓝驱普及计划显示出这是一个分阶段实现的目标。公开信息显示，大众正与多家电网公司协商，试图与合作者共同研究和推动国内充电设施的建设。这项最快会在明年底“初见成效”的合作参与者还包括了宝马、奔驰、通用等多家全球汽车巨头。
“电驱动之年”
今年是被大众汽车称为“电驱动之年”的一年，除了进口电动车外，2014年起，大众集团旗下部分核心车型还将搭载插电式混合动力技术，而这套插电式混合动力技术也将导入合资公司进行国产。
一汽-大众总经理张丕杰此前在接受采访时便公开表示，“一汽与奥迪已经在插电式混合动力电动车项目上达成共识，目前正在做产品导入的前期市场调研。”并强调，目前“这件事已经在深入执行的阶段。”
根据规划，2018年电动车产量是要占到大众汽车集团生产车型3%的，而在大众的规划中，电网与充电站的合作主要需要解决三方面的内容，首先是电网智能充电的安全性问题，保证在居民区安装充电桩后，即便有很多人同时充电的情况下，也不会对电网造成损害。其次是研究关于在用户家或者小区内安装充电桩的具体流程以及后续维修流程。此外各方还会一同研究不同时间段充电费用问题，何时价格更加优惠，以及在公共场合的充电桩与家用充电桩功率如何设定等具体的细节。
采写：南都记者 林憬文
