8月13日，由长城汽车与天津滨海农村商业银行合资组建的“天津长城滨银汽车金融有限公司”正式获得中国银监会批准筹建。这也是国内车企加紧汽车金融投资的一个缩影。事实上在今年国内钱荒来袭，其产生的“溢出效应”，令汽车金融公司获得了很大的发展空间，纷纷借机上位，不仅各大车企相继加码其在汽车金融领域的投入，一些非车企的投资者也纷纷进入了这一“蓝海”领域。
投资者加紧进入汽车金融领域
在汽车金融领域，长城并非行业的领先者，此前，包括上汽、广汽、一汽、东风、奇瑞等国内车企均相继成立了汽车金融公司。截至2012年底，中国共成立汽车金融公司16家，而且这一数字正在不断地扩大。
不止于此，非汽车背景的投资者也开始纷纷进入这一领域。此前的8月7日，复星集团宣布与创富融资租赁(上海)有限公司签署投资合作协议，复星通过收购成为创富的控股股东，而后者主营汽车融资租赁业务，为企业与个人提供中高端汽车金融服务。复星集团董事长郭广昌更表示，金融服务是复星近年来投资的主要方向之一，这符合中国经济转型发展的内在需要，此外复星非常看好汽车融资租赁业务在小企业以及个人消费信贷中的发展。
事实上，包括汽车融资租赁在内的汽车金融市场的确具有“蓝海”市场的特征。初步统计，2012年中国以汽车金融方式销售的汽车占总销量比例近20%，随着消费者尤其是年轻消费群体观念的改变，贷款购车的比例将进一步扩大。这也意味着汽车金融未来有进一步的广阔发展空间。
发展前景利好多多
数据显示，2011年，银行提供的汽车消费贷款余额占汽车消费信贷规模为900亿元，占汽车消费信贷总规模的34 .6%。而在今年钱荒之下，部分银行都收紧了车贷业务，这也使得汽车金融公司的贷款优势进一步凸显：如不需要担保或抵押，也没有户口限制，只要有固定职业和居所、稳定的收入及还款能力、良好的个人信用即可申请办理；同时首付比例低、贷款时间长，给了消费者更多的选择空间。尤其值得一提的是，汽车金融服务在批贷方面也更加灵活，效率亦更高，还可获得银行不能提供的二手车融资服务。此外还可推出有针对性的低首付、超低利率甚至零利率、超低月供等方案，这些专业周到的服务优势在让汽车金融公司赢得更多关注的同时，也获得广阔的市场空间。
汽车行业分析师孙世清对此乐观预期：汽车金融市场未来的发展前景非常好，但仍需要时间去培育。理由在于，国家将推出更多的政策，放松汽车金融企业的设立门槛，利好这一行业的发展；此外，越来越多的汽车金融公司正在积极开拓业务，车企也纷纷加大了汽车金融公司的扶持力度。个别企业的金融渗透率目前已达到了30%以上，明显高于2012年15%的平均水平。
不同于银行车贷，汽车金融公司擅长处理跟生产商、经销商和消费者的关系，以及相应的风险评估。“如果他们能解决融资方面的问题，并充分利用他们对汽车行业的专业知识，应该有很大的潜力可以进一步发展。”孙世清称。
此外，钱荒之下，对于长期依赖商业银行进行批发融资的汽车经销商而言，也面临着成本不断高企的压力。而部分由汽车企业成立的汽车金融公司，同时还担负着促进本品牌汽车销售、保障支持本品牌经销商生存发展的责任。一位朱姓金融行业从业人士告诉南都记者，汽车金融市场具有稳定的收益，其市场的体量也足够大，此外，汽车金融抵押物确权容易，这也是吸引越来越多外围资本进入的原因。
采写：南都记者 雷敏
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按照要求，此番由长城汽车与天津滨海农村商业银行合资组建的“天津长城滨银汽车金融有限公司”正式获批准筹建后6个月内须向银监会报送开业申请。
目前设立在天津滨海经济技术开发区的该公司，其业务规划核心是：同步开展面向长城品牌客户的零售融资以及面向长城经销商的批发融资，同时积极拓展《汽车金融公司管理办法》中规定的其他可开展业务。其定位于建立一家优质的自主品牌专属汽车金融公司，通过与长城汽车其他业务部门和经销商的密切合作，提供“一站式”、“终身式”的全面顾客财务解决方案。
按照长城汽车的官方表述“这正好满足了中国年轻一代对汽车金融服务接受程度越来越高的需求，使提供融资成为满足长城汽车全面顾客价值链创造和顾客满意度提升一个重要的环节。”
业内人士分析认为，长城汽车金融公司的成立，为业务量日益增长的经销商提供了长期稳定的支持，同时也是促进销售、完善服务、提升品牌的重要举措。
