中国车市发展到今天，很少看到一家企业像长安马自达一样，如此期待一款新车的到来。这款备受期待的新车就是国产马自达CX-5，它对于一直在困境中挣扎的长安马自达，犹如“雪中送炭”。国内车市竞争日趋白热化，留给长安马自达这样的年轻企业的机会并不多；对于后者来说，成败或就在此一举。
备受期待的产品
8月1 8日，上海，当长安马自达公布国产C X - 5这款紧凑型城市SU V1 6 .9 8万 至25 .28万元的最终售价时，现场经销商一片掌声，激动背后是因为他们太渴望C X - 5这样一款产品了。由于现有产品马自达2和马自达3已逐渐步入产品生命周期末尾，因此长安马自达特别需要一款新车来提振销量。经销商更是需要这样一款销量和利润都更有保障的产品来减少亏损。
长安马自达销售公司总经理藤桥稔透露，作为首款搭载马自达最新的“创驰蓝天”技术的国产SU V，C X -5今年的销售目标是2万辆。除了销量上的贡献，他同样看重C X -5给长安马自达在品牌知名度上带来的贡献，以及经销商来店量的增加。
正在进行的转型
过去长安马自达产品集中于中低端，品牌形象不高。另一个问题是难以支撑经销商网络的拓展。因为马自达2和马自达3无论在销量还是服务上给经销商带来的利润都很少。长安马自达自2007年4月开始筹建经销商网络，至今全国不过建成了180家经销商网络。
不 过 ，未 来上述局面有望得到缓解。长安马自达总裁相原真志透露，未来马自达中国会考虑到在华产品线调配的问题，向长安马自达引进一些高端的车型，也向一汽马自达投放一些小点的产品，统筹考虑两套销售网络发展情况。国产CX -5正是改变的信号之一。
“以国产CX -5上市为开端，长安马自达将进入快速上升期，”长安马自达执行副总经理周波透露，按照计划，明年国产C X -5的销售目标为8万辆，公司全年销量目标则瞄准了15万辆。
长安马自达销售公司执行副总经理况锦文则强调，作为一个企业，10万台是“最起码要跨越的一个坎”。“因为你没有规模的话，所有的一切都是白搭，所以我们必须要跨过这条坎，”他透露，大概半年到一年之后，长安马自达将推出新一代M azda3，届时长安马自达将迎来更大发展。
更加长远的未来
虽然成立时间不长，但长安马自达合资公司双方股东已经拟定了未来3年发展规划，名为“2030战略”，即到2015年产销量达到20万辆，2017年达到30万辆。
周波强调，要达成上述目标，最重要的是产品。在现有产品基础上，长安马自达将每年推出一款以上新车。以新车为牵引，长安马自达将逐渐提升营销力、销售渠道完善度和经销商服务能力，以有竞争力的体系竞争力打造为目标，实现发展的跨越。
[数据]
今年前7月销量下滑超四成
过去一年对于长安马自达及其经销商来说并不容易。这家去年11月30日才通过拆分成立的年轻企业，刚刚成立即遭遇中日关系事件，销量出现较大下滑。数据显示，今年前7个月，长安马自达共销售2 .8万辆汽车，同比下滑42 .6 %。
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拟两年内投资5亿元用于研发
相原真志透露，长安马自达已经在着眼未来考虑产品线布局。今年底长安马自达位于南京的研发中心大楼将建成。届时，长安马自达将成为马自达在日本以外唯一的一个集研发、生产和销售为一体的基地。
按计划，未来两年长安和马自达将新增投资5亿元，对研发中心能力进行提升。“我们研发中心的中长期目标，是去开发一款真正符合中国市场、在本地开发的新产品，”相原真志说。
采写：南都记者 黄习伟
