在金九银十销售旺季到来之际，众多新车准备列队入市，争抢四季度市场份额。其中，日系车有望成为这轮新车潮的主角。从广汽本田凌派开始，到东风本田杰德，以及即将上市的国产马自达C X - 5、全新YA R IS、全新换代R A V 4，还有9月上市的雅阁和新锐志，近10款日系新车集中入市。
今年以来日系车复苏步伐一直艰难，依靠系列新车的推出，日系车能否夺回失去的市场份额？
新车传递“正能量”
“尽管七八月是传统的汽车销售淡季，但凌派表现抢眼，”广汽本田发布信息显示：凌派上市首月销量过万，订单破1.5万台。广汽本田在中级车市场打造的“凌锋”组合初显威力。
对于处于低迷中的日系车来说，太需要这样的“正能量”了。自去年9月钓鱼岛事件后，日系车销量集体走低，市场份额不断下滑。分析人士原本预测日系车有望在半年内恢复，不过这种判断似乎过于乐观。最新数据显示，上半年日系品牌乘用车销128.1万辆，占乘用车总量的14.8%，同比降4.2%，日系车仍未摆脱低谷。
新车攻势接踵而至
面对困境，从今年三季度开始，日系车将发起新一轮攻势，新技术和新车将是主要亮点。
新车方面，在凌派之后，东风本田发布了新概念家轿杰德，专为中国市场开发规划也象征着本田在华战略转变的开端。
8月，日系阵营又将有一汽丰田新款RA V 4、全新换代YA RIS、长安马自达国产CX -5和东南三菱迪思等4款新车入市。而9月，两款重量级B级车——— 第九代雅阁和新锐志的上市将全面吹响日系车反攻号角。到了四季度，一汽丰田全新威驰、一汽马自达国产CX -7和全新换代马自达6亦将集体入市争抢市场，备受期待。
与此同时，日系车也注重对新技术的推广。今年4月始，本田中国以FU N T EC为口号启动新一代动力总成技术的传播；马自达亦大举推介其“创驰蓝天”技术。
第四季度可望逆转
依靠这些新技术和新车，日系车能否改变被动局面？业内人士分析，尽管日系车正面临入华以来最严峻的局面，不过随着其产品竞争力的提升以及中日关系影响逐步减弱，日系车并不是没有逆转的可能。
中国汽车工业协会专家张伯顺表示，日系车口碑不错，有市场基础；一系列新车也颇有竞争力，再加上日系车企的努力，下半年日系车销售的逆转不是没有可能。有市场观察人士认为，第四季度可能出现日系车市场全面回暖的拐点。
[背景]日系车的下滑
从市场份额来看，自2009年以来日系车增长一直未能跟上中国车市整体增长步伐。2009年汽车消费鼓励政策的推出，让日系车企措手不及，未能抓住机遇；2010年始，大众、通用等依靠专为中国设计的新车以及先进动力技术，延续强势表现，但日系车整体并没有积极应对，到2012年，钓鱼岛事件影响更是迟迟难消。
数据显示，2010年以来，日系在华市场份额持续下降：由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，2012年则跌破20%降至19.0%；今年上半年更是降为14.8%，短短3年丢掉了8.7%的市场份额，市场份额跌至谷底。
采写：南都记者 黄习伟
