7月6日，2013中国环塔(国际)拉力赛经过4000多公里、9个赛段、12天激烈的比赛与残酷的淘汰后，决出各个组别的冠亚军，在哈密胜利闭幕。本届环塔接力赛共有42支车队、115辆赛车参赛，无论是参赛规模、赛段里程还是艰难程度都超过了往届，成为了真正意义上的国际性越野赛事。作为第一次参赛的自主新军，广汽吉奥奥轩GX5环塔拉力车队，不仅顺利完成了所有赛段的比赛，而且205号赛车手张雅利、206号赛车手米春龙驾驶奥轩GX5，凭借优异的表现，一举战胜日本铃木等强队，包揽了量产组(原厂组)的冠、亚军，创造了首次参赛就包揽冠亚军的奇迹，成为本次赛事最大的焦点。从车队奖项看，广汽吉奥获得量产组冠军车队，铃木车队获得亚军；但从车手和赛车看，广汽吉奥两部奥轩GX5赛车包揽了量产组的冠亚军。
广汽吉奥在本届环塔拉力赛获得了金头盔奖、厂商杯奖和量产组冠、亚军车型等多个奖项，可以说是实现了“大满贯”。广汽吉奥品牌总监曾业辉在获奖现场表示：“经历了超长赛段以及沙漠、河滩、盐碱地、沼泽、酷暑等严苛条件的考验，所有到达终点的车队都是胜利者。广汽吉奥第一次参赛能创出佳绩，与车手张雅利、米春龙，领航员刘刃、彭涛以及整个团队的努力密不可分，同时，环塔拉力赛也验证了奥轩GX5出色的通过性、操控性和优异的越野性能，这种‘真刀真枪’拼来的冠军，展现的是奥轩GX5真实的品质和过硬的质量。”
广汽吉奥在本届环塔拉力赛获得了金头盔奖、厂商杯奖和量产组冠、亚军车型等多个奖项本次环塔拉力赛于6月25日在新疆开赛，7月6日在哈密结束，历经9个赛段、12天行程，比赛全程4100多公里，比赛线路覆盖区域为哈密盆地、吐鄯托盆地、塔克拉玛干沙漠、天山山脉等。复杂的路况及酷热的气候，对所有车辆提出了严峻的考验。6月25日出发时有115辆赛车，但面对塔克拉玛干沙漠绵延不断的沙丘、呼啸干燥的风沙、鳞次栉比的沙岩、昼夜巨大的温差，到7月6日完赛时，只剩下56辆赛车了。穿越魔鬼城、翻越“断头坡”、跨越大沼泽、横越大沙漠……多少赛车翻车、撞车甚至焚毁，有的男车手被迫退赛时，嚎啕大哭；美丽女车手受伤送医后，第二天重返赛场——沙漠是残酷的，但环塔精神却是永远向前、积极向上的。地形复杂、气候多变，赛事监判公正、严苛，作为国内顶级越野赛事，环塔拉力赛已被业界认为是最能检验车辆性能品质及参赛车手经验素质的“风向标”。
奥轩GX5动力十足，水陆并进
奥轩GX5在水中展现优异的通过性能
奥轩GX5跋山涉水展现英雄本色气质
GX5顺势而下比赛分为原厂组(量产组)和俱乐部组(改装组)，广汽吉奥环塔拉力车队此次以量产车型参加比赛。量产组赛车不能改变车辆参数、轴距、轮距，更不能改发动机、变速箱等，与一些改得只剩下“空壳”的暴改车型相比，量产车型展现的是汽车自身所具备的功能与特点，充分体现“本色、本我、本真、本质”的属性，展现的是真实的自我、最真实的品质。值得关注的是，本届环塔拉力赛强势品牌林立，包括丰田、日产、铃木、尼桑、福特等众多品牌车型参赛，而且在于115辆赛车中，有超过100辆是“武装到牙齿”的暴改车型，在激烈的对抗中，广汽吉奥以2.4L的量产车，击败大部分大排量的改装车，两辆赛车在总成绩中排名第36位和42位，这不能不算是一个奇迹。车手米春龙说：“一开赛觉得奥轩GX5排量小，心里有点虚，但几个赛段下来，我就知道这车能出彩，有的车排量大，但不一定底盘好，有的车底盘好，但整体操控性不一定强，奥轩GX5这次让我，也让很多人刮目相看。”
作为量产组，广汽吉奥环塔拉力车队一路的表现十分精彩，但也遇到了巨大挑战，特别是整个赛段中最长的第七赛段。此赛段是从哈密骆驼圈子到省道328线(红石矿业路口)，全长450公里，此赛段不仅是环塔史上最长赛段，也是中国越野赛历史上的最长赛段，赛段基本囊括了前六赛段所有的复杂路况，而且当天酷暑难当，气温达到40多度，而车内温度更是高达60多度，车手米春龙到达终点后，几乎站立不稳几近虚脱，而在赛段上，张雅利更是出现了幻觉。虽然比赛过程中，奥轩GX5也有陷沙、推车的经历，但最终凭借车手顽强的毅力和奥轩出色的综合性能，不仅完成了当天的赛段，而且排名量产组第一荣获当天的“金头盔”奖。
广汽吉奥本次完胜环塔拉力赛，除了车手的丰富经验和团队的良好协作外，更得益于广汽奥轩GX5的优异性能。奥轩GX5作为广汽吉奥的战略车型，一直广受消费者好评。奥轩GX5底盘悬挂系统承继的是三菱帕杰罗V31纯正越野底盘，采用了非承载式车身和前双叉臂独立和后五连杆螺旋弹簧式非独立后悬挂，是专业的越野型SUV采用的配置。奥轩GX5底盘经过了澳大利亚Prodrive公司精准调校，反复测试弹簧系数和整车匹配，并针对悬吊阻尼进行调校，其操控平衡性与转向反应都有了很大的技术提升。奥轩GX5拥有智能四驱系统，四驱车型标配伊顿机械式差速锁，根据路况可以自行锁止和解锁。在通过性能方面，奥轩GX5离地间隙达210mm，车辆跋山涉水畅通无阻。
由于奥轩GX5卓越的操控性能，2012年，经过包括中国汽车工程学会在内的众多权威专家的专业测评以及“中国越野车技术奖评审委员会”的严格评审，荣获“2012中国越野车最佳操控技术奖”，成为国内唯一获得该项奖的越野车型。
广汽吉奥环塔车手张雅利赛后表示：“通过实战考验，真的是喜欢上了这款车，不管是加速、过弯、爬坡、涉水，奥轩GX5真的很棒，而且，量产车更贴近实际，量产车型就是商品车，广汽吉奥的品质值得消费者信赖。”
对于所有参赛车队来说，能够直面环塔拉力赛的艰险已属不易，能够顺利跑完全程已显英雄本色，而能够克服层层艰难并最终问鼎更加难能可贵。对于企业来说，广汽吉奥第一次参加环塔拉力赛就敢凭借量产车型参赛，并取得优异成绩，充分验证了广汽吉奥奥轩GX5的产品实力。
自主品牌的发展一直被业界寄予厚望，而作为自主品牌的新军，广汽吉奥一直精耕细作、不断追求，为推动中国自主汽车品牌发展执著努力，本届环塔拉力赛有力证明，自主品牌汽车的质量，并不比一些跨国品牌或合资品牌差。中国自主品牌汽车，加油！
