新浪汽车讯 2013年6月27日，第十二届中国沈阳国际汽车工业博览会开幕，长安马自达汽车有限公司(以下简称“长安马自达”)携首次在东北地区亮相的国产Mazda CX-5、国内保有量超过30万的Mazda3系、新Mazda2等重点车型参展。车展现场，长安马自达销售公司总经理藤桥稔先生、长安马自达市场部总监松田康之先生接受了新浪汽车等媒体的专访，以下为访谈实录：
长安马自达销售公司总经理藤桥稔先生接受新浪汽车专访Mazda CX—5即将国产 价格或“超出想象”
媒体：请介绍一下Mazda CX—5国产化进程？
藤桥稔：从这个月开始，长安马自达的全新CX—5将会实现国产化，而国产的Mazda CX—5今天在我们展区也有展示。大概在下个月20号左右，第一批车将会到达我们沈阳经销商的店里。Mazda CX-5是我们搭载创驰蓝天技术的首款国产车型，今后我们也会将应用最新技术的产品推向中国的市场，并在南京的主机厂和发动机工厂实现国产化。
关于产能，我不是主要负责工厂方面的，所以很详细的情况不能说明，但我们工厂目前是一班制生产，如果改为轮班二班制，产能会得到提升；另外我们南京工厂旁边有一块空地没有进行扩展，如果利用空地进行扩展的话，工厂产能也会得到很大的提升。长安马自达目前有这样一个计划，2015年要实现20万台销售的规模，我们也是按照这样一个计划对产品进行充实和销量的提升。
媒体：国产的CX—5和之前的进口版有什么区别，是否有针对中国消费者需求的改进？
藤桥稔：为了更加适应中国众多顾客的多样化的一个需求，我们国产化的车型的范围将更加宽广。进口的CX-5当时只引进了2.0L的版本，本次国产化不仅有2.0L的车型，为了让更多的中国顾客体验到更多的驾驶乐趣，我们后续会有2.5L车型。为了这款车在启动的时候加速感更好，本次国产还增加了降档加速的装置，所以在启动时的加速性能会得到很大的提升。
国产的CX—5还搭载了i-ELOOP制动能量回收系统这个非常先进的设备，能够使新车在油耗上有很大的改善；另外，以前只有在像宝马这样高级车上才有的九扬声器的音响也将在搭配高配置的国产Mazda CX—5车上，我们希望能够给中国顾客提供更先进、更豪华的驾驶体验。
媒体：Mazda CX-5的目标群体定位是怎样的？
松田康之：对于目标客户群，在产品导入之前我们也是做了很多的调研，从结论上来讲我们的目标客户群主要集中在30岁到45岁之间的男性。我们的想法是，从表面来看可能我们是注重生活品质，比较时尚化，也是比较追求个性的一群人，当然也是会从客户的心理层面去界定谁是我们的目标客户群。
当然从进口Mazda CX—5的实际销售来看，很多女性的客户也会选择这款车，她们觉得这款车操作起来更加方便，而且外观非常时尚，因此在实际界定目标消费者时我们也会考虑实际的情况，让我们的目标群体面更加宽广。
媒体：除了车辆的性能之外，大家更关注国产后的Mazda CX-5的价格，能不能提前透露一下？
藤桥稔：我们目前的价格设定跟主流的合资车企的SUV相比非常有竞争力，我们希望今后有一个正式的场合向你们进行发布。不过，我们今年这款车的口号就是“超出你的想象”，因此价格也一定超出你们的想象。
媒体：长安马自达此次携国产CX-5亮相沈阳车展，足以看出厂家对此区域的重视，原因何在？
藤桥稔：沈阳甚至是我们辽宁省整个东北区域对我们的渠道对长安马自达来说都是非常重要的一块市场。特别是沈阳地区的这家经销商是从长安马自达开业以来5年时间以来一直有合作关系，作为长安马自达的最佳经销商团队非常优秀，不管销量还是客户满意度来说都是全国销售渠道领域的领军人物。
在此良好的基础之上，我们今年将引入最新款的SUV，SUV的车型在北方地区，特别是沈阳市场，辽宁省甚至东北全域销量都非常好，沈阳作为我们东北地区的核心城市，厂方都是非常重视，也基于以上这个原因，我们这次特地带来了我们刚刚出炉的国产Mazda CX—5。
创驰蓝天技术助CX-5实现更低油耗
媒体：使用了“创驰蓝天技术”的发动机，对油品有没有特殊要求？
藤桥稔：创驰蓝天技术是在所有条件下都可以使用的技术，兼顾了我们良好的操纵性的同时，也实现了细分市场最优秀的油耗表现，具体来说，国产CX-5作为一款SUV实现了百公里6.6升的油耗水平。而我们的这款发动机即便是使用中国最普通的93号汽油也能够全面发挥它的各项性能，可能有一些厂家推出的涡轮增压发动机必须使用97号的油品，但是我们的发动机使用93号油完全没有问题。
如果创驰蓝天技术的发动机使用91号汽油的话，可能在性能表现上会稍微有些偏差，但是操控性是完全没有问题的，也不会出现任何的故障，在品质上更是完全没有问题。这也是我们在中国所有的道路环境之下进行了综合测试的结果，93号汽油是我们推荐的，能够全面发挥它的各项功能，而91号汽油在发挥其性能功能方面表现稍微差一些，但是完全不会有故障和品质问题。
媒体：请问创驰蓝天作为新的技术稳定性如何，以及后期的维护保养费用会不会很高？
藤桥稔：昨天也跟您介绍过我们创驰蓝天这个技术是在原有的发电机、变速箱、车身跟底盘进行了全新的开发，从0开始，即使这么说，我们还是在原有的基础上进行了一个彻底的改善，它是继承了我们马自达以往的各项的技术安定性，不会有突发故障的状况发生，稳定性方面您不用担心。去年Mazda CX-5这款车在全球的销量实际成绩是20万台，也没有顾客特别反映说我们这个有故障问题或者维护费用非常高，在中国也已经开始销售进口版的Mazda CX-5，我们的顾客也没有这方面的疑问。
再回答您说的保养费用问题，我们这款发动机采用内燃的机构，它是将我们原来的内燃机构进行实质改善的技术，可能比起其他厂家的涡轮增压的装置，或者说混合动力的蓄电池，它的发动机要换零件的费用是非常高昂的，我们相信这款Mazda CX-5在维护保养方面价格会比其他车型低得多，也是非常合理的。
