本田发力 强势回归

　　本田“沉寂”了好几年之后，今年终于“爆发”了！6月14日，本田中国联合广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司在北京举行了“2013年度Honda中国媒体大会”，发布了今后针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划，以及加强研发的本地化等内容。内容之丰富，细节之详尽，可谓是有史以来最有“分量”的发布会。看来，本田已经是做好充分准备，就等强势回归了！　　专题文、图/陈鑫欣

　　时间节点：2015年前

　　12款新车陆续到来

　　跟丰田多而全的产品线不一样的是，本田奉行的原则是“少而精”。的确，本田在华的两个合作伙伴——不论是广汽本田，还是东风本田，所生产的产品都是细分市场的龙头产品，长期占据车型所在细分市场的前三甲。

　　但面对中国如此庞大的市场，如果不加快车型导入速度，那么市场就会被其他品牌快速抢占。很显然，面对南北大众、北京现代以及美系双雄、甚至是同乡南北丰田、东风日产的多方夹击，本田终于意识到这个严峻的问题了。

　　在此次发布会上，本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理八乡隆弘宣布，截至2015年，Honda将在中国导入共12款Honda品牌新车型，包括垂直换代车型。其中将有5款车型是专门针对中国研发的，有2款在中国本地完成研发。其中，广汽本田和东风本田各有6款，相当平衡。

　　而本周三即将全新上市的凌派，就是本田针对中国市场全新研发的一款车型。与此同时，东风本田也有一款“中国定制”车型——杰德，届时两款全新车将与思域、理念一起，全面打开本田在中国A级车的局面。

　　同时，Honda中国、广汽本田和东风Honda还宣布将共同启动“FUNTEC”品牌宣传活动。“本田研发先进技术的目的是为了给顾客提供移动的乐趣，FUNTEC正源于此，这也是本田所有先进技术的统称。我们将以FUNTEC作为宣传语，以便向消费者通俗易懂地传递本田技术的乐趣和特点。”本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示，到2015年，本田计划在中国市场实现130万辆的销售目标。

　　凌派周三上市

　　广本补齐“短板”  即将“二次腾飞”

　　周三(26日)，广本凌派就要上市了。广本执行副总经理姚一鸣说：“我们期望它能像雅阁一样，成为广本的另一个支柱，引领广汽本田强势回归。”对广本而言，凌派不只是一款新车，也是一个里程碑，甚至它也是本田汽车的一个里程碑式的产品。

　　凌派是本田第一款在中国本地开发的新车型，本田中国副总经理八乡隆弘表示，凌派是本田积极推进研发中国本地化而取得的重大成果。4月18日，广汽本田在上海车展推出了全球首发中级轿车凌派(Crider)，6月初，凌派预售价格公布——13万~16万元，目标锁定竞争激烈，但也是需求最大的中级车市场。

　　2012年销量前十位的车型中，中级车占据7席，去年中级车整体销量同比增长超过25%，数据显示，A级车是目前份额最大的细分市场，2012年销售超过516万辆，占整个乘用车市场的41.5%。在这个区间，欧美系车型的市场占有率达到了61%，而日系车只占15%，广本更是长期以来一直缺席这个市场。

　　凌派是去年广州车展亮相的Concept C概念车的量产版，外形保留了概念车的动感和时尚，轴距2650mm，行李厢540升，空间宽敞实用，加之一流的操控和燃效、五星的安全，凌派有望为日系车在中国A级市场正名——去年国内销量前十的中级车竟然没有一款日系车。凌派一大卖点是其超大屏智能互联中控系统，该系统可以与智能手机联动。

　　目前国内中级车以1.6L为主导，而凌派将只有一种1.8升发动机，这款本田引以为傲的i-VTEC直列四缸自然吸气发动机，相对主要对手的1.6升发动机，在动力上优势明显，而油耗却并不高，此前体验的实际综合油耗是百公里7升左右。

　　时间节点：2016年前

　　直逼丰田，本田混动系统全部国产

　　作为“技术狂人”的本田，其动力总成一直都是它的强项。此前，本田独靠可变气门升程的“VTEC”行走江湖多年，而现在，全新的FUNTEC来了。

　　本次媒体大会上，本田发布了兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术——“Earth Dreams Technology(地球梦科技)”，其中包括拥有世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机，新开发的具有畅爽动感的小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车，和适合中型车的双电机混合动力系统。

　　本田将从今年上市的新产品上搭载使用这些新技术，同时本田也正在以新款发动机为基础，同步开发小排量增压技术。

　　其中，新开发的2.4L汽油发动机采用了Honda独创的i-VTEC技术和直喷系统。同时，专为中国市场开发了新款3.0L V6发动机，新款发动机采用智能可变气缸(VCM)技术和i-VTEC系统相配合，将搭载在新款第九代雅阁上。

　　小型发动机方面，全新1.5L发动机同样采用直喷系统，将在飞度级别的新车型上搭载使用。

　　最值得一提的是，此前在采访中连丰田都公开承认目前“本田最强”的混合动力系统，也将在2016年前实现国产。“目前我们正在完善相应的体制，计划尽快在3年内实现混合动力车的国产，并且希望电池、电机等核心零部件都能实现本地化采购。”八乡隆弘表示。

　　据介绍，将在中国投产的为i-DCD和i-MMD混合动力系统。其中，i-DCD(intelligent Dual-Clutch Drive)是一套最适合紧凑型汽车使用的单电机混合动力系统，该系统以1.5L阿特金森循环i-VTEC汽油发动机为基础，配合内置高功率电机的7速双离合变速器和锂离子电池，形成了高效的电动驱动系统。

　　另外，i-MMD(intelligent Multi-Mode Drive)是一套最适合中型车使用的，具备全球最高效率的双电机混合动力系统。该系统采用2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率双电机电动CVT，外加锂离子电池。