一个苹果引发的“车震” IOS7进驻车载系统
IOS7将进驻12汽车品牌的车载系统
■新快报记者 陈强
传闻乔帮主生前一直有个愿望，就是进军汽车行业推出一款icar。尽管接班者还未能实现乔帮主遗愿，不过最近也成功地用一项名为IOS in the Car的计划，在汽车圈引爆了一场不大不小的地震。
在日前举行的2013苹果全球开发者大会上，苹果正式宣布了IOS in the Car 计划。仅2分钟的介绍并没有透露更多具体信息，苹果仅表示最新操作系统IOS7将整合进入各大主流汽车厂商的车载系统当中，目前已有法拉利、本田、日产、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹、起亚等12个品牌确定展开合作。
对于苹果来说，icar就像是一个终极目标，在通往这个终极目标的路上，苹果正逐渐从轻度应用、中度结合到深度整合，一步一步完成对车联网的渗透与布局。
深度整合IOSinthe Car
时间：2013年与此前的SiriEyes Free和ipodout不同，此次IOSinthe Car是第一次不用借助iphone等终端设备，就可以在车载系统使用苹果的各种功能，因为IOS7将第一次植入12个品牌的车载系统里面，成为其中控台的操作系统。哪怕没有iPhone手机，车主也可以直接在中控台屏幕上，使用IOS7操作系统上的苹果导航、电话、音乐、iMessage、智能语音控制等功能。
对于此次的深度合作，在车载智能系统上技术积累较少的日韩车企表现出了极大的热情，本田、讴歌、日产、英菲尼迪、现代、起亚六个品牌占了半数。已经拥有自己的车载智能系统的车企，如拥有iDrive的宝马、有G-Book的丰田、有SYNC的福特、有CUE的凯迪拉克、有MMI的奥迪等都暂时持观望态度，没有加入首批名单。
中度结合SiriEyes Free
时间：2012年苹果去年宣布，IOS6将开始与汽车厂家合作实现一项新功能。在合作的汽车品牌方向盘上面加装一个按钮，这个按钮用来开启iPhone的siri功能。车主长按按钮启动语音控制后，就可以用声控拨打电话、播放歌曲、口述短信、访问日历应用等，哪怕iPhone已经锁屏了。
在去年的苹果开发者大会上，苹果透露了合作的汽车制造商，包括宝马、奔驰、通用、奥迪、丰田、本田等九个品牌。今年3月，雪佛兰率先把EyesFree应用到旗下的Spark等部分车型。宝马也表示2014年以后推出支持EyesFree 模式的新车型。
轻度应用ipodout
时间：2010年苹果在IOS4操作系统上，就推出了“i-podout”功能。简单说来，这个功能就是当你把iPhone联接到车载系统时，中控台将会直接显示ipod的界面。这样的话你就可以在车载大屏幕上操作自己熟悉的IOS界面，选择自己喜欢听的歌曲。不用一边开车，一边着急地在小小的手机屏幕一顿乱点。
宝马是首批推出兼容ipodout车型的厂家之一，其2011年以后推出的多款新车都具备这样的功能。此外，哪怕苹果软件升级了，宝马的ipodout接口也仍然可以无缝对接。
车企为何对苹果反应速度不一？
相对于苹果在各种IT产品的快速推陈出新，汽车产品的更新速度可谓“龟速”。“龟速”也不是因为汽车大佬们太懒，汽车确实是一项更加复杂的系统工程。以SiriEyes Free为例，去年苹果差不多这个时候公布这个项目，到目前为止也仅有雪佛兰在今年的日内瓦车展上推出了首款应用车型，在方向盘上成功“添加”了一个能开启iPhone语音控制的按钮。对于车企来说添加一个按钮其实并非易事，因为要系统考虑安全驾驶等多种综合因素，还要经过一轮严格的产品测试。因此，当初原定说好一年内推出应用车型的九个品牌也就雪佛兰一家做到了，接下来最快的将会是宝马。其他几个车企还在为小小的按钮继续纠结。
此次IOSinthe Car计划则更加彻底，直接要求车企把车载系统的操作系统更换成IOS7，此举一是给车企推出整合新应用的车型带来了更大难度，二是对于已经拥有成熟系统的车企来说，自然要掂量一下取舍问题。
调查
车载系统提高交通事故率
汽车越来越智能，娱乐越来越多，是一件百分百的好事吗？美国一个调查机构对导致分心驾驶的行为进行了研究，结果表明车载系统会对驾驶者的反应造成影响，影响开车时的视觉，尤其是当车主使用语音控制来收发邮件、打电话时。据悉，在美国每年有3000多人因分心驾驶而意外死亡，这个数字占交通死亡事故人数的10%。这还不包括因开车摆弄手机和浏览导航系统而丧生的人数。
据美国国家公路交通安全管理局负责人称，目前正在考虑应对措施，如从技术上杜绝司机在驾车时使用“那些令司机分心的移动设备”。例如，你在驾车时将无法发送信息、更新Face-book动态或者浏览Instagram。这个方案将会对手机和汽车制造商带来新一轮冲击。
记者观察
IOS7拿到车联网的船票了吗？
互联网让文字从报纸飞到了门户上，让贸易从港口跳到了键盘上，让家电从卖场变成B2C，互联网的手伸向哪一个传统行业，哪个行业就像被注入了十万伏特的电流一般，迸发出前所未有的活力。互联网终于把手伸向汽车了，这也是多年来一直被热炒的车联网概念。
IOS7植入主流车型的车载系统当中，它的意义在于再一次把苹果的标准变成世界的标准，正如当年i-Phone一出，逐渐把IOS变成智能手机的标准。统一IOS7标准，不仅使更多人进入不同品牌的车载系统时，都能毫无陌生感地进行使用，还能动用applestore上数以万计的外脑，为苹果车载系统设计各种各样好玩的车载应用。当消费者开始在意起，追捧起这样一些应用时，正如当年的愤怒小鸟、切水果，那么消费者买车时自然而然会把有苹果车载系统的车当做先进和时尚的象征。当苹果成功绑架了消费者的心时，那汽车品牌自然也会趋之若鹜，为其打开怀抱了。
但是，今时今日的IOS已经跟老乔在时不一样了。被吐槽无数的IOS7如果在车载系统上遭遇用户抵制，那么IOS7也将被趋利的汽车品牌像丢掉一件行李一样迅速处理掉。安卓等操作系统将取而代之。
无论如何，先回到问题，IOS7拿到车联网的船票了吗？我没办法明确答复，但是我敢说苹果一定是第一个听到了船的汽笛声的。
