1.8T动力1.6L油耗 荣威550打造黄金动力组合
城市购车者往往徘徊于两个极端：要大排量带来的给力速度，又想要小排量在堵车时的积极油耗。有没有一款车能够同时满足这两个要求？有！全新荣威550(配置 图库 口碑 论坛 4S店)的上市就为都市消费者带来了福音，在其TST 6速油冷变速器、Torrento 1.8T发动机、以及Start-Stop、Smart-Charging等通力协作下，1.8T的动力输出+1.6L的经济油耗的黄金动力组合得以实现。
1.8T+TST，T出澎湃动力
TST 6速油冷双离合变速器全新荣威550搭载1.8T Torrento涡轮增压发动机，经全新调校后涡轮介入时间提前至2000转，最大输出扭矩为215牛米，加速响应更快，实现了低速劲敏扭矩和高速强功率的结合。同时，该车配备的TST 6速油冷双离合变速器换挡极快，低至0.2秒的间隙难以察觉，档位紧密衔接，丝丝入扣，加以F1 Paddle Shift换挡拨片的引入，驾驶者只需轻拨拨片，即可实现换挡。
据专业测试，在TST和换挡拨片的综合运用下，该车百公里加速时间可控制在9.6秒，这样，在高速公路上，即使普通驾驶者也能轻易取得如专业赛车手般的酣畅操控快感。
多重科技配备再降油耗
排挡座e字键为Start-Stop自动启停关闭按钮一般而言，动力与油耗是难以兼顾的，但是，全新荣威550打破了这一禁锢，它不仅实现了澎湃酣畅的动力，还以TST、Start-Stop自动启停系统、Smart-Charging能量回收系统等进一步降低了油耗。
首先，TST 6速油冷双离合变速器传动效率高达90%以上，确保了每一滴燃油都能得到充分利用。其次，Start-Stop系统通过令发动机在临时停车时自行关闭，不再消耗燃料和产生排放，可以有效节油3.5%，降低碳排放6%，在城市工况下节能效果尤为出众。值得一提的是：全新荣威550全系标配Start-Stop启停系统，在同级车中尚属首次。同时，Smart-Charging加以配合，将每次制动的动能加以回收，化为电能储存在电池中再次利用。从确保燃油的利用率、到减少不必要的燃油消耗，再到将行驶过程中浪费的能量加以回收利用，全新荣威550以多方位的努力，最终实现了整车15%以上的油耗下降。这在油价居高不下的如今，可谓是消费者的一大福音。
通常，只有驾驶小排量车才能在堵车时面对油表面不改色，而只有2.0L以上排量车型，才敢在高速公路上尽情驰骋。现在，有了全新荣威550，你既可以在高架堵车时安之若饴，又可以在高速公路上大显身手。这一切，源于其1.8T发动机+TST变速器的黄金动力组合，又与其多重节能科技配备密不可分。科技，可以为我所用，将“鱼翅”与“熊掌”一起纳入瓮中。全新荣威550在动力与油耗上的表现，正强有力地说明了这一点。
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款荣威550 1.8L手动启悦版 | 2013款荣威550 1.8L自动启智版 | 2013款荣威550D 1.8T自动品臻版 | 2013款荣威550G 1.8T自动品仕版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 11.88 | 13.18 | 16.18 | 18.28 |
| 市场价(万) | 11.88 | 13.18 | 16.18 | 18.28 |
| 长宽高(mm) | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2705 | 2705 | 2705 |
| 排量(ml) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| 油耗(L/100KM) | 7.9 | 8.2 | 8.0 | 8.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 |
制表：新浪汽车 |
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