雷诺或在华建厂投产电动车 四车型或选其一

　　综合外电报道，雷诺公司与中国东风集团合资企业项目已经通过环评审批，该公司考虑在中国工厂投产电动车型，目前旗下四款电动车中可能至少有一款将落户东风雷诺工厂。

　　拟在华投产电动车

　　6月13日，雷诺首席运营官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在接受《华尔街日报》采访时表示，东风雷诺15万辆乘用车建设项目已于5月22日通过环保部环评审批，政府议案中包括新能源车零部件相关内容。

　　环保部于6月5日发布了公告，文件显示，东风雷诺拟建工厂位于湖北省武汉市黄金口工业区，总投资72.1亿元。项目建成后将形成年产15万辆乘用车及配套的15万台发动机生产能力。达产后年销售收入将达204亿，年利润总额预计近20亿元。不过该项目仍然需要获得发改委、工信部等其他有关部门批准。

　　塔瓦雷斯向《华尔街日报》表示：“中国有关部门要求我们向与东风的合资企业提供电动车技术，这对于我们来说体现了竞争优势，雷诺充满信心。”

　　关于东风雷诺投产的车型，湖北环保部门今年1月份曾表示将涵盖SUV和MPV。塔瓦雷斯此次披露称，目前雷诺尚未最终决定在中国投产何款车型，不过其强调“雷诺是目前世界上唯一有四款电动车车型在售的车企。因此我们必须决定安排哪款电动车入华。我们将选择适当的时机同合作伙伴(东风)共同敲定。”

　　塔瓦雷斯所指的四款电动车型包括：风朗(Fluence)Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和新近上市的Zoe。

　　风朗Z.E。为紧凑型四门电动轿车，长×宽×高×轴距分别为4,748 mm × 1,813 mm × 1,458 mm × 2,701 mm，整备质量1,543千克。该车从2011年开始在雷诺土耳其工厂投产。动力采用前置前驱布局，电动马达功率70千瓦，约合94马力，扭矩226牛·米，锂离子电池蓄能22千瓦时。按照欧洲新循环工况(New European Driving Cycle，NEDC)电动续航里程185千米。

　　Kangoo Z.E。是一款电动货车/MPV，2011年在法国投产，该车以Kangoo II为蓝本，由日产C平台衍生而来，长×宽×高×轴距分别为4,213 mm × 1,829 mm × 1,839 mm × 2,697 mm，整备质量1,410千克。该车锂离子电池蓄能22千瓦时，续航里程170千米。

　　Twizy定位于微型电动车，此前也被称为日产New Mobility Concept概念车，2012年在西班牙投产。该车长×宽×高分别为2,320 mm × 1,190 mm × 1,460 mm，整备质量450千克。该车锂离子电池蓄能7千瓦时，续航里程100千米。

　　最新Zoe为五门掀背电动车，2012年投产，该车长×宽×高分别为4,084 mm × 1,730 mm × 1,562 mm。该车电动马达功率65千瓦，约合88 PS马力或87 bhp制动马力，锂离子电池蓄能22千瓦时，续航里程210千米。

　　电动车优势

　　雷诺在电动车领域进行了大量投资和研发工作。根据塔瓦雷斯提供的数据，雷诺占据欧洲51%的电动车市场份额，但整体车市份额却只有9%。

　　按照欧洲环境署(European Environment Agency，EEA)的说法，2010年欧洲电动车销量大约为700辆，而到2012年欧洲地区销售了14,000辆，达到2010年的20倍左右。其中法国在各国中最高，超过5,500辆，雷诺为此做出了贡献。德国则以3,000辆左右排在第二。

　　塔瓦雷斯表示，在法国由于制造成本居高，雷诺每销售一辆电动车将获得7,000欧元补偿，约合9,336美元，“如果无法获得必要的补贴，将价格削减到吸引消费者的地步，那么电动车业务就无法发展。”雷诺还有意在印度销售电动车，印度政府向电动车提供补贴，并着手兴建电池充电点等必要基础设施。

　　虽然雷诺在电动车领域进度较快，但全球电动车发展速度不及预期。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩曾提供数据称，日产2010年下半年发布了聆风纯电动车，迄今在全球累计总销量大约为62,000辆，而雷诺旗下4款电动车总销量到今年4月时总计24,688辆。两家公司电动车销量总计不到10万辆。

　　雷诺的4款电动车中，Twizy销量为9,911辆，Kangoo Z.E。为8,760辆，Fluence(风朗) Z.E. 为3,487辆，Zoe为2,530辆。戈恩预计，原计划到2016财年(2016年4月至2017年3月)累计销售电动车150万辆，从现状看该目标或将落空。

　　为此，戈恩将眼光放在中国市场上。今年3月雷诺向欧洲消费者开始交付Zoe电动车，在发布仪式上，戈恩表示，中国政府计划到2020年打造200万辆纯电动车和插电式混合动力汽车的产能(注：该数字来自《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》)，将支持电动车产业继续发展，“这并非猜测，中国政府关于电动车的决定在所有政府中属于最具有魄力的行列。”

　　雷诺在华奋起直追

　　当前雷诺是全球极少数未在华设立工厂的跨国大型车企之一。2012年该公司在华销量同比增长22%，但绝对数量仅有29,724辆。同样是法国车企的标致雪铁龙则从404,000辆同比增长9.2%至442,000辆。

　　雷诺去年在华销量远逊于其盟友日产的118万辆，遑论同在华最大跨国车企通用汽车的284万辆相比。为了在全球最大汽车市场缩小同其他巨头的差距，雷诺正加紧在中国落户的步伐。

　　以东风雷诺项目的环保审核为例，该项目受理时间为3月25日至29日，而5月22日即告正式获批，间隔不到两个月。媒体认为法国总统奥朗德4月25日抵达中国访问，表态希望雷诺尽快国产，可能起到了一定程度的推动作用。