菲亚特“欧洲蛋糕”份额缩小
李绍仪
今年1月份开始，在意大利一家汽车4S店担任销售顾问的马努埃尔(Manuel)，找了一份兼职工作，每天结束4S店的工作后便到一家当地旅行社兼职导游。
“意大利经济很不景气，2011年以来我们的生意也一直很差，客人买车变得很谨慎，有时候甚至一天都没有人来问。”他告诉记者。据意大利国家统计局公布的经济数据，今年第一季度，意大利经济较去年第四季度下滑0.5%。这已经是意大利连续7个季度经济下行。
总部位于意大利的汽车制造商菲亚特集团深受经济紧缩之苦。就在菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内四处筹资加紧推进完购克莱斯勒的同时，菲亚特集团在欧洲本土市场面临“失守”。
与欧洲经济同浮沉
在连续经历了18个月的下滑之后，欧洲汽车市场迎来了“谷底反弹”，4月份首次出现1.8%的增长。然而，菲亚特集团的市场表现却仍旧不尽如人意。
据欧洲汽车制造商协会(ACEA)统计，4月份欧洲新车登记数比去年同期增加了1.8%至108万辆。但意大利新车登记数量却下滑了10.8%，法国紧随其后，下降5.3%。
菲亚特集团近日公布数据显示，今年4月份其在欧洲地区(欧盟27国及欧洲自由贸易联盟)销售6.8万辆，同比下滑近10%；1～4月份，该集团欧洲销量达到26.6万辆，市场份额从7%进一步下滑至6.4%。从各品牌来看，阿尔法·罗密欧和Jeep品牌同比跌幅均超过25%。
菲亚特集团旗下主要品牌均受到冲击。数据显示，今年4月份菲亚特品牌在欧洲销量为5.2万辆，同比下跌4.6%；该品牌今年前四个月在欧洲累计销量达到20.6万辆，同比降低1.4%；而蓝旗亚-克莱斯勒4月份欧洲销量为0.76万辆，同比下滑18.3%；前四个月累计销量达到2.7万辆，同比骤跌26.2%；阿尔法·罗密欧品牌4月份欧洲销量为0.59万辆，同比跌幅高达32.2%，1～4月份累计销量为2.34万辆，同比大跌35%；Jeep品牌4月份欧洲销量达到1700辆，同比下跌26.1%；前四个月销量总计为7800辆，同比下滑20.4%。菲亚特集团旗下的豪华跑车是唯一亮点，法拉利与玛莎拉蒂品牌4月份欧洲销量共为485辆，较去年同期的434辆提升11.8%。
菲亚特集团称，汽车销售下降主要还是受意大利市场需求下滑影响所致。眼下，正是意大利汽车市场近30年来最不景气的时候，而扎根于此的菲亚特集团自然未能幸免。
“从去年夏天开始，我们的工时就从原来的6小时缩短至4小时，我也开始试着做一些其他的兼职。”马努埃尔告诉记者，自去年以来当地汽车经销商的业绩普遍不理想，尤其是菲亚特品牌，受影响很大，不少经销商都开始裁员或者削减工时，以减少开支。
受到裁员影响的不光是4S店的销售人员，菲亚特目前在意大利已有5家工厂处于停产状态。
本土市场的“节节败退”使得菲亚特集团不得不开始重新审视其欧洲战略，在减产中价位汽车的同时，菲亚特开始出口更多的阿尔法·罗密欧品牌汽车；此外，在继续加强北美市场布局的同时，菲亚特在中国、巴西等新兴市场的扩张也不断提速。
欧洲占比降低
由于利润和收入重心逐渐向北美市场转移，在较早前的4月份，马尔乔内曾表示：“欧洲市场正逐渐变得不可靠，或将利益和资源转移到更能得到投资回报的市场。”
近年来在本土市场大幅受挫的菲亚特集团自2009年收购克莱斯勒之后，就开始有意识改变此前过分依赖本土与南部欧洲市场状况。数据显示，2012年菲亚特集团营业收入中欧洲市场业务占比从2004年的逾90%减少至24%，不过这一年菲亚特集团在欧洲市场的亏损仍超过7亿欧元，而2012年北美市场为菲亚特贡献了75%的营业利润。
尽管今年一季度以及4月份的业绩都不尽如人意，但菲亚特方面仍坚称，该公司维持全面销售额和盈利目标不变，而马尔乔内在第一季度财报电话会议中称，预计欧洲市场将在今年第二季度中见底。
马尔乔内早先曾为集团定下“2014年销量600万辆”的目标。多家调研机构认为，受2011年欧债危机的严重拖累，欧洲汽车市场近两年来仍难以复原，作为受创最重车企之一，菲亚特集团2014年的全球销量很可能只能完成490万辆。
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