PSA欧洲做减法

　　唐柳杨

　　困境中挣扎的标致雪铁龙集团(PSA)日前与法国工会达成协议，从而扫清了裁员重组计划的最后障碍。PSA计划于2014年关闭法国欧奈工厂，在法国裁撤1.12万个就业岗位。作为重组计划的一部分，PSA还计划关闭一个研发中心，出售总价值约2亿欧元的资产。

　　欧洲车市持续下跌令PSA深受重创，2012年PSA净亏损达50.1亿欧元，创下历史新高。为了摆脱困境，PSA实施了包括裁员、出售子公司股份及房产等多项措施。但截至目前，PSA财务状况并未出现根本性好转，仍在欧债危机的风雨中飘摇。

　　裁员重组

　　在连续数年亏损情况下，PSA不得不割肉求生。根据重组计划，PSA计划在法国本土裁员1.12万人，相当于法国员工总数的17%；关闭欧奈苏布瓦工厂和一家研发中心，出售包括房产在内的价值2亿欧元的资产；并与通用汽车公司建立战略联盟。

　　2012年PSA已经出售了多家旗下子公司股份。2012年底PSA以8亿欧元的价格，将旗下捷富凯运输公司75%的股份出售给俄罗斯铁路局；将PSA法国的总部大楼以2.46亿欧元的价格出售给了Ivanhoe Cambrige房地产集团；并向印度ABG Ports公司出售了印度港口业务26%的股权。上述交易给PSA带来了15亿欧元的资金。

　　与通用汽车建立战略联盟是PSA重组计划的重要一环，但效果可能达不到PSA总裁菲利普·瓦兰的预期目标。接近PSA亚太总部的人士表示，为了节约成本，PSA近年来大幅降低研发费用，508和C5平台后续车型项目遭砍。为了推出换代车型，菲利普·瓦兰寄望于通用汽车提供欧宝Insignia平台，但最终通用汽车并未同意。

　　“扭亏为盈”是2007年以来PSA一直面临的问题，但无论菲利普·瓦兰，还是前任总裁斯特雷夫都没有完成这一重任。2008年~2012年期间，PSA仅2010年短暂实现扭亏，其他年份均为亏损，且销量下滑与亏损额不断放大。

　　PSA的2012年财报显示，该集团2012年销售额为554.46亿欧元，同比下降5.2%；净亏损达50.1亿欧元。PSA各业务中佛吉亚和汽车金融仍在盈利，但经常性营业利润都出现了20%以上的下滑。其中汽车部门经营亏损15.04亿欧元，亏损额远高于2011年的9200万欧元。

　　惠誉、标普和穆迪三家评级公司下调了PSA评级，分别低于投资级的三至四个级别。分析人士指出，评级被下调会导致标致雪铁龙汽车贷款变得更昂贵，从而进一步加大该公司与竞争对手之间的差距。

　　目前标致雪铁龙集团平均每天亏损700万欧元，截至2012年底已耗尽现金储备，净债务总额约为30亿欧元。菲利普·瓦兰表示，通过内部重组计划节约成本以及采取新的市场战略扩大销售，有望今年把亏损额减少一半。不过接近PSA亚太总部的人士表示：“欧洲市场预计还会下滑，如果持续亏损得不到根本性的改善，未来有可能会走上破产重组的道路。”

　　中国能否拯救PSA？

　　与大众、通用等公司相比，PSA更像是一家欧洲车企，而非全球化的跨国公司。这也是PSA遭遇困境的根本原因。

　　PSA集团全球销量和营收贡献主要来自欧洲地区，2012年欧洲销量占其全球62%，营业收入占比则达到68.1%。2012年PSA全球销量下滑16.5%至296.5万辆。在全球第一大汽车消费国中国，PSA 2012年销量为44万辆；在全球第二大汽车消费国美国，PSA销量几乎为零。PSA全球第三和第四大市场分别为拉丁美洲和俄罗斯，但2012年也仅获得了28.29万和7.85万辆的销量。欧洲是PSA第一大市场，2012年销量为175.82万辆，但下滑幅度为13%，高于欧洲汽车市场7.8%的平均下滑水平。

　　菲利普·瓦兰上任后一直致力于提高海外市场销量占比，过去3年里PSA海外市场的销售比例从24%提高至38%，但这一比例的提高与PSA在欧洲销量大幅下滑也有着密切关系。

　　“中国市场从未如此重要”是菲利普·瓦兰来中国时多次强调的词句。为了快速提升中国销量，他主导了中国第二家合资公司长安PSA的成立，并为第一家合资公司神龙汽车导入了更多车型和新的动力总成。但由于品牌形象偏低，PSA在中国主要销售的产品集中在10万元以下，利润贡献度低。2010年，神龙汽车当年售出汽车37.3万辆，但净利润仅有1.59亿欧元。

　　新成立的长安PSA公司于2011年11月开始销售进口汽车，仍处于亏损状态。长安PSA计划通过DS品牌的导入提升PSA在华品牌力和溢价能力，去年8月，长安PSA引入了雪铁龙品牌的DS3车型，售价19.98万~24.98万元。

　　汽车行业资深分析人士指出，即便神龙汽车今年利润较2010年实现翻番增长，但也仅够PSA两个半月的现金消耗，“缺乏其他市场强有力的支撑，PSA的日子很不好过。”

　　根据菲利普·瓦兰的计划，PSA集团扭亏为盈的时间点为2014年底。但接近PSA的人士认为此目标很难实现，原因为欧洲汽车市场仍在下滑之中，PSA在中国、拉美、俄罗斯等新兴市场销量较低，难以提供足够的利润填补欧洲市场的损失。