4款主流T动力家用运动型车盘点（4）
型号：1.6T M-CVT致酷版
售价：15.88万元
亮点：做工精致，配有ESP、氙灯。
熟悉日产车型的朋友一定知道，日产许多车型在定位时都采用“上打下压”的策略，骐达就是一个典型。和大多数小型车相比，骐达的空间大了许多，配置也更高，内饰做工更是以精细著称。但同时，它的空间动力、配置等又和一线紧凑级车有一定的差距。不过这种争议因为骐达的一次升级换代而少了很多，首先现款骐达增加了100毫米的轴距，其次增加了1.6T的车型，因此我们有充分的理由将它认划归到紧凑车阵营。
骐达的外型经过重新设计后，更加动感，但整体线条依旧和几年前的老款一样圆乎乎胖墩墩。前面我们也提到，骐达的内饰做工在同价位车型中算是比较精致的，加上空间相对宽裕，这也是很多骐达车主做出选择的重要原因。骐达是日系车型里首个使用小排量涡轮增压的车型，并且账面上来看动力还是比较强劲的。但很显然，CVT变速箱拖了后腿，尤其在中低速阶段，1.6T发动机的动力并不会爆发式地推动车身，但由于车身较轻，到了中后阶段，加速的表现还是让人满意的。唯一有些遗憾的是，这台发动机只能吃97号油的细粮，相比之下，我们前面推荐的三款车型都可以吃93号的粗粮。不过如果你有机会亲自体验一把它底盘和悬挂的调校，你就能明白，1.6T版的骐达被冠以再多的动感、运动的形容词，都不能改变它偏向舒适的调校风格，因此如果你想选择一款做工相对精致、动力不太差，更重要的是驾乘起来轻松舒适的车型，这个价位上骐达是很好的选择。如果你想“玩”车，追求车辆在弯道和急加速下的动态表现，不妨看看其他的选择。
新骐达在车身的设计上则可以看作是对日产大家庭的一次回归。倒梯形的家族最新中网设计，流畅的车身线条，一切似乎都回到了日系车的轨道中来。 除中网外，前脸最直观的改变要算是灯组的变化，现款那种以直线条为主的设计已经被新款更为流线形的设计所取代。1.6T车型还装备了氙气大灯以及大灯清洗等配置。新骐达的长宽分别增加了45毫米和65毫米，而高度则降低了12毫米。另外值得注意的是轴距，在车身长度增加45毫米的情况下，轴距却增长了100毫米。
中控设计与外观相统一，仍然是以流畅圆润的线条为主。音响和空调系统都进行了小幅度的升级，比如增加了老款车型中全系都没有的AUX接口，这个配置成本不高，但对于现在的国内用车环境来说是最合适的。此外空调系统也进行了升级，相比老款车型增加了分区功能体验。1.6T车型还配备了ESP车身电子稳定系统，可以在紧急时刻保护大家。
新骐达所搭载的1.6T涡轮增压汽油直喷发动机可以输出最大140千瓦的功率，而车辆的最大扭矩也高达240牛米。变速箱我们就非常熟悉了，采用副变速器技术的CVT变速箱还被使用在日产的玛驰和新阳光这两款车型上，相信这也是日产未来在华的一个主要产品。
- 骐达相关新闻
- 骐达相关问答
看过本文的人还看过
共10种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2011款骐达1.6XE手动舒适版 | 2011款骐达1.6XE CVT舒适版 | 2011款骐达GTS 1.6T XV-safety CVT致酷版 | 2012款骐达GTS 1.6T极速限量版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 10.53 | 11.53 | 15.88 | 15.88 |
| 市场价(万) | 9.63 | 10.63 | 14.78 | 14.89 |
| 长宽高(mm) | 4295/1760/1523 | 4295/1760/1523 | 4295/1760/1520 | 4295/1760/1520 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1618 | 1618 |
| 油耗(L/100KM) | 7.1 | 4.0 | 7.2 | 7.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 5 | 无级 | 模拟6 | 模拟6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
||||
