X80难振品牌 一汽自主形象提升仍待红旗复兴

　　配置丰富的X80售价11.98万元起，凭借高性价比创造了预售不足一个月即已破千辆的好成绩，让奔腾经销商们看到了冲量的希望。

　　一汽集团正试图通过实力型自主产品的推出，提振因欧朗惨败以及奔腾盈利降低而遭到削弱的品牌力，而X80的销量成效和红旗的复兴，将决定未来一汽集团在自主阵营中的地位。日前，售价11.98万-18.18万元的一汽奔腾X80在青岛上市，这是奔腾首次推出SUV产品，也是其突破品牌影响力瓶颈的一次重要尝试。

　　一汽轿车总经理安铁成表示，奔腾X80全面展现了一汽的制造实力以及科技创新能力。一汽轿车销售公司总经理张晓军在接受北京商报记者采访时也称，非常看好X80的销售前景。

　　一汽集团打造自主品牌的决心可谓坚决。事实上，X80的预售表现也的确让人眼前为之一亮，不到一个月的时间已突破千辆。业内人士分析，奔腾选择眼下消费者关注度最高的SUV车型作为逆转的切入点是正确选择，但就X80的定位来看，其对品牌形象提升恐怕难起到太大作用。不过，好在有消息称，红旗品牌将在本月底回归。

　　X80冲量，红旗提振品牌，一汽集团自主品牌逆转的期待今年或有望实现。但是，也有声音认为，在没有任何营销创新的情况下，一汽自主品牌能否在终端销量和品牌上均有所收获，结局目前还难以预料。

　　X80预售表现抢眼

　　对于今年的整体销量，一汽轿车目标激进，表示增速目标要“远高于乘用车市场平均水平”。尽管张晓军并不愿透露对于X80的市场预期，但他直言，一汽对X80的销售充满了期待。

　　资料显示，作为一款都市SUV，此次推出的X80共有7个车型，价格区间从11.98万-18.18万元，搭载了一汽全新研发的ET3系列高性能全铝合金发动机，匹配了六速手自一体变速器系统，并装备了丰富的高科技配置。

　　在终端市场上，北京商报记者通过相关渠道了解到，X80预售情况良好，有4S店在该车上市前已接到了近百辆的订单。即便在品牌表现相对较差、自主车型普遍销售不佳的北京等一线城市，各家奔腾4S店也接到了最少十几辆的订单。

　　一家奔腾4S店的负责人告诉北京商报记者，X80的这种热销现象在该品牌此前的任何车型上都没有出现过。据了解，X80受消费者青睐的主要原因是“价格经济、外形抢眼、配置丰富”。

　　商务政策改进

　　事实上，厂家对X80的期待远不止冲量这么简单，提升品牌形象是更重要的目标。采访中，多位奔腾品牌经销商均向北京商报记者表示了对X80的认可，并一再强调希望X80的上市能改变一汽奔腾在市场上的弱势地位。

　　在X80上市之前，一汽的自主品牌车型正经历着不同程度的低迷。北京商报记者调查获悉，目前奔腾所有车型的销售情况都不尽如人意。虽然B90、B70的价格优惠一直在万元以上，但北京地区表现好的4S店每个月这两款车型的合计销量也仅在30辆左右，表现不佳的店则以个位数计。新推出的欧朗品牌在北京市场上更是难寻踪迹。同时，对于下半年将推出的欧朗两厢车型，不少经销商甚至直言“最好别上”。

　　相关统计显示，今年4月新B70共销售1055辆，B90销售1090辆。据了解，新B70和B90月销量徘徊在千辆左右早已是常态，而作为销量支撑的B50也一直在4000辆左右徘徊，不仅与畅销车的销量相差甚远，更因排放标准升级而被挡在了北京市场之外。可见，在一线市场奔腾正逐渐陷入边缘化的危机。

　　张晓军坦言，提升经销商能力和收益，是实现市场增长的必要前提。“品牌的塑造需要一定销量的支撑，在这个过程中对于经销商的一些商务政策我们也在改进。”在张晓军看来，厂家和经销商之间的关系正在得以改善，这对品牌提升有很大帮助。

　　的确，与此前相比，最近一段时间厂家对经销商销售的支持力度大了很多。据一家奔腾品牌经销商负责人透露，“如高额贴息贷款，以及针对B90推出的两年/6万公里免费保养，这些北京地区目前在推的促销政策都是厂家给的”。

　　期待红旗解品牌困局

　　张晓军认为，塑造一个品牌确实很难，但是自主品牌的资源少，品牌推广费用也有限，因此，一汽集团就更要把这些费用花在刀刃上。对于张晓军提到的“刀刃”，业内普遍猜测是即将再度复兴的红旗品牌。

　　此前，已有消息称，一汽集团旗下的红旗品牌将于本月底向私人市场推出H7车型。北京商报记者调查获悉，厂家对红旗品牌销售权把控很严，目前全国只有十几家4S店通过了审批。而在北京市场，眼下除了金宝街的红旗品牌展厅正在建设中外，只有龙泽百旺店获得了红旗车型的销售权。

　　然而，由于品牌的特殊性，过去自主品牌的营销手段并不适合红旗的销售。尽管一汽集团近期调集了安铁成、张晓军等原合资公司的主力干将，为红旗的销售加码，但从公务车采购到私人市场，打造红旗品牌都不是易事。对于毫无豪华品牌销售经验的红旗而言，在渠道选择上就是个问题。

　　以北京龙泽百旺店获得了销售权为例，据了解，厂家此举是为了帮助该店摆脱销售颓势。对于厂家这种以红旗品牌支持弱势4S店的行为，很多专家并不看好。“红旗是一汽轿车品牌冲高的关键，甚至可以说是惟一的筹码，因此渠道建设上一定要把好关。”一位业内人士说。

　　此前有消息称，红旗品牌面向私人市场后，将先依托奔腾销售网络进行售后服务，而在销量达到既定规模之后再单独建设4S店。虽然目前对于红旗的渠道问题，厂家还没给出明确答案，但有专家认为，如果真与奔腾同店，将使红旗品牌的形象大打折扣。

　　不过，红旗对于奔腾经销商的意义重大却是不争的事实。采访中，多位奔腾品牌经销商表示，“为了拉动奔腾的销售，未来我们一定要争取到红旗4S店的销售权”。在X80解决了冲量难题之后，借助红旗品牌改变市场行业地位已成为奔腾经销商渠道争夺的重点。

　　一位奔腾经销商坦言，弱势品牌在激烈的竞争中生存很艰难。可见，红旗品牌将何去何从已是关注的焦点，也在一定程度上决定着一汽自主的命运。

　　北京商报记者 蓝朝晖 王万利

新浪试车试驾图解奔腾X80

新浪汽车试车图解一汽奔腾X80

上海车展图解奔腾SUV

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