豪车消费的风向标该变了
冯海宁
最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为，从今年年初起中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，对豪华车消费产生了很大的影响。(《京华时报[微博]》5月13日)
中央“八项规定”的效果已经在豪车、奢侈品、高档餐饮等市场有所体现。比如，去年底以来高档白酒量价均大幅下跌；1~2月份高档餐饮企业收入下降3.3%；而且，今年春节期间奢侈品消费比2012年春节期间销售下跌近53%。由此可见，支撑奢华消费的主力军不是普通老百姓，而是地方政府和官员。“八项规定”正在把这些奢华消费打回“原形”。
可以说，在公款消费拉动下，豪车、奢侈品、高档餐饮等市场多年来都是非理性增长的。多年前全世界豪车最大的市场是美国，但最近几年中国却有赶超美国之势，2010年国内豪华车销量增幅高达80%。
国内豪车市场快速增长，原因是一方面在收入分配严重失衡的情况下，社会财富向少数人聚集，富人买豪车换豪车早已不新奇；另一方面，由于预算改革滞后，没有从源头上约束公款消费，再加上公车改革滞后导致公车采购和公车使用缺乏有效监督，因而，豪车需求呈现野蛮增长，豪车市场缺少理性。
中国豪车市场由之前“潜力无限”变成如今“快速萎缩”，既在意料之外也在意料之中。中央突然出台“八项规定”，且坚决执行，让很多人没有想到。但也要意识到，任何一个国家的政府都不可能是豪车的主要消费者，即使政府有豪车需求，也是极其有限的，且在制度规定之内，不可能长期大量采购豪车。
因此，公车采购者要认识到政府采购必须告别奢华，豪车生产商也要认识到靠公款消费“吃饭”的日子会越来越难过。
但是除了“八项规定”外，还要通过更彻底的预算改革、公车改革，使豪车市场真正回归理性。
首先，从财政预算上禁止公车增长，尤其是坚决禁止采购豪车。其次，严格落实国家有关公车管理制度，如《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求的“双18规定”。第三，即使确实需要新购公车，也要以经济型国产自主品牌车型为主。更重要的是，对超标准采购、使用豪车的地方政府和官员要严厉问责。
在笔者看来，国内豪车市场的快速萎缩，对各方而言都是好事。对地方官员来说，放弃乘坐豪车并不意味着没有面子，反而会给公众留下“廉洁”的印象。对各级政府而言，减少了“车轮腐败”。对豪车生产商而言，把赌注押在政府采购上会面临更大的市场风险。对广大纳税人而言，意味着减轻了负担。
据说，多年来公务车市场一直是豪华车消费的风向标。现在，风向该变了。
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