汽车限牌也拦不住产能过剩
谣言并不一定止于智者。
因为，专家型智者已经被屡屡证明是错误的。
近期江苏南京传言“6月起要限牌”，市民纷纷到4S店买车。不过，很快的，南京官方微博紧急辟谣，说：“目前南京没有限牌打算。”
在今年初各大上市车企披露的对2013年担忧的各项政策中，限购是诸多车企主要的心病之一。
不管怎样，民众和车企都担心这事儿。不过，担心归担心，该拓展业务还是得拓展。毕竟，中国这个全球最大的汽车市场，来晚了别说吃粥了，连洗碗水都喝不上。
这不，现代汽车正考虑未来在西部地区兴建在华第四工厂，上海大众也计划在湖南长沙兴建一座新工厂，而即将国产的克莱斯勒还在广州和长沙之间纠结……
世界上的事情，无所谓好坏，对每个不同的个体来说，它们都喜欢或倾向于对自己有利的一面。毕竟限牌只是中国庞大车市发展的一个小小浪花，阻碍不了整个大海的浩瀚无垠。
所以，虽然车市在今年陷入低迷，业内人士预计到2016年，汽车闲置产能将上升至900万辆。但这又何惧？
中国汽车市场上有90多个汽车品牌，为全球所有汽车市场之最，相当于美国市场乘用车品牌数量的两倍以上。群雄混战，是因为这个市场值得去争取。谁都渴望变成战国七雄中的秦始皇统一六合，谁都喜欢是五胡十六国时的杨坚统一南北，谁都幻想自己是那个能一袭黄袍加身就可以结束五代十国纷乱局面的赵匡胤……
现在有种风气很不好，只要是哪个位高权重的领导被抓了，无论媒体还是原来的下属都开始“披露”此人如何脾气不好、如何能力不济、如何荒淫无耻。人走茶凉显然不厚道。咱就说说刚刚被中纪委带走的国家发改委副主任刘铁男吧。
对于汽车产能过剩这事儿，2005年年底，当时的发改委工业司司长刘铁男就曾表示，“目前钢铁、有色、汽车和水泥等行业已出现产能过剩。”至少刘铁男对汽车产业今后隐藏的危机看得还是很清楚的。
8年前的论断，其实一直没有过时。现在，产能过剩的危机依然影响着中国汽车产业。
最新的消息是，一季度国内豪华轿车市场增幅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。而在去年，豪华车销量涨幅超过20%，是今年一季度增速的5倍。
跌宕起伏的中国车市，是该继续开足马力，还是让微增长来得健康持久一些？
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