电子化和节能 上海车展技术亮点点评(2)
5.仪表盘电子化，显示信息更丰富。
从汽车诞生起使用了百年的指针式仪表在近期就要被电子仪表所取代了，以往只在奔驰S级这样顶级车系上使用的液晶仪表已经普及到了家用车上，本届车展中像沃尔沃V40，凯迪拉克XTS、Jeep自由光这些车都使用了液晶仪表盘。液晶仪表盘的好处是显示的内容更丰富，一块液晶屏幕根据显示程序可以显示出无数种信息，而且可以自由调整色彩和显示模式，个性化的选择信息的显示位置，这是传统仪表不能比拟的优势。但是其也存在一些的缺点，例如死机的状况。曾经某款电动车就存在液晶屏幕死机的状况，指使所有显示信息定格不变，其中包括车速，这在行驶中是潜在的危险。所以提高可靠性是电子化时需要重点考虑的问题。
6.主动安全配置受重视，避免分神造成的事故。
现在车上的电子设备越来越多，显示的信息量也是之前的许多倍，这就难免驾驶员在驾驶时注意力不集中，所以主动安全系统也被更多的车型采纳。本届车展上，沃尔沃V40、凯迪拉克XTS、改款君越等新车都配备了这一系统，它可以自动监测路况，在驾驶员分神的情况下自动刹车。也许不久主动安全系统会像ESP那样成为一些车的标准配置。
7.自主品牌的全尺寸SUV，自主技术实力提升明显。
长城是自主品牌中发展很快的企业，以SUV起家的长城这次带来了名为H8的全尺寸SUV，其实这款车去年北京车展已经展示过，那是就引起了很多的关注。当时我仔细观察过这款车，和目前自主品牌的那些SUV都不同，没有使用城市SUV的轿车底盘，也没有使用纯越野车的非承载式车身，而是类似途锐那样的承载式越野底盘。这种车身对于设计和制造的要求很高，车身必须有足够的刚性。另外这台车采用了纵置发动机的布局，显然它不会使用城市SUV那种伪四驱系统，动力直接传给前轮，后轮再通过电控离合器之类的机构“沾点光”。H8的发动机动力将直接传递给中央差速器，之后在分给前后轮，是纯正意义上的全时四驱。由于这种结构无法单独给前后轮分配动力，所以这款车很可能标配全时四驱。从这点上看自主品牌在技术上正寻求突破，也敢于尝试。
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