增派驻华董事 本田本土化战略成果初现新浪汽车讯 (鲍家翔 上海报道)
2012年的日系车危机，让日系车整体市场份额下滑的病灶得以凸显。但这样的表征，并非疾病的本源。产品的匮乏，品牌性格的慵懒与单一，对市场反应的迟缓，难以避免的让日系品牌力由强转弱，市场份额的下滑也变得毫无悬念。
伊东孝绅社长(左）、仓石诚司本部长（右）在全球最为庞大的汽车市场中国，日系车这样的表征现象更加明显。但精明的日系车企，面对业绩的下滑不会坐视不理。在本次上海车展上，“针对中国市场专门开发”成为了日系车企整体最爱提及的词汇。而本田方面，也是由其社长伊东孝绅，携两款本土化开发新车和一名新增的驻华董事，交出了本田的答卷。
此前仍然以概念车命名的Concept C和Concept S纷纷解开量产后的面纱，公之于众。“龙的面孔”与中国首发，让中国成为了凌派(Concept C的量产版)和杰德(Concept S的量产版)的最核心词汇。同时，Concept M、Concept SUV—X以及NBOX的高调亮相，预示了本田在中国未来的发展方向。
“大家今天在车展上应该看到了，本田在中国发布的车型非常多。从发布的新车型以及数量上，大家也应该能够直观理解到，本田是非常看重中国市场的。”在车展发布会后的媒体沟通会上，本田社长伊东孝绅不无骄傲地向媒体表示。而这样的一幕与过去本田一条产品线让两家合资企业抢着分的局面，形成了天壤之别。
而这样的改变也恰恰揭晓了本田在新一轮全球战略思路的转变。“从目前全球经济来看，本田并不是仅仅以美国为中心。如果要在全球取得成功，我们需要在全球各个地区都开发出具有本田特点、有乐趣的、独特的商品，同时适应当地的顾客和市场的需求。所以本田需要积极的在各个地区开发有针对性的商品，同时加强对各个地区的顾客的市场调查。”单一产品线，有的放矢地想多线进发，成为了本田最核心的新战略。
但中国无疑将是其中最为核心的一环，未来本土化研发将成为本田在中国发展的一种常态。Concept M将会是本田的下一个项目，而另一个更为重要的计划便是Concept SUV-X，因为这款车型将成为本田高档品牌讴歌在中国国产的第一款产品。而一位曾负责CR-V研发的本田董事，被派往中国常驻，也从侧面说明了本田将长期推进这一策略的意图。
