况锦文：长马2017将30万 CX-5年内上市 第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下为新浪汽车专访长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文实录。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理况锦文新浪汽车：各位新浪网友大家好，我们现在是在2013上海国际车展的现场，现在来到我们直播间的是长安马自达的执行副总况锦文况总，您跟大家打个招呼。
况锦文：你好，新浪网友大家好。
新浪汽车：给我们介绍一下长安马自达这次参展的一些亮点。
况锦文：这次马自达带到上海车展的最大的亮点，无疑第一是搭载“创驰蓝天技术”的首款国产车的亮相，当然还有马自达6的亮相，特别是今年即将投放市场的CX-5尤其吸引人的注意，因为带有马自达独创技术的“创驰蓝天技术”产品终于要跟中国消费者见面了，让大家体会到“创驰蓝天技术”给消费者带来的直接利益和好处，同时也带来了更好的驾乘感受。
新浪汽车：这款车预计投放市场是下半年几月份？
况锦文：我们6月份会生产下线，在南京。
新浪汽车：去年长安福特和长安马自达分家获得批准，现在怎么样了？
况锦文：我们去年11月份就已经分离重组，长安马自达汽车有限公司作为一个独立人，集生产、研发和销售为一体的中外合资企业正式成立了，应该说这个已经是完全分离了。
新浪汽车：两家企业分是完全独立的实体，有没有在研发上或者在采购上还有一些协同呢？
况锦文：应该说在这个方面我们基本上已经是做到独立的运作了。
新浪汽车：长安马自达今年一季度的销售情况怎么样？
况锦文：一季度的销售情况，应该说我们恢复得很快，3月份我们的销售比2月份环比增长70%，应该说在逐渐恢复，市场的信心也好，包括消费者的选择也好，都在逐渐地走向恢复，我们3月份单月销售突破了6000台。所以说一季度对于长安马自达来说，我们从这样一个危机当中走出来，正在迅速地恢复到一个正常的企业运营之中。
新浪汽车：你们还是坚持全年10万的目标吗？
况锦文：对。新产品对我们来说是至关重要的一个因素，第二个方面，因为这是市场消费者的选择，作为一个优秀的产品和一个非常有自己独特气质的产品，被消费者越来越接受，这是我们的底气所在。当然我们的网络进一步延伸，我们的消费者能够更多的接触到我们的产品，来作出他们的选择。
新浪汽车：CX-5现在的国产化进展应该都准备得差不多了，马上就要下线了，这个车今年的目标是冲量吗？
况锦文：今年的目标不是冲量，是生产产能安排的问题，因为从新产品的导入它有一个爬坡的过程，所以关键是看这个产能。
新浪汽车：现在长安马自达的产品线比较短，除了要上市的这款新车以外，未来3年有没有具体的产品规划？
新浪-京华时报联合采访记者鄂佳：长安马自达研发中心今年会投运，请问该研发中心今后将承担哪些工作？是否研发针对中国市场的全新车型？
况锦文：我们现在合资企业独立了以后，长安和马自达已经就长安马自达未来的发展制定了一个5年的规划，双方也在做具体的规划工作，至于2013年的规划战略，就是到2015年我们是实现20万台，到2017年是实现30万台。
新浪汽车：这个规划预计今年会对外发布吗？
况锦文：五年规划的话明确以后会发布。
新浪汽车：会不会有中高级车方面的计划？
况锦文：会有的。
新浪汽车：这个“创驰蓝天技术”您刚才也是提到过，这种战略会给咱们长安马自达在中国的发展带来什么影响？
况锦文：实际上“创驰蓝天技术”是马自达独步天下的这么一个利器，说得通俗一点，它实际上是一个技术革命性的平台，就是将整个汽车的平台进行一次革命性的调整，它不一定是发动机、变速箱，它包括底盘，还有车身，全部进行了系统性的调整，比如发动机将底坐提高到13：1，这是赛车才有的压缩比，而且这样的一个压缩比我们用普通的汽油93号汽油就可以，这个带来了15%的节油，同时通过轻量化车身减轻了8%，这个一下子就带来了5%的节油，通过变速箱和结构调整，提高变速箱的传输功率，我们又实现了功率的提升，通过底盘方面的重新调整，所以直接带来的节能、节油就是30%，无疑这样一个革命性的技术品牌为以后整个长安马自达未来的产品，都提供了一个非常好的、非常先进的平台基础，来提高我们的产品。
新浪汽车：现在长安马自达销售网络有多少家？
况锦文：我们目前在全国的销售网络是182家，今年会发展超过200家。
新浪汽车：新增的是在什么区域比较集中？
况锦文：新增的区域我们会注重在华北和西南，以及广大三四线地区。
新浪汽车：会更偏向于三四线市场？
况锦文：应该说我们现在一个非常重要的策略，就是迅速地去填补三四线市场的空白，因为以前长安马自达的网络主要集中在一二线市场，三四线市场覆盖的不够，所以这样的话他的销售延伸和服务延伸是不足的，所以在今年我们非常注重在这些地区的渠道建设。
新浪汽车：回到“创驰蓝天技术”，CX-5是第一款车型用了这个技术，不知道以后比如说像马2、马3换代，会不会也应用这块技术？
况锦文：都会。
新浪汽车：长安马自达研发中心筹建情况怎么样？
况锦文：现在大楼已经起得差不多了，在南京。人员配备都在逐渐准备。
新浪汽车：研发中心的定位是什么？
况锦文：定位就是为了支持长安马自达在未来中国的发展，从造型的改变，包括新车的研发，都可以在这个地方来实现。它将实实在在去支撑企业的发展，因为你只有研发起来以后，你才能非常迅速地制造和发展出适合中国市场和当地消费习惯的产品。
新浪汽车：您认为未来中国车市的增长点在哪里？
况锦文：我觉得那就要看每个企业是否能够为消费者的需求提供更加全面的解决方案，以客户为中心，为客户提供全价值链的解决方案，来达到体系的这么一个竞争力，这个算是一个正道吧，如果说我们要出奇的话，那就要捕捉市场机会和捕捉区域市场的机会，靠一些细分市场的产品、优秀市场的产品，快速地捕捉一些区域的增长，这样来形成自己的竞争优势，有竞争力的产品无疑是一把利器。
新浪汽车：您觉得CX-5会是这样一个特别有竞争力，特别能提升量级的产品吗？
况锦文：绝对是。
新浪汽车：《老总说车》栏目是我们一个传统栏目，就是说车展的时候来了很多车，咱们可以推荐一款自己的车，就是最值得关注的，然后推荐一款其他企业的车型，不知道今天您有什么推荐？
况锦文：我还没有来得及看车展，我一下子也说不出来。
新浪汽车：咱们自己的车呢，您就推荐这款？
况锦文：CX-5。
新浪汽车：还有两个问题，一个是之前我们东风标致的老总吕海涛留给您的，这是《老总问老总》，主要都是合资企业串起来，吕总给您留的问题是怎么看合资自主？长安马自达有什么合资自主的计划？
况锦文：合资自主是国家产业和未来构筑中国企业竞争力的一个长远考虑吧，这个也是为了将合资企业的产品技术和各方面技术沉淀下来的一种考虑，所以我想合资自主从某种角度来讲，是对中国汽车企业，尤其是合资企业的一种补充。
新浪汽车：合资自主这块，长安马自达现在有规划吗？
况锦文：因为这个企业刚刚成立，所以双方就这个问题还在计划当中。
新浪汽车：今天早上四川雅安发生了7级地震，不知道您所在的企业有没有援救灾区的计划？
况锦文：知道这个灾区以后，我们第一时间就马上通知灾区的这些首先是车主，给他们做相关的支援，同时提出关怀，我们也会无条件为我们震区提供最大的帮助和援助，这是第一；第二个方面，我们也会做其他的，只要灾区有需求，我们一定会不遗余力，这也是我们作为企业公民的责任。
