李春荣：公务车自主 武汉要向广州学习
东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣专访实录：
新浪汽车：新郎汽车的网友大家下午好！这里是上海车展直播现场，今天我非常荣幸邀请到东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣先生，首先请李总跟我们广大新浪网友打个招呼。
李春荣：各位新浪网友大家好。
新浪汽车：李总，纵观上海车展，此次应该说是迎来梅雨季节，梅雨纷纷的，在这样一个大的环境中，包括中国车市现在也是微增长，您对整个这次车展最直观的一个感受是什么？再请您谈谈您最感兴趣的一款车。
李春荣：直观的感受就是场面越来越大，车子越来越多，竞争越来越激烈。同时，前景越来越广阔吧，大体的感受是这样。
新浪汽车：您最喜欢的，或者说这次给您印象最深的一款车？
李春荣：我印象最深刻的就是新浪汽车在采访我的时候，放在我面前的这个车，不仅我心仪，同时也说明新浪汽车非常关注客户，站在客户的角度，在思考问题和处理问题，所以我们其他网站也应该向新浪汽车学习。
新浪汽车：谢谢李总，我昨天有幸参加了我们整个大东风的这样一个品牌的一个梳理，有东风风神，有东风风行，还有东风风度，我也看到朱总在全市三个子品牌的时候，作了一定的区分，我记得他谈到风神的时候，特地强调了是一个高品质、高科技含量，而且是很时尚，您觉得这三点是不是可以来概括，您有没有自己的一些诠释？
李春荣：完全正确，那领导讲的，是按照整个研究出来的结果定的，风神主要是时尚科技，风行主要是关爱家庭，风度主要是专业信赖。
新浪汽车：未来在这种大的架构下，在您看来，我们风神这边需要做哪些功课？
李春荣：其实对东风风神来说，最重要的是怎么从一个生力军变成一个主力军，在中国的轿车自主事业里面，从一个生力军变成一个主力军。我们起步比较晚，但是希望并不是因为晚，而使得我们起点比较低，我们能够在比较短的时间之内，是我这个体系能够得到比较快的提升，然后来赶上其他的合作伙伴，其他的竞品吧，就像小学里面经常讲的，A和B，B是一个什么速度在长，A要追上B，请问你的速度多少，就是你的速度要比它大一点，否则是追不上的。
新浪汽车：我们知道风神应该说在近几年来，包括刚才您谈到的，用比较时髦的语言叫顶层设计，我们架构比较清晰，战略上一定要做好梳理。当然我这两天看汽车产销数据，我看风神从开始一直到现在，确实有逐步攀升的这样一个阶段，但在您看来，这个增长的速度您是否满意？或者说未来对增长预期有没有一个军令状，或者有没有一个硬的目标？
李春荣：我们一直在研究这个行业的发展，里面一些内在的东西，因为东风造车已经近半个世纪，我本人在这个行当里面，从研究生一毕业，就在东风，也有27年。比如说，我们发现轿车三万台是个槛，六万台是个槛，十万台是个槛，二十万台是个槛，你要发展，就一步一步来。你比如说三万台是个槛，我们花了两年的时间卖过三万台。那么六万台一个槛，我们也迈过去了。刚才我说的这个规律，无论是一汽大众，深龙汽车，包括东风悦达起亚等等，几乎没有例外，今年我们的目标是十万台。
新浪汽车：这个目标很大的，相对于现在微增长的环境下，我想您的压力应该也很大。
李春荣：这也是一种厚积薄发吧，举一个例子，别人问为什么东风风神能够从2001年的2万8到去年的6万台，翻了一番，为什么？我说最重要的是体系的力量，比如说质量水平，说起来比较虚，行业里面有一个数据，就是初始质量，我们这个初始质量最新的数据，我们是排在自主品牌的前列，三大企业之首，比如说我CROSS比奔驰好，其实它们比我们做得早，但是并不是因为我起步比较晚，我起点比较低，我们还是能够尽快地，整个体系能够跟上来。
新浪汽车：在经济学叫后发优势。
李春荣：对，靠着后发优势能够迅速赶上来，比如说我们S30，就是这个车，我们在2009年推出来的时候，我们从一千台，两千台，三千台，现在出到六千台，我们当时的竞品，不说是谁了，它从五千台，到四千台，到现在干到一千台，几百台，最重要是什么呢？就是质量，我们从2009年上市到现在卖了15万台，不算很好，但绝对也不算差，我们在稳健地往前走，把质量做好。所以我敢说，我在三大央企里面，能够质量做得最好，虽然我时间比较短，但是能够把质量做好不容易，所以我们靠的是这种体系的力量，比如说我们靠质量水平在不断提升，然后让更多的客户理解，你的东西真的不错，我们认为这是最重要的，品牌如果离开了品质，那你什么都不是了。
新浪汽车：李总，其实我在年初的时候看到了今年，包括新一届政府上来之后，包括两会召开之后，有一些新的变化，我们称之为叫新变局，突出一点就是公务车，风神未来在这一块是不是有些思考，虽然它量不大，但是它带动效应是非常强的，这个我们怎么样去考虑？
李春荣：这是非常好的问题，我们不是在思考，我们一直在行动，现在最重要是要让政府他们来思考，然后让他们赶快行动。你比如说广州的市场，广州的市场，人家坐上了传祺了，其他的市场在干吗呢？我觉得应该向广州市场学习，应该向深圳的市场学习，当然可能有人问，那你们武汉市场呢？我说我们武汉市长在思考。有一本书，中文叫《格调》，它里面讲，真正的美国人是不坐外国车的，他就坐美国车，看普京，他坐的车是什么车？大概相当于我们风神A60的入门级的车，十一万块钱。有人说了，影响中国公车销售的，三种人，一种人，明星。第二，老板，人家是靠自己的劳动赚钱，所以你不能要求别人干啥。第三就是公务员，公务员你吃着我们纳税人的钱，当然应该为社会效力，特别是为国有资本效力，因为你是国家公务人员嘛，所以你应该责无旁贷去买这个车。再说这个车又不丢你的脸，我们品牌叫自豪向前，怎么能丢你的脸呢，我们质量又很好，有啥不可以的。所以我们一直在行动，我们也希望各级政府，不仅要思考，也要行动，你这个问题是非常好，新浪汽车果然不一般。
新浪汽车：李总，其实我们都知道您在行业里面一直以营销老大著称，我们看到我们H30 CROSS选择乐嘉，您是看重他的光头吗？
李春荣：光头容易，关键在内涵，比如人家乐嘉是色彩方面的专家，我们在想，这个汽车广告太一般了，所以我们在全新的S30，包括H30上市之前，我们就跟营销部门说，因为我现在不管营销了，我说现在中国95%的汽车广告都一样，车子出来开开开，最后一拐弯，都一样。我说你要做一个95%以外的，就是做那个5%的，广告跟别人不一样，又能够彰显出你这个产品，能够把你这个气质、卖点显示出来的。我们找，要在同一平台找到两个人，那是谁？找来找去，就是孟非跟乐嘉，孟非比较稳重，比较有智慧，心也比较宽，所以有点像S30，像它的造型，像它的空间。乐嘉是比较个性，也是色彩方面的专家，本来我那个卖点是，现在公布出来的卖点是五个卖点，我本来想搞第六个卖点，乐嘉不同意，我说我们这个车好型、好大、好劲、好省、好值，还有一个好色(好的颜色)，后来乐嘉说，你说了好色六大卖点，会不会以为我乐嘉是好色，我说我没有这个意思，他说拜托你搞五大卖点就行了。
新浪汽车：李总，我们看到这次上海车展就像您说的车越来越好了，展台越来越大了，同时今天上午有一个让大家都感到不幸的消息，四川地震了，听说是7.0级的这样一个大的地震，受灾还是很严重的，在我们看到汽车高速增长，甚至可以说是歌舞升平的这样一种形象，我觉得一个企业可能更多的还要去承担社会责任，当然可能您得到的消息比较仓促，我想请您这个时候谈谈这个感受更为亲切。
李春荣：今年，或者说最近这一个礼拜吧，国内外都不太好，今天是玉树7.7级，听到这个消息也感到非常震惊，心情也非常沉重，因为为了这个事情，我们公司都为做了很多，今天听到这个消息心情非常沉重。与此同时，也不知道什么原因，在别的地方，比如说在美国，也出现了人祸。所以就我本人而言，我们希望逝者能够得到安息，生者能够更加坚强。作为我们汽车企业来说，把自己的产品能够做得质量越来越好，成本能够做到越来越优化。
新浪汽车：而且还要安全。
李春荣：要更安全，然后为人民的生活创造更好的移动生活。同时，尽到我们的社会义务，能够为中国社会的发展作出更多的贡献。我们是这样，东风集团也是这样，比如我们东风有个“润计划”，到新浪汽车搜一下，东风的“润计划”，就是体现社会责任，包括教育在内，包括救灾在内，东风都有这样的基金和这样的计划，这也是我们汽车企业应该做的。
新浪汽车：李总，前两天我们新浪汽车自己也做了一个论坛，其中很多老师谈到现在这样一种增势比较缓慢的情况下，到底未来靠什么去支撑，可能三五年前我们做的规划比较乐观一些，他们谈到很重要的一点就是城镇化，举了最简单的例子，如果你是一个农民，你在乡下，可能不需要乘用轿车，当你进入城镇化，这个交通，这种移动，这种产品的硬性的需求诞生了，中国在做城镇化的路途当中还有很大的空间，我们在这方面是不是应该也有一些研究？
李春荣：对东风风神来说，未来的空间和机会，我们认为对我们来说是很大的，比如说城镇化，这是实现未来我们梦想的一个途径之一。作为东风风神来说，我们有个“A1计划”，就是希望在未来从2012年到2016年，希望能够实现销售100万辆，实现的途径就是三条：第一，要做到质量卓越。第二，要做到服务领先。第三，魅力产品，就这个产品要有魅力。通过这三条路径，来实现100万辆，我们品牌的诉求，从容进取，品质生活，我们希望能够达到。城镇化只不过是给我们提供的一个渠道和机会，我们认为要把东风风神做好，或者把自主品牌做好，最重要的就是永续发展的能力，你有没有这个能力坚持下去？你有没有这样的梦想？你有没有这样的坚持的能力？包括你的财力，你能不能做下去，是非常重要的。像做自主品牌，它就像围棋，它很大，古代的时候搞过九格的，后来发展到十三格，现在是十九格，棋盘很大，空间很大。如果用运动来比喻的话，就像马拉松，42公里，做汽车也是这样，既然是马拉松，你就用马拉松的姿态和持续力，你的体力，你的意志力，去坚持做下去，你就不要用跑百米的速度去买马拉松，你如果用百米的速度跑马拉松，你前面是跑得快，你前面很风光，但是问题是到后面还能看得到你吗？跑到最后的一定是胜利者。所以我们认为做自主品牌，它像下围棋，更像马拉松，你看看你有没有这个目标，你有没有达成这个目标的能力，你能不能坚持下来，我们认为这个更重要。
新浪汽车：最后一个问题，刚才跟您聊的过程中您谈到后发优势，后发优势我先谈谈我的理解，我记得在读研究生的时候学过发展经济学，其实最早是西方提出来的，当时我记得谈到了五个因素，包括资源、人才，我记得后来中国的经济学家林逸夫谈到，他说首先有一点是技术，最深刻的是货币政策，他说如果中国比如说在亚洲去制定人民币结算，那就掌握了规则，如果放在汽车领域里面，您觉得我们实现后发展的话，我们应该怎么样去制定这个计划？
李春荣：以我理解也是五个要素，不过我的五个要素跟你那五个要素不一样，汽车行业的后发优势我认为也是在五个方面，我大学学的是自动化，读研究生的时候学的是管理工程，但是我一上班就是在搞质量。所以我用质量的术语来讲，四个M一个E，这五个方面。第一个M就是人，现在做自主品牌跟过去做自主品牌的人发生了深刻的变化，比如东风风神，我们所有的高层领导，都是在合资企业做过的，都有很高的受教育的背景和从业经验，所以现在做自主品牌跟15年前做自主品牌的人绝对不一样。
第二个M，是机器。这个机器，你比如说你到武汉去，你先到东风本田去看看，你再到风神去看看，看看有没有差异，看看我们会不会比它差，我们绝对不会比它差。
第三个M是材料。你可能在十几年以前，其他自主品牌可能需要一些零部件的时候，别的世界五百强的零部件都不卖给你，现在都来找你。
新浪汽车：我们一起谈合作。
李春荣：谈合作，我们现在就有很多世界五百强企业给我供零部件。
第四个M是方法、经验，因为汽车是个大工业，需要经验的积累。现在你比如我们工厂，我们工厂厂长是谁？就是天籁的厂长，我们直接把天籁的厂长，还有一帮队伍全部拿过来，连人带技术一起挪过来，方法，这是四个M，我们认为这是后发优势。
还有一个后发优势就是E，就是环境，环境不一样，你看十几年前搞自主品牌，那时候面临的环境跟今天不一样，你看今天习主席说，在不浪费的情况下，各级政府都要换上自主品牌的车，以前说过吗？没有，只要习主席一坐，我们下面的那些副总理、部长、省长、省委书记不坐啊，他们一旦坐上了以后，我们好多做生意的人，你像奥迪，很多都是生意人在坐，不仅是政府官员在坐。所以只要领导带头了，不光是思考，一行动，所以这个后发优势更重要，我认为这四个M一个E。第五个更重要，而且投入很少，而且有利于助长大家关心民族的进步，就像东风乘用车昨天发布的品牌口号“自豪向前”。
新浪汽车：好，谢谢您。
