袁智军：通用上汽和五菱三方执商业精神

上汽通用五菱的副总经理袁智军

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是上汽通用五菱的副总经理袁智军的专访实录：

　　新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家上午好！这里是上海车展直播现场，今天我们非荣幸邀请到来自于上汽通用五菱的副总经理袁智军先生，首先请袁总跟我们广大的新浪网友大家打声招呼。

　　袁智军：各位网友大家好，我是来自上汽通用五菱的袁智军。

　　新浪汽车：袁总是新浪汽车的老朋友了，我记得上次与您见面还是在宝骏这样一款产品的发布会上，我也知道袁总可能您刚到车展，还没有太多时间去参观，请您简单谈一下您对这次一个总体的感受，以及您最感兴趣的一款车。

　　袁智军：确实，因为刚刚到展馆，所以展区的概况还没有完全看完，但总觉得这次车展，节能环保可能是一个亮点。

　　新浪汽车：在您看来，除了宝骏以外，还有没有您个人比较喜欢的产品？也请您谈谈喜欢它的原因。

　　袁智军：在这两年，因为宝骏汽车上市以后，我们也是重点关注国内一些其他的公司，同类车型的发展，我们感觉这几年，尤其是本土自主品牌在造车理念和造车质量方面有很大幅度的提高，包括我们刚刚路过的像广汽传祺，都非常好。

　　新浪汽车：应该说三年前，大家的概念还是微车，当然我们微车确实做得非常好，这两年随着我们宝骏的亮相，我看到产销数据也是不断攀升，而且很有效果的，那么未来我们宝骏系列的品牌，或者它系列的产品构架请您简单谈一下，很多网友关心会不会做SUV，会不会我们车加大，或者变小，是怎么样的一个规划？

　　新浪-京华时报联合采访记者：宝骏这次车展上没有全新的车型，传说中的SUV车型未出现，宝骏未来的发力靠什么。向上发展是自主品牌的集体难题，但有的还在坚持，有的已出现气馁，你们有没有计划实现A级车的突围。

　　袁智军：宝骏品牌的系列产品，我们是这样规划的，现在第一款产品宝骏630定位于中型轿车，在这个平台上面，我们将要发展它的两厢车、三厢车等系列化的一些产品。除了这个品牌，我们还开发有微轿，还有小型轿车这两个产品，正在开发当中。包括这次我们带到展台上面还有宝骏乐驰，这款产品也正在进行新品牌的产品开发。

　　新浪汽车：您刚才谈到宝骏乐驰是不是前一段媒体比较关注的，把雪佛兰A0级的车纳入到我们品牌旗下，是这样一个概念吗？

　　袁智军：我们宝骏汽车推出之后，就把雪佛兰品牌就挂宝骏汽车上，今后我们在宝骏汽车整个产品系列当中，还有SUV，还有MPV这些车型。这些车型现在都在开发当中，应该在2014、2015年都会陆续投放。

　　新浪汽车：刚才您也谈到了，您路过的过程当中您也看到很多自主品牌这两年发展比较好，我跟他们也交流过，他们也谈到过实还是很艰难，因为毕竟从无到有这样一个重新打造的品牌，像我觉得，我不知道我们的轿车品牌，可能因为我们还有集团优势，我们可以通过微车的利润各方面去支撑，可能有些还做不到，在您看来，我们未来发展当中比较艰难的，或者需要克服的有哪些？

　　袁智军：刚才谈到现在尤其是在通用车市场的话，每年的增幅也是随着经济发展逐年递增，但是竞争的车型也有很多，我们也深有体会，包括宝骏品牌也是一个新的品牌，宝骏汽车上市也是时间不长。所以在今后的发展过程当中，我觉得一个是品牌对客户的一个定位，长期的一个营造。再一个，汽车产品本身对品质成本的一个控制，这是必须生产厂家要具备的一些能力。

　　新浪汽车：袁总，我还想到一个问题，今年两会，包括两会前后，从政府一些新的风气我们看到，其中一个非常重要的，这其中也谈到公车采购，或者支持自主品牌的一些变化，像宝骏这样一款车，您觉得在未来我们会不会去考虑，哪怕说地方公车市场，或者带有一定示范效应，我们有没有这方面的打算？

　　袁智军：首先国家出台这样一个政策，肯定是对自主品牌一个很大的利好的消息，它是一个方向性的。但是每年公车的采购量应该在三十万台左右，宝骏汽车会顺着这个方向来走，所以也不排除这个方面的做法。

　　新浪汽车：它的量比较小，但是它的示范效应比较大。

　　袁智军：对。

　　新浪汽车：希望先做我们宝骏。

　　袁智军：对，这个要把品质把关好。

　　新浪汽车：我看有这样一个数据，谈到上汽通用五菱，它今年三月份的销量是15万6千台，同比增长11.5%，环比增长40.6%，有一个第一季度大概是42万辆，整个这些数据都是创了同期的一个新高，相比整个行业的一个增长态势，您觉得我们能在一季度取得这样好的成绩，原因在什么地方？

　　袁智军：因为每年一季度都是，包括五菱品牌旗下的这些产品的一个销售旺季。到了五六月份、七八月份逐步会走淡。今年我们比去年同期都是增长，但是较前面增长的幅度有所放缓，这是一个趋势，所以说明我们国家的汽车行业在发展过程当中，也进入到一个稳步增长的一个状态了，不会像2009年井喷式的增长。

　　新浪汽车：因为我们每年都有一个研讨会，会请一些行业内的老师大家一起聊，也谈到这一点，包括这两年都是微增长的态势，有一个老师谈到很重要的一点，就是未来城镇化这样一个大的趋势，很多从乡下来到城镇以后，他的消费需求要进行变化，在农村可能不需要轿车，但在城市可能需要轿车。但是我知道其实上汽通用五菱，我们很多根基就在三四线市场，我们是有这个优势的，在您看来未来我们这方面取得哪些经验，跟大家分享一下。

　　袁智军：对，这些方面我们从客户的定位和需求方面的话，我们也做了一些分析，因为我们在五菱品牌下面，这些车型很多都定位在广大的城乡结合部，农村，还有三四线城市这些用户，以后他们在升级换代过程当中，我们通过企业，通过品牌的一些影响，让客户在升级换代当中继续选择我们公司的一些产品。当然我们公司的产品首先要能满足人家升级换代的需求和想法，因为我们现在所拥有的客户量已经接近一千多万，这也是很大量的。

　　新浪汽车：最近大家还谈到一个话题，一旦汽车爆量增长了以后，大家可以通过汽车后市场，比如说维修、保养、汽车金融，哪怕是二手车等等衍生出来的，来去充分地挖掘一些企业的效益，也看到很多网友留言，谈到微车，我们在这方面怎么去进行保养和售后，大家理解可能网点比较分散，我们在这方面会怎么去弥补，或者怎么去克服困难呢？

　　袁智军：对，现在已经意识到汽车后市场有很大一块业务，在国外市场甚至占到公司经营方面的一半以上。因为现在我们网点比较多，维修也比较便利，也不排除在这个市场上有很多的能够进行这些车辆的维修。我们通过配件管理，服务方面的话，对客户建立档案等等，包括渠道的一些延伸，我们每年汽车后市场销售的额度都是有大幅度的增长，这一方面企业都会很重视的。更加核心的还是重视用户在使用过程当中的一些体会，为用户做好服务，这个是企业的宗旨。

　　新浪汽车：袁总，我们宝骏它现在是怎么样的一个售后服务的政策。

　　袁智军：售后我们基本上按照我们给出同类产品的话，像三年六万，包括新三包法的实施，我们争取推出对用户有利好的售后政策，来让用户更加贴心地来使用这款车。

　　新浪汽车：还有很多网友感兴趣，我们宝骏在做渠道扩展的时候，是不是也会优先考虑原来做五菱的这样一些投资者？

　　袁智军：两方面吧，本来宝骏汽车和五菱汽车它是定位于不同用户群体的，那么在营销的方式方面也有所不同，包括体系。所以我们一方面吸纳有乘用车销售经验的一些经销商。另外一方面的话，因为我们本身以前就有销售雪佛兰乐驰的经验，在五菱体系的一些经销商实力比较强，又有经验，能力又具备的，也是优先发展的。

　　新浪汽车：其实相对于在很多合资公司里，外方都是很强势的，或者说很难对中方有这样一些放权，但是我们发现上汽通用五菱这个企业很有特点，其实说这个企业是做的最好的，比如您谈到的包括宝骏，包括乐驰这样一些品牌，我们在做本土化，我们是如何跟通用去争取到这样一些权力，或者说这样一些空间，您方不方便简单说一下？

　　袁智军：我们是三方的一个合资，我们另外两个大股东是上汽集团，还有通用汽车，实际上像刚才你说的反映到外界的一些认识的话，是公司所做出的一些决策，其实更多的是在决策之前，还有很充分的讨论，不是说哪个主导什么。这几方都是基于一种市场的需求，很讲商业的一些道理和精神，在前期沟通过程当中，认为有道理的，能够做的，大家都一致往前推，所以这点也反应出股东方在这方面的兼容和认识，而不是说要去争取。

　　新浪汽车：大家的想法跟大众一致，我们用商业精神来指导大家一起来做。

　　袁智军：只是说在做五菱这个产品过程中，五菱在市场上比较了解，讨论的一些话题让另外两方觉得有道理，他们就都给予这个支持。

　　新浪汽车：谢谢袁总。