苏雨农：汽车网站变“微增长”为“新增长”当下，汽车产业的高速发展使社会、交通、环境等诸多矛盾集中凸显。中国汽车产业已不能再靠单一扩大规模来带动增速，而需精耕细作。汽车产业改革已迫在眉睫，我们亟需探寻新出路作为支撑产业持续发展的动力。在这样的背景中，由新浪汽车发起的《2013汽车产业年度命题》正式开题。由众多业界专家、媒体资深人士组成的“智囊团”展开讨论，以下是新浪汽车主编 苏雨农为新背景下的产业思路建言献策。
新浪汽车主编 苏雨农微增长下的生存与进化
行业增长放缓，汽车企业对互联网媒体的认识在改变，要求在提高。新浪汽车频道主编苏雨农认为，作为媒体的负责人，观念的转变是一个必须经历也是正在经历的过程。在这一过程中，也在面对甲方与乙方角色转换的纠结。“在所有汽车媒体形式中，互联网媒体发展最快，但改革的思路也最迫切。”苏雨农表示。
苏雨农认为，对于汽车互联网媒体来说，面对激烈的竞争，并非没有生产空间，在保证“基础建设”到位的基础上，将自己的特色发挥到极致，走差异化竞争之路才是取胜的关键。而所谓基础建设，指的便是成熟的团队、经验和流程、媒体和行业关系、网站架构和产品布局。
在微增长情况下，新浪汽车是怎么做的？“我们的方向是：保持和发扬既有的行业影响力，同时针对互联网的变化，充分利用社会化平台，通过多终端覆盖、影响用户。”苏雨农表示。
苏雨农以所有网站全年最重大报道的车展举例，新浪汽车贯穿去年的所有大型车展的报道主题是“随时观展、随身分享、随心参与”，强调的是社会化的参与和多终端的应用。“新浪汽车的关注点已不仅仅是简单的网页流量，更重视信息传播、用户交流的便捷。”
尼尔森的数据显示，2012广州车展社交媒体分布上，微博声量继续攀升而论坛讨论量下滑，微博成为网民讨论大型展会的优势平台。和2011年相比，新浪微博讨论量同比增长47.5%，所有微博讨论量是BBS总量的24.2倍，移动终端的讨论比例在逐步升高。苏雨农认为，“从讨论内容维度，微博、论坛两种媒体平台显现出不同的偏向。微博信息更多地指向品牌层面，与品牌活动、品牌动向相关的内容受到青睐，呈碎片化、实时发布的形态，敏捷地反映车展现场动向；论坛讨论则深入到购买行为的后续阶段。”
在报道上，传统的网页专题只是表现形式之一，新浪汽车已将移动终端的应用列为传播的重点，WAP网站、IOS和安卓版车展客户端、iPad版页面并举，结合微博上的信息聚合，打造立体的车展传播。
苏雨农介绍，在微博方面，去年最大的亮点是经销商微博的应用。目前开通微博的汽车经销商超过12000个，使用了新浪汽车经销商微博产品的超过7500个，还不包括二手、维修等商户，几乎覆盖全部品牌和省区。一方面我们把经销商微博看成是经销商网站的微博版本，提供基本信息和服务的入口，但更重要的是，经销商微博已经成为用户与商家沟通的重要桥梁，经销商可以了解用户的真实情况，用户也可以获得真切的服务。
在栏目方面，车致栏目作为新浪汽车的子品牌，已经赢得了企业和用户的认可。这个栏目的特色是定位与汽车品牌文化，全部内容原创，注重视觉体验，以移动终端为重要传播渠道。目前已经和十余家企业开展了商业合作，包括玛莎拉蒂、凯迪拉克、奔驰、雪铁龙DS、丰田等。我们认为车致成功的原因就在于特色定位和高端形象。
新背景下的媒体社会责任与价值
很多媒体都是上市公司，面对营收压力，如何做好商业利益与社会责任的平衡，是摆在媒体面前非常现实的问题。一方面，作为商业部门，贡献营收是很多门户网站汽车频道的主要任务，这无可回避；另一方面，扶植行业健康发展，引导企业和用户之间的良性互动，客观的传递消息，也是媒体不可或缺的责任。
“以最近的315事件来说，就是一场考验，也是一道难题。由于央视特殊的背景，使得以大众DSG被曝光为标志，包含后续的德系豪车品牌沥青阻尼片等一系列事件，不只是简单的产品问题，而成为了社会热点。所以对于网站来说，如何报道才能发挥自己的价值，是非常关键的。”苏雨农表示。
“我很不喜欢用“第一时间”这个词，大家都是做新闻出身，出了新闻事件，第一时间去反应，那是你的基本职业素养。延迟、回避，不论什么原因，都说明你驾驭不了这个事件，但消费者了解信息的渠道这么多，怎么可能不知道呢，你不去引导，就是社会责任的缺失。”苏雨农认为，在快速及时的基础上，正确的引导舆论的方向才是媒体最重要的价值所在。
“我们所应做到的是如何引导用户去看待这一社会现象。”针对这一问题，苏雨农提出三点原则：第一是解决用户的问题，车修好了，不满的情绪自然会降低；第二是客观的面对事实，不激化矛盾，互联网的传播效果和用户的态度决定了媒体要去谨慎的面对事实，不轻易下结论。
媒体也应“抱团取暖”谋合作
对于门户网站的价值，苏雨农认为，这一平台下包括通用的产品平台支持，充足的信息资源，丰富的运营经验，强烈的社会责任。而利用门户网站的传统优势，使旗下汽车频道进行垂直化发展，能够充分结合门户与垂直的特长，是门户网站转型的必由之路。
“如今竞争依然激烈，但是在微增长的情况下，汽车企业间都可以抱团取暖，可以互相学习，比如说广汽与奇瑞的合作模式，我觉得一样可以为汽车互联网媒体来借鉴。”苏雨农建议，未来汽车媒体可以多进行一些业务交流，在内容上尝试开展一些合作。比如几大门户联合举行多车对比试驾，共同制定评测标准，既可以降低人员和与企业沟通的成本，也可以共同在自己的页面上开辟专区，进行汽车网站精品内容巡展与推广。
