回归“一个奇瑞” 聚焦战略浮出水面

　　新浪汽车讯 黄春棉合肥报道

　　【引言】 如果自主品牌还在“大跃进”的思维洗涤下前行，行业的成长也会伴随着残酷的现实而走入歧途，包括奇瑞在内的中国自主品牌，因为几年前的爆发式增长，多少忘却了汽车发展的基本规律，挫折与反思，恐怕是自主成长必然的经历。

　　新品牌发布，回归一个奇瑞，整合与梳理内部架构，这既是奇瑞董事长尹同跃对外界声称的4月份给出答复的回应，更是自主品牌在经历了成长与消磨后的再次启程。

　　4月16日，奇瑞企业新战略和新品牌形象发布在安徽举行。随着新的LOGO发布，奇瑞自1997年成立以来所使用的CAC标志，将与历史挥手作别。

奇瑞新LOGO

　　梳理架构应是救赎的前提

　　人事及政治，即便谁都不愿用人事变动和架构梳理去简单划等号，但奇瑞在架构梳理的道路上，确实付出了不少学费。

　　“谋于草堂成于荒滩”，这确实是奇瑞早年筚路蓝缕，在拼搏中求生存的真实写照。对此，尹同跃称：自1997年进入汽车行业以来，奇瑞人便矢志不渝以打造民族汽车品牌为己任，一路追逐梦想，一路孜孜以求。

　　梦是甜蜜的，但追梦的过程是痛苦的。尽管奇瑞过去经历了一些挫折、走了一些弯路，但只要还有梦，所有的一切都将成为宝贵的财富。

　　在尹同跃看来，奇瑞今后将按照国际化的标准体系继续加强技术积累，努力做大做强自主品牌，实现汽车工业的“中国梦”。

　　有行业评论人士对奇瑞三年来的销售高层频繁变动颇有微词，即便站在人才职业化的角度评价，这样的频率也在一定程度上凸显了梳理架构的不尽人意。

　　品牌“瘦身“更需产品健体

　　在经历了爆发式增长之后，当年强调增量式发展的自主品牌，近年来纷纷作出调整，吉利打出“瘦身牌”，比亚迪痛定思痛，梳理渠道与重建品牌，江淮更是把现有资源集中到两个品牌上，今年依然成为自主品牌深耕细作，瘦身健体的一年。

　　据了解，在过去的两年中，奇瑞全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求“品质、品牌、效益”为目标的深层次战略转型，从企业经营理念到企业管理体系进行了全方位大刀阔斧的变革。

　　为此，奇瑞方面向外界正式公布了企业未来三阶段的战略目标，即：2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业；2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。

　　回想当年奇瑞产销突破100万辆时，业界曾对奇瑞寄予厚望。但此后奇瑞曾推出多品牌战略，一直到2009年，构建四个子品牌(奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞)和三大销售公司(奇瑞汽车销售公司、商务车销售公司、微车销售公司)。盲目的扩张势必引来不必要的消耗，这也成为高速增长后每一个企业必须补上的一课。

　　市场时最好的验金石，而产品是敲开大门的钥匙，如人饮水，冷暖自知。

　　当然，奇瑞在在当时的历史条件和市场环境下，以追求“速度和规模”的发展模式实现了第一阶段的战略目标。“造老百姓买得起的好车”，以满足国内工薪阶层对汽车产品的需求，推动了国内汽车市场从公商务消费向家庭消费迅速转变，确实起到了发挥了积极作用。

　　而现阶段奇瑞的战略转型，就是要不断满足广大消费者对于汽车产品的消费需求升级，提供高质量的产品和不掉价的品牌。“汽车品牌实际上是一种资产的积累，不是一蹴而就的，它需要深厚的文化底蕴和历史积淀。”尹同跃表示。

　　国际化标准更应专注国际化流程

　　奇瑞公司副总经理、汽研院院长陈安宁还介绍了国际标准产品开发体系的内涵。旨在从消费者理念、市场需求入手，不惜牺牲短期市场销量来积极谋求战略转型。

　　相比国内竞争对手，奇瑞确实是一个很少谈及“盈利目标”的企业，尹同跃也在发布会现场难得地谈及3-5%的具体数字，这既是对奇瑞未来发展的一个较为量化的指标，更是奇瑞开始向实际生存考量的表现。

　　根据奇瑞未来着力打造“一个奇瑞品牌”的品牌战略，奇瑞将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品逐步精减并形成由11-12款产品组成的产品型谱。

　　相对而言，精简后的产品线并未在尹总的亮相中谈及，有业内人士表示：可能会是两个生产平台，但都统一到一个LOGO体系下。

　　这次发布会，谈及的一个关键词是“国际化标准”，当然，如果缺乏国际化开发流程，即以消费者调研、地区差异需求和国际品质标准为参照的正向开发，还不能称之为国际化标准。

　　对此，陈安宁做了一定介绍：国际标准的开发思路和流程，即树立严格以客户为导向、品质优先的开发理念，实现高品质V字形开发流程，再通过科学的流程设计引导产品预研究和规划，决定产品定位和品质定位，最终实现目标。

　　此外，为了支撑“回归一个奇瑞”的战略，根据多年来在自主研发过程中形成的积淀，在此次新品牌发布会上，奇瑞正式对外发布了在技术研发领域取得的科技成果结晶——iAuto核心技术概念平台，这也是国内第一个汽车核心技术概念平台。iAuto是Intelligence Auto的简称，由Cloudrive(智云娱乐新车系统)、ACTECO (智效动力总成系统)、Cherisma(智衡整车精益标准)三个部分组成。