李万里：新出路需充分市场化和开放国际化
中国汽车工业协会副秘书长 李万里当下，汽车产业的高速发展使社会、交通、环境等诸多矛盾集中凸显。中国汽车产业已不能再靠单一扩大规模来带动增速，而需精耕细作。汽车产业改革已迫在眉睫，我们亟需探寻新出路作为支撑产业持续发展的动力。在这样的背景中，由新浪汽车发起的《2013汽车产业年度命题》正式开题。由众多业界专家、媒体资深人士组成的“智囊团”展开讨论，以下是中国汽车工业协会副秘书长 李万里为新背景下的产业思路建言献策。
新浪汽车 黄春棉
从政策面的角度来看，国家出台产业政策，在当时的历史节点，起到了积极的作用，即便有声音批评产业政策有些“无为而治”，但以政策带动产业发展，速度和节奏确实起到了效果。
当然，以目前的整体环境来看，产业对政策的反应速度和节奏逐步缓慢，如果还指望国家出台一个刺激汽车产业发展的政策，已经不太切实可行。
同时，在充分开放和市场化的当下，在我看来，政策已经不能成为第一要素，而且目前如果出台新的政策，还要考虑到WTO框架结构和国际规则，要充分尊重新的游戏规则。
在微增长时代的到来，用什么去弥补不足？首先，新增长要由数量的增长转变为质量的增长，其次，由传统的增长向创新的增长转变。以智能社区为例，在日本、德国，新能源汽车的发展，迫切需求智能电网的诞生，并衍生出智能化社会。最后，增长还要看国内车企与国外品牌的竞争，由师徒转变为伙伴，由国内市场为主转为共同开发国际市场，由买产品到买公司，从买技术到卖技术。
新变局要看新变量，进一步开放、进一步多元和进一步包容。以国家视角来看，进一步开放是大势所趋，是国家争取话语权的必由阶段；而进一步多元和包容也是必然呈现的模式。
谈到新出路，根本总结起来，还是要充分的市场化和更加开放的国际化。市场化意味着规则和机会均等，国际化将带来更多的机遇，并博弈全球规则。
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