吴迎秋：新“三驾马车”带来汽车新增长点
当下，汽车产业的高速发展使社会、交通、环境等诸多矛盾集中凸显。中国汽车产业已不能再靠单一扩大规模来带动增速，而需精耕细作。汽车产业改革已迫在眉睫，我们亟需探寻新出路作为支撑产业持续发展的动力。在这样的背景中，由新浪汽车发起的《2013汽车产业年度命题》正式开题。由众多业界专家、媒体资深人士组成的“智囊团”展开讨论，以下是寰球汽车传媒总出版人、汽车商报总编辑吴迎秋为新背景下的产业思路建言献策。
新浪汽车讯(刘婧 发自北京)在4月15日举行的汽车产业年度命题开题会上，寰球汽车传媒总出版人、汽车商报总编辑吴迎秋指出，中国汽车产业的的增长必须与中国经济发展轨迹契合，新“三驾马车”有望成为中国汽车产业新的增长点的来源。
寰球汽车传媒总出版人、汽车商报总编辑吴迎秋“谈产业的增长点和市场的增长点，它必须要有国际的大背景，要有中国经济的大背景，”吴迎秋说。国际大背景指中国汽车产业首先是国际汽车产业的部分。中国市场已经成为跨国公司主要的利润和市场来源，他们不能不把这里当成全球市场竞争的重要组成部分，把先进产品和技术拿到中国来。举例来说，宝马在华推出合资自主品牌，与中国在其全球市场中的地位密不可分，将更多技术、产品拿到中国，这将成为一种趋势。
吴迎秋认为，审视中国经济的大背景，将为把握汽车产业走向提供重要依据。“汽车产业的增长点与中国经济的增长点吻合。过去，中国经济的‘三驾马车’是出口、投资、消费，现在有的经济学家提出新‘三驾马车’——民生工程，城镇化，信息化，它们将成为中国汽车产业新的增长来源。”吴迎秋说。城镇化对汽车产业的影响不必多说；民生工程将促进消费结构升级，必然带来汽车市场的增长；互联网新技术的出现，则给汽车尤其是自主品牌汽车提供了非常大的机会，它带来的是品牌价值的增加。
吴迎秋指出，中国汽车市场充满机会，同时充满挑战。目前，政府部门十分鼓励产业升级、结构调整、自主创新，汽车产业调整必须符合这一导向。“中国经济的发展需要产业升级，中国汽车产业中不搞产业升级，不可能。中国需要提倡自主创新、自主发展，中国汽车不搞？不可能。这些是相辅相成的。”吴迎秋说。
“比如说新能源车，过去我不那么看好，但当你在北京雾霾最严重的几天到路上采访行人，你是赞同新能源车吗？他肯定是赞成新能源车。这也改变了我的看法。”吴迎秋说。“很多东西我们不必争论，它是靠外力推动的。环境、空气、污染对汽车的影响难以忽视，一定要实事求是的去看这个问题。从限制消费汽车就知道，你不主动去思考出路，最后是死路一条。”
“现在各地限制汽车消费，你会发现越限大排量车越多，自主品牌越来越少，小排量汽车越来越少。所以说，限购不是解决城市拥堵、空气污染的办法，它带来的负面问题会越来越多。”吴迎秋说。他指出，解决以上问题的途径必须是通过法规。新的油耗标准已经实施，每个车企销售的车型平均油耗必须达标，这就从整体上引导企业去做小排量、新能源。
“有个例子我反复讲，当年TCL收购法国汤姆逊，得到几百项专利，当时觉得很好。但到后来进入液晶电视的时代，那些专利一文不值。同理，如果在小排量车方面不做安排，未来可能和当年的TCL收购汤姆逊是一样的，现在的技术一分钱不值。”吴迎秋说。
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