华晨董事长祁玉民：我并不反对合资自主
4月12日，华晨宝马正式发布全新品牌“之诺”，其首款产品为全电力驱动技术车型，预计将于今年广州车展亮相，2014年第一季度上市。
华晨宝马发布“之诺”品牌
2013年4月12日，华晨宝马正式对外发布合资自主品牌“之诺”，其中“之”字代表其中国文化的属性，“诺”是指信守承诺，英文名称为“ZINORO”。
其LOGO的视觉核心就像两只紧握的双手，象征承诺，合作与信任，也寓意着连接。
之诺首款产品将是专为中国市场研发设计的一款电动车型，预计于今年广州车展亮相后，在华晨宝马铁西工厂生产，并于明年第一季度上市。
“之诺电动车将不会借助华晨宝马的营销渠道，而是全新建设。”华晨集团董事长祁玉民表示，之诺首款车型并不看重销量，主要目的是积累经验，提升品牌影响力，继电动车型后，之诺也将推出常规动力车型。
宝马集团董事艾希纳博士也表示，华晨宝马未来将坚定推进新能源战略。“除之诺电动车型之外，宝马还将于2014年引入侧重发展新能源汽车和研究移动解决方案的BMW i品牌旗下量产车型BMW i3。”他说。
虽然宝马集团在全世界新能源汽车领域的领先优势将为华晨宝马的新能源战略提供强大支持，但宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格也指出，基础设施配套建设也十分重要，宝马将积极与中国相关主管部门探讨解决方案。
华晨表态支持合资自主
“合资自主究竟算不算自主品牌？”自合资自主概念诞生日起，围绕这其的争论就一直不断。
去年曾有媒体报道，祁玉民对此表态，“与其发展合资自主还不如直接借助宝马之力提升中华、金杯等现有自主品牌竞争力。”
对此，在接受记者采访时，祁玉民表示媒体误解了他的意思，自己并非是对合资自主有看法。“形式不重要，关键看内容，相信随着之诺电动车型的问世，也会带动华晨在新能源领域的发展。”
宝马加快在华本土化步伐
近年来，宝马不断加快在华本土化进程。2012年初，华晨宝马发动机工厂开始生产宝马最先进的四缸发动机。2013年，华晨宝马还将在铁西新工厂附近开工建设一座全新的发动机厂，计划于2015年投产，所有核心零部件将全部实现本土化生产。
产品方面，华晨宝马于去年年初率先国产宝马X1，其后去年中期推出了专为中国研发的新宝马3系长轴距版；2013年1月，新宝马3系标准轴距也按计划国产，再加上宝马5系长轴距，华晨宝马已经拥有三大系列超过三十款车型的产品线。
而工厂建设方面，2012年华晨宝马铁西新工厂投产，并将于今年全面竣工。新工厂的年产能达20万辆，并可根据需求进一步提升产能。
“此外，宝马还授权华晨宝马在绵阳的新晨动力公司生产宝马的四缸发动机，预计将于2014年下半年实现投产。”华晨宝马总裁康思远说。
“华晨宝马约有500名研发人员，此外宝马还有三个团队，分别在乘用车、商用车、发动机三个领域支持华晨的发展。”祁玉民说。
在谈及履新中国后的感受之时，安格也表示，来到中国至今已有4个月，非常满意当前宝马在华表现，感觉就像是度蜜月。“宝马未来仍将进一步加快本土化步伐，并在研发领域加大在华投入。”他说。
据悉，2012年宝马品牌在华共售出约30.3万辆，同比增长39.7%，其中宝马5系2012年销量约为10.5万辆，是宝马第一款在华销量超10万的车型。而2013年前3个月，宝马在华共售出80,570辆车，同比增长7.4%。
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