拆车对比：昂科拉/3008安全工艺可圈可点
新浪汽车讯 2013年4月3日，车讯网举办了《拆车坊》第十五期新闻发布会。本次拆解车型为上海通用别克昂科拉和东风标致3008，拆车坊连续两期拆解了A0级家轿后，本期选取了两款SUV进行拆解。经过清华汽车专家拆解后给出的评定，拆车坊栏目组给予昂科拉的拆解购买指数为7.4分，3008的拆解购买指数为6.7分。
《拆车坊》第十五期新闻发布会清华大学汽车专家指出：昂科拉前保险杠由外皮、带吸能盒金属杠铁及下防护梁组成，杠铁及下防护梁前均配备低速缓冲泡沫，对行人保护起到较好的作用；后杠由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，与以往拆解的大部分车型结构相同。杠铁延伸位置超出尾箱盖，发生碰撞时可减缓尾门损伤；昂科拉前后门板防撞梁使用单帽形结构，门板内侧贴合大面积止震板，省掉了加强筋；顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内衬隔音隔热材料。顶棚加强板面积较为宽大且与侧车身相连，提高强度。顶棚使用两块铝箔丁基止震板，用来加强局部钢板强度，起到衰减共振的作用；昂科拉采用全框式副车架结构，强度优于元宝梁结构，底盘防护方面仅能算的上是一般水平，配备塑料发动机下护板，两侧喷涂防腐材料、底盘管线外露、隔热通道使用铝箔板和铁板两种材料。
昂科拉/3008安全工艺拆车对比3008前保险杠由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。副车架延伸端设计法兰盘、并且有3个定位螺丝孔，如果安装上金属梁，作用等同于昂科拉的行人腿部防护设计；后保险杠由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，由于下尾箱盖的突出设计，所以金属杠铁防护行程较短，发生轻微追钻碰撞时，金属杠铁与下尾箱盖同时受损；顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，顶棚加强板面积非常宽大，从顶棚前端延伸到B柱位置，顶棚尾部贴合两块沥青止震板，起到防止钢板共振的作用；3008机舱内部线缆使用波纹管保护，但ABS泵及部分接头存在电缆裸露现象。车内电缆使用导线卡槽，总线与分线交接处也保护比较不错，整体防护方面属于中等水平；3008采用全框式副车架结构，强度优于元宝梁结构，左侧纵梁与副车架之间设计纵向加强部件，但右侧并无此加强设计。底盘防护方面仅能算中上水平，配备塑料发动机下护板，两侧喷涂防腐材料、底盘管线外露、隔热通道采用铝箔板材料。
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