广州限购令修改方案引发争议
这件事情与每个车主有关，即便你有广州车牌，不受限行影响，什么高峰时段、特定区域、高架桥，你不必在意，但是未来你的这个车牌的所有权不一定在你手里。限行政策即将举行听证会，而限牌政策修改的内部调研其实也正在进行。南都记者获悉，延续去年的政策，车主转移、报废名下粤A牌汽车后，有一次直接取得中小客车更新指标的机会，政策制定者进一步表示，在取得一次更新指标后，车主要再换车，就必须重新摇号或拍牌。
在去年6月30日广州市政府颁布限购令时，就明确提到《广州市中小客车总量调控管理试行办法》的实施年限为一年。时光飞逝，再过100天该政策就要满“周岁”。目前经销商间流传着一个消息，广州市相关政府部门已经形成了“限购政策修改方案”，并在进行内部调研。该方案将广州市进行中小客车总量调控的时间定为5年，虽然方案中也有部分是利好因素，但一想到“车主转移、报废名下粤A牌汽车后，只有一次获得更新指标机会”这一规定，经销商的心情都很沉重，认为汽车市场将会出现明显萎缩。对于广大车主来说，车牌的生命周期也由此被提前宣判，要想延长车牌的“寿命”，就只能将车开到报废。
悲：车辆一次更新后只能用到报废
去年颁布限购令中有一项规定，从去年7月1日开始，车主转移、报废名下粤A牌汽车后，有一次直接取得中小客车更新指标的机会。据多位业内人士表示，这一点在修改方案中得到强调与保留。这就意味着，车主一次换购车辆之后，要继续使用原车牌，则车辆必须一开到底，车辆报废后，车主必须重新参与摇号与拍牌。
在采访中，多位业内人士认为严格限定“一辆车只有一次更新指标”，将会明显延长车辆的使用年限，降低客户淘汰低排放、高污染车辆的意愿，这显然不利于空气质量的改善。汽车尾气排放量与发动机技术、车辆的排放标准、车辆数量等多方面关系密切。“汽车的节能技
术不断进步，一辆旧的1.6L车型的尾气排放，很有可能高于新的1.8L车，我们应该鼓励车主积极升级新技术车型，这样才能打造低碳社会。”一位孙姓日系车商认为。
目前广东省汽车流通协会以及广州市部分经销商都在通过多种途径表达意见，希望这个规定能进行修改。广东省汽车流通协会会长严斐表示，一辆车开到报废，非常不科学，修改方案对于置换的次数限制应该放宽。“我们也在积极建言，希望将置换次数提高到3到5次。”广物汽贸一位高层告诉南都记者。
喜：2 .5L排量以下车型置换不受排量限制
在原来的限购令中，有“置换时新车排放不得高于旧车”的规定，方案出台后不少车主表示换车计划受阻，而经销商也认为由于这个规定车主在首次购车时明显调高了预期排量。在调查中，南都记者也发现，不少有换购需求的车主因为无法直接更换排量更大的车型，而再去摇号或拍牌，甚至通过为车辆上外地牌的方式来达到更换大排量车的目的。
据消息人士透露，未来出来的限购修改方案将放宽2 .5L以下车型置换时的排量限制，届时一辆0 .8L的旧车也可以置换2.5L排量的新车。这个消息对经销商以及车主来说均是利好。
“我家已经有一辆凯越，今年想换一辆雅阁，本来打算最近用我太太的名义去拍个牌，听到排量政策即将松绑的消息，我就取消了这个拍牌计划。”车主梁先生认为，政策松绑后，像他这样的车主可以顺利升级坐骑，不用“曲线买车”。
对经销商而言，排量政策的调整使得豪华品牌车商最受鼓舞，目前广州已经处于汽车消费升级的阶段，原有政策限制了客户的换车范围，而新政给大家提供了选择节油、低碳而排量更大的车型的机会。“这对小排量汽车也是一个利好。”奔驰品牌一位胡姓销售经理表示，目前很多喜欢小排量SM A RT车的客户不敢下定，而政策放开之后，车主就无换车的后顾之忧。
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