央视3·15晚会曝光大众江淮缺陷
新浪汽车讯(刘婧 发自北京)
在2013年央视“3·15”晚会上，江淮、大众两家汽车企业分别因车身生锈和DSG缺陷问题遭曝光，顿时成为关注焦点。江淮同悦被爆使用不合格钢板，新车仅使用一年就车身生锈，需要大面积切割才能维修，安全性能堪忧。大众DSG事件原本已沉寂一段时间，此次被央视曝光，恐将继续发酵。
同悦使用劣质钢板车身生锈 成本与质量的艰难抉择
根据央视报道，许多江淮同悦车主购车仅一年多，车身就显现鼓包，挑开一看竟是锈蚀穿透的钢板，即便喷甲和封堵缝隙仍挡不住生锈面积扩大，车主们苦不堪言。由于劣质钢板难以修复，江淮4S店只好采用局部或大面积切割的方式进行修理。
“4S店工作人员锯开同悦车身的画面很令人震惊，”有消费者看到晚会节目播出后说。此举将改变车身架构，进而对整车安全性能产生影响，威胁驾乘人员安全。面对如此严重的质量问题，江淮4S店只是为找上门的车主进行维修，没有对其他车主采取统一措施。对于车身生锈的原因，厂商也始终没有给出解释。
江淮同悦车身生锈江淮汽车客服部经理白哲承认，公司为节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板。“它不可能全用镀锌板，特别是对于7万元以下的车。”白哲说。
在消费维权受到关注的同时，白哲的话也发人深省。在竞争惨烈的中国汽车市场，面对合资压力，自主品牌不得不以低廉的价格博取份额。在巨大的成本压力下牺牲产品质量，反映的是在汽车产业结构不合理的情况下，自主品牌无法回避的产品与质量间的艰难抉择。
大众DSG事件再发酵 高投诉与高利润并存成奇观
大众汽车则因7速DSG变速器缺陷问题遭受批评。多位大众旗下DSG车型车主在接受采访时表示，开车过程中都遇到过短暂失去动力。“大众汽车在公路上踩油门不走，过了两秒后，不踩油门反而加速，猛地窜出去，”一位大众车主说。
大众对7速DSG车型是否应该实施召回，是去年以来备受汽车业关注的热门话题之一。随着DSG车型保有量的激增，遇到问题的车主越来越多，相关投诉也越来越多。为了平息舆论，大众先是宣布对相关车型进行免费软件升级，后于2012年5月宣布延长车型保修期，却始终对召回只字不提。这些措施能否收效，受到车主质疑。一些车主反映，在升级软件后，问题并没有得到解决。有车主甚至称，DSG就像一个定时炸弹。
大众车主抱怨DSG故障车主维权在继续，似乎无碍大众在中国继续埋头发财。2012年，大众集团在华交付了281万辆新车，大众集团及其合资企业在中国实现营业利润84.24亿元，同比增长37.3%。未来数年，大众计划在华兴建7座工厂，到2018年将产能提升至400万辆。
除了大众DSG缺陷本身，令许多业内人士热于探讨的是，为何央视会在2013年曝光这一问题。其实，早在去年3·15期间，DSG缺陷问题已经闹得沸沸扬扬，业内人士一度推测大众难逃3·15晚会曝光。后来，大众的确在3·15的夜晚在央视出现，不过是光鲜亮丽地出现在广告里。一年之后的2013年，大众才终于出现在3·15晚会的节目中。
“不管怎么说，今年央视3·15晚会难得地将汽车整车企业作为曝光重点。大众去年3·15涉险过关后，在今年的3·15晚会上DSG问题终于被公之于众，这对促进车主维权有一定帮助，”分析人士说。
国家质检总局新闻发言人李元平在央视3·15晚会上表示，总局此前已经注意到大众DSG事件，今后将对此事持续关注。
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