北京“小E”“电动跑两会”
---北汽股份新能源车之三度体验
记者口中的“小E”是由北京汽车股份有限公司的新能源汽车有限公司(简称：北汽股份公司新能源汽车)自主研发的一款电动汽车，在此次“电动跑两会”中是身材最小的一款。但如果真的接触之后，你就会发现它的本事可一点不小，无论是它的续航能力，还是驾乘体验，都有着与其身材不符而让人惊喜的发现，也难怪它会承担着北京市新能源汽车示范运营的重任。
外形接近奔驰B的它目前的代号是E150EV，记者觉得这个名字叫起来有些生硬，所以我们就叫它“小E”。
从外形上看，小E它与同款燃油车几乎没有区别，只有从车尾部的“电动车”及“EV”的标识中，才能够识别它不烧油的身份。
在内饰方面，也基本与传统款保持一致，惟独仪表盘有突出区别，最左下角的油箱指示表变为电量指示表，过去用来指示发动机的转速表在电动版中用来显示电机的转速，数值也从过去的8000rpm/min增加到12000rpm/min。
下面就说说记者与小E曾经的3次亲密接触。
还记得初见小E是在去年的9月，炎炎夏日已经接近尾声，记者在北汽股份公司新能源汽车的厂区周边尽情地体验了一番。当时的我并没有接触过太多的电动汽车，所以每试驾一款车，都倍感新鲜。
坐进驾驶室，系好安全带，拧动钥匙，在“滴滴”的提示音及仪表盘上显示“Ready”后，挂D挡、松手刹，车辆便开始缓缓移动了。
开出厂区后，记者先后尝试了小E的加速、减速、刹车、急转弯等各项性能。它的加速性能较好，轻踏“油门”，从0加速到80km/h非常快，再提速到100km/h就相对慢一些。在加速过程中能感受到轻微的推背感。
当抬起“油门”时，车辆即立刻减速，并伴随有能量回收。小E的刹车较稳，但必须指出的是在刹车时会有轻微的惯性，看来驾驶小E不能太过急躁。小E的体型小，重量轻，开起来非常轻松，上市后想必会获得更多女性受众的青睐。
这次，借“电动跑两会”试驾活动，记者有机会与小E再续前缘。
活动开始前一个周二的下午，记者听说小E正在报社的地库“吃饭”，就急匆匆地跑下去看看许久未见的它，当天傍晚下班后，就约了几位同事，开着小E一块出去“遛弯”。
同事们一度不信任小E，担心它的续驶里程不足，很多人担心地问我，如果车性能不稳定在路上抛锚，是否有“B计划”。记者接触过小E，而且技术人员说它的续航里程在150公里左右，所以对它有信心，但被同事们你一言我一语说得也有点战战兢兢。毕竟上一次是在厂区周边，路况并不复杂，而此次在市内，又正值下班高峰。记者上车后悄悄跟小E说，“我相信你可以，你也一定要给我长脸哦。”
带着些许担心、些许兴奋，记者和小E进市区转了转。一路上多处红灯、堵车、并线、让车、会车等，小E都有不俗的表现，相比之下，记者的车技反而逊色不少。这第二次接触，让记者对小E信心大增。
几次试驾过后，小E的性能逐渐得到了更多人的肯定。
3月7日，“电动跑两会”进入到第二次媒体试驾阶段，我们带着小E来到长安街，天安门前的它格外引人侧目。在车队行进中，每遇红灯停车时总有旁边车道的车主摇下车窗打探一番，甚至有人靠近到我们旁边，专门询问小E的驾驶感受。普通老百姓对电动汽车的热情着实令人意外，这次，驾驶小E让记者小小“虚荣”了一把。
诚然，作为一款新产品，小E在结构、性能等方面还有待提升，据悉，北汽股份公司下一步将打造全新平台，在结构设计上更加符合电动车性能，进一步提升电池、电控等技术水平。相信小E和它的“弟、妹”们，一定会越来越符合人们的要求，为驾驶带来更多的乐趣。
记者：《中国汽车报》新能源汽车专刊--姚思宇
照片：《中国汽车报》新能源汽车专刊--纪会卿
