瓦兰：适应走出欧洲重心战略 中国投资加快新浪汽车讯 (苏雨农 鲍家翔 日内瓦、北京综合报道)
北京时间3月5日，汇聚国际知名厂商，被誉为最具学术气质的国际车展——日内瓦国际车展正式开幕，但浓厚的学术氛围也难掩欧债危机下的阴霾。在过去的2012年，法国标致雪铁龙（后简称PSA）深陷欧债漩涡，不仅巨亏50亿欧元，其在中国的DS高端品牌项目因定位难获市场认同而饱受质疑。在此背景下PSA集团着手进行集团重组及市场调整，以降低对于欧洲市场的依赖，中国市场成为其新海外战略的重中之重，能否成功考验着瓦兰的智慧。针对PSA当下面临的挑战与抉择，新浪汽车于日内瓦车展现场对话标致雪铁龙(后简称PSA)集团总裁瓦兰。
新浪汽车对话法国标致雪铁龙集团总裁 瓦兰深圳二工厂年内开工 长安DS瓦兰提三目标
面对当前的中国市场，PSA总裁瓦兰可谓喜忧掺半。在刚刚过去的2月22日，PSA与长安同时宣布，将以曾负责零部件业务的卜萨德替换掉刚刚在长安PSA赴任不久的阿伯德，而后者曾致力于车型的研发。而这一“火线换帅”，无疑表明了PSA总部对DS业务在华进度的不满。自去年开始销售以来，DS系列车型目前在中国总销量仅有数百台，远远低于PSA集团对其前景的预期。
不过在提及PSA在华的两个合作伙伴长安和神龙，瓦兰分别用高效，和有活力来形容。据其透露，两周前计划在长安PSA国产的DS5车型已正式下线，且将于今年秋季国产。而对于这一高效的合资公司，瓦兰高调提出了三个目标：
对于瓦兰而言 中国业务喜忧掺半第一，成功推出DS系列，启动DS5在中国的投产。第二，启动深圳的第二座工厂。第三是准备在未来三年内推出DS系列除DS5外的两个新车型。
瓦兰透露，另外两款车型由该集团位于上海的研发中心负责开发。他表示将更加考虑中国消费者与欧洲消费者的审美以及需求的区别，并暗示该集团此前对这一问题的考虑并不充分。
据介绍，今年PSA的上海研发中心将从800人调整到1000人，并着力开始对DS的中国本土化进行调整。此外，为了强调DS的高端定位，未来在中国生产的DS车型，车前车后的商标都将用DS标致，而其他市场的DS车型未来仍采取前方挂DS标致，后方挂雪铁龙标志的作法。
据悉，两款车型之一将是在中国国产版的DS3车型，计划于2014年上市，搭载1.2L涡轮增压三缸发动机。
集团内部重组适应市场重心调整 已与东风合作海外出口
“High Positive！”是瓦兰用于形容其另一在华合作伙伴东风集团的词语。“有活力”的含义不仅体现在当下神龙汽车所取得的销售增长，更形容了双方正在开展的海外项目。
瓦兰介绍，受到欧债危机影响，未来数年内，欧洲市场的表现将愈发乏力，并预计该公司今年在欧洲的市场占有率仍将下降3%-5%。
此前瓦兰曾公开表示，由于过去PSA集团对于欧洲市场的依赖度过高，导致了当下的集团困境。此次，瓦兰介绍，PSA集团正在大力进行内部重组，以适应以欧洲以外市场为重心的发展战略。在大力的改革下，PSA的市场表现已初现成果。据统计，2011年PSA的非欧洲市场销量占总体业绩的33%，而2012年这一数字已提升至38%，而2013年将有望超过40%。
其中中国市场的贡献功不可没，瓦兰介绍，今年前两月份，神龙汽车的市场占有率达到了破纪录的3.8%-3.9%，而去年这一占有率也已达到了3%。未来，PSA与东风的合作将不仅仅在于市场的拓展，更将把其他海外市场的拓展加入到其中。
瓦兰透露，目前神龙生产的部分车型，已经销往东南亚市场，而未来不排除，与东风、长安携手开发海外市场销售的可能。
