风情两篇--试驾东风雪铁龙C4L(图)(2)
东风雪铁龙C4L
东风雪铁龙C4L
底盘一向是雪铁龙引以为傲的地方，试驾时，东雪的工程师一再提醒我们应好好体验一下C4L的底盘调校以及这款车“出色的操控性能”。关于操控性，抑或驾驶乐趣，我认为C4L确有自己的风格，但与汽车媒体奉承惯了的那种德国车的硬朗完全不是一回事，也很难用单一的特性加以描述。首先，他的悬架似乎偏软，减速或制动时点头较明显，急加速情况下车身也略有起伏。停车时如果猛踩下制动，再打一把方向，站在车外的人甚至会看到车身扭动，有点夸张，仿佛你做任何动作他都会回应你；高速行驶中则感觉车身沉稳，底盘有厚重感，同时变线和转弯也很干脆，无论驾乘，舒适性都无可挑剔。可能是使用了米其林低滚阻轮胎的缘故，传至车内的路噪很小。风噪控制得似乎更好，且高速时也无明显增大，就静谧性而言，C4L的高速效果比低速时更为突出，感觉奥迪的水平也不过如此；遇到烂路时，车身晃动的幅度确实比速腾大些，但底盘的韧性也显露出来，感觉减振行程很长，初段软，中段后越来越硬，且不同车轮的悬架很有配合，因此除韧性外也保留了不错的路感。
东风雪铁龙C4L
东风雪铁龙C4L
C4L的方向盘很时尚，有些纤细，握上去不属于给力的那种，给人感觉法国人似乎不喜欢动(配置 图库 口碑 论坛)作粗鲁。这款车在人体工程学设计上十分用心，且处处带有法国人的个性标记。比如，中控台采用了“以司机为本”的设计，虽然不新鲜，但极端露骨。关于驾驶席的所有设计都非常周到，多数功能键都可以盲操作，制动和油门踏板位置、脚感都很舒服，连左脚也有一个大号的踏板在那儿伺候着。C4L的前后排座椅都是同级市场上最好的，不仅皮质好，而且还填充了质量很高的高密度海绵，座垫格外厚实。司机座椅的各部位支撑都很到位，感觉既运动，长时间驾驶又不至于太累。后排更特别，不仅空间很大，而且座椅靠背的仰角达到29°(以往最好的只有27°)，坐上去更加舒服。头枕两侧还可向前弯折以固定头部，便于乘客途中小憩。
东风雪铁龙C4L
总之，从操控到舒适性，从设计到材料，C4L似乎处处都很讲究质感，或说性感也未尝不可。
他的外观设计可以说是最性感的，尤其是那些虚实结合、刚柔相济线条，如此煞费苦心的细节设计一般只在豪华车上出现，紧凑型车上很少见到。PSA的设计师在设计C4L时，在车身比例和姿态的处理上真可谓完美，这点，只要对比一下408就会明白了。这款车给我的印象是：设计师仿佛在想，与其把一款小车的内部尽量做大，不如把一款大车的外部尽量做小！
东风雪铁龙C4L
如果非要对C4L做一个整体评价，我想大气、阳刚、犀利之类的词儿肯定有些过，时尚、优雅(配置 图库 口碑 论坛)又嫌不足，除了前面提到过的感性、质感或性感，我毋宁说C4L为我们展现了一种风情设计。这种风情设计既包含了感官的满足，又有一种精神层面的追求，仿佛是艺术界一位“超级写实主义”大师的作品，简直太高级了！
作者：王疆、敖晶
看过本文的人还看过
- 雪铁龙C4L相关新闻
- 雪铁龙C4L相关问答
共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲享版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲智版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲享版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲智版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 12.39 | 13.69 | 16.19 | 16.99 |
| 市场价(万) | 12.39 | 13.69 | 16.19 | 16.99 |
| 长宽高(mm) | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| 排量(ml) | 1587 | 1587 | 1598 | 1598 |
| 油耗(L/100KM) | 6.9 | 7.5 | 10.5 | 10.8 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
||||
