2012年，在微增长的市场大背景下，纷纷扰扰的中国车市终于在2013年钟声敲响之时尘埃落定。回顾几经起落的车市，微增时代逼迫车市回归理性、豪车价格跳水拿血换市场、广州限购刺激各城市“新政”欲动、自主品牌在下半年销量飘红、日系再遇动荡市场份额被瓜分、大众身陷“DSG”需诚意正视问题、最严新交规出台车市叫苦声一片……

　　微增时代

　　“微增长”无疑是贯穿2012年始末也是使用频率最高的关键词之一。事实上，在经历井喷式增长后，国内汽车市场从2011年开始明显放缓，当年销量增长仅为2.45%，而这种“微增长”可能还将在中国汽车市场持续。但从另一个方面思考，这样的增长落差让车企们无法再顺着市场轻松攀高，而是逼迫他们调整市场战略和规划或者激发新的产业链，帮助整个汽车行业进入良性竞争，为汽车市场带来新的、正常的发展速度。

　　自主逆袭

　　在整体车市处于颓势下，自主品牌自9月起连续三月飘红，在2012年底来了一次彻底的逆袭。这主要得益于自主品牌在海外市场的意外崛起，出口量较同期增长近27%左右，以奇瑞、上汽、吉利、长城和力帆等几品牌表现最突出。同时，《“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录》的发布，在一定程度上扶持了自主品牌一把。但是，对于自主品牌而言，中国依旧是主战场，当合资品牌在国内大行其道时，增强品牌质感、正视体系缺陷、提高技术实力才是王道。

　　“染指”中国

　　虽然2012年的国内车市并不好过，但是这并不影响众多世界级汽车品牌对于中国市场的青睐。从年初开始，各大车企就纷纷开始动土，长安福特、华晨宝马、北京现代、东风悦达起亚等都在马不停蹄地进行新一轮的产能扩建；而上海大众、东风日产、一汽-大众则离开“根据地”到异地建厂，形成多区域生产布局，快速有效覆盖全国市场，做到近地化服务。这些前辈们在中国市场的风生水起，刺激了更多品牌将发展计划拓展到中国，广汽三菱成立、奇瑞捷豹路虎合资、广汽菲亚特重返等，都印证着各品牌“甜”在中国的想法。

　　豪车“抽血”

　　2012年，一场由奔驰主导的豪车降价潮骤然席卷车市。从高端豪华车到入门级豪华车一降再降，宝马7系、奥迪A8L、路虎揽胜等，甚至出现几十万不等的价格集体跳水。一时间，全国各地豪华车市场硝烟四起。这一异常降价其实火起豪车三强之间的争斗。随着中国市场的崛起，奔驰、奥迪和宝马均把它作为第二个欧洲市场来经营，并希望构建抵抗其他对手的国产、扩产攻势。2012年，奔驰受到欧洲市场的打击且在中国市场上的疲软，促使其直接抡起降价大旗来获得市场份额，而不甘示弱的奥迪和宝马则加入战局，开始了这场损敌一万，自伤八千的价格战。

　　限令四起

　　2011年初，北京摇号政策一出，从此北京人过上了买车像买彩票一样的日子。2011年7月，贵阳提前加入限车行列，成为第一个限车的三线城市，告诉大家“限”不只“一线”。2012年6月，广州在毫无预警的情况下，悄然发出“限购令”。同月，资料显示上海车牌价格连涨7个月，最低成交价64000元。在北上广陆续“限令”之下，各城市汽车新政推出的步伐加快，深圳、杭州、成都、重庆等多个城市很快传出要进一步讨论汽车限购、限行措施的消息，似乎“限购”只是时间问题。

　　召回立法

　　2012年11月，国务院审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》，终于把长期缺席中国汽车行业的汽车召回制度从“立规”推向“立法”。此条例于今年1月1日起施行，新规最大的变化在于从法规层面对缺陷汽车产品加入了强制性召回规定，以及对拒不召回的汽车企业将实施巨额罚款，情节严重的，还将由许可机关吊销有关许可证。

　　日系地震

　　受到意外因素的影响，日系品牌在国内市场意外中枪。数据统计，8月开始，日系成唯一销量负增长车系；9月、10月日系车在华销量降幅超过40%；11月，随着市场环境稍微缓和，日系车市场表现才略有回升。与此同时，德系、韩系、美系、法系车及自主品牌等市场份额都有所上升，形成了分食市场空间的新竞争格局。

　　身陷“DSG”

　　从2011年底开始，大众有部分车主反映，车辆在行驶中存在换挡不平顺的现象，严重的甚至出现动力中断、“死亡闪烁”等现象。尽管已经受到质检总局的“约谈”，但大众始终的应对之策仍非召回，并表示DSG变速箱结晶问题属于不涉及安全问题，并开展对DSG变速箱免费升级、延保，延保涉及车辆数量超过100万台。但是，投诉声音并没有消失，大众仍欠消费者一个满意的回答。

　　车展怪相

　　在汽车行业，各大车展算得上是业内最顶级的视觉盛宴。2012年，车模在车展上的喧宾夺主愈演愈烈，层出不穷的干露露、李颖芝等代表性人物成为每一届车展炒作的对象，裸模、童模亦有出现。而去年成都车展结束后，网友们开始笑称“车展”变“胸展”，更有某些汽车品牌因车模穿着不得体而收到组委会警告令。虽然娱乐有理，但是应该守住底线、无伤大雅，以免贻笑大方。

　　最严新交规

　　2012年10月8日，公安部发布修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》包括，遮挡牌照扣12分；酒驾，五年内不得再考驾照；闯红灯扣6分；超速50%扣12分等；而新驾考规定增加二次理论考试且无题可依，倒桩科目取消杆、中途停车不及格等项目。在“中国式过马路”“中国式加塞”等交通安全现象不断发生的当今社会，这套新交规一面世，就被称为史上最严，开车的表示“很忐忑”，学车的表示“很绝望”。蒲鹏见习记者张锐