新浪汽车讯(刘婧 发自北京)

　　当竞争对手一步步越逼越近，奥迪终于开始系统性反击。1月17日，一汽-大众奥迪公布了名为“领先者战略”的全方位发展计划。根据该战略，到2020年，奥迪仍将保持中国高档车市场第一名的位置；到2015年，奥迪全系42款产品都将引入中国，年产销规模要实现70万辆，经销商数量也将由目前的291家增至450家。

　　除了上述硬性指标，奥迪还设定了品牌尊贵度第一、用户满意度第一、员工满意度第一三个目标，并将品牌使命确立为“愉悦中国的用户”。

　　作为奥迪2020年争夺全球高档车品牌冠军计划的一部分，奥迪在华领先者战略筹备已久，此前经过了周到而精心的准备。“我们所有的准备工作都已安排妥当，连KPI(关键绩效指标)都设定好了，然后对外公布了这一计划，”一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石介绍。

　　“奥迪已经没有秘密。”一位业内人士看到奥迪领先者战略后说。对中国市场，奥迪不打算有任何保留。全力以赴，将成为奥迪未来在华发展的基调。

一汽-大众奥迪业绩沟通会现场（左起：卢敏捷、葛树文、安铁成、薄石）

　　稳中快进  2012有惊无险

　　在车市增长放缓和高档车市场价格战汹涌的双重背景下，奥迪2012年在华取得了402888辆的年销量，同比增幅达30%，对奥迪全球销量贡献率高达28%。对此，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成说：“我们兑现了年初的承诺，真正实现了高质量的强仅增长。”

　　“我们不像竞争对手那样靠发起价格战、牺牲经销商利益换取销量增长，”薄石对此倍感骄傲。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石

　　不过，这不代表奥迪这一年过得全然顺风顺水，期间经历的起起伏伏，新任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文体会最深。1月17日对他来说颇有纪念意义，到这一天，他为一汽-大众奥迪工作了整整半年。

　　“到奥迪的第一个月，我没完成销售任务。我心里想，怎么到哪儿哪不好，到哪儿哪完不成任务。”回想起刚进奥迪时的艰辛日子，葛树文历历在目。2012年，奥迪主力车型A6L换代。在新老交替的产品推广期，A6L月销量一度被宝马5系超越，这令葛树文产生了深深的危机意识。好在通过几个月的努力，A6L销售势头回升，最终稳定在月销万辆以上，全年累计销售132872辆，创历史新纪录。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文

　　“A6L 11月高峰时曾创下1.3万辆的销售记录，目前与宝马5系月销量差距维持在2500辆左右，”葛树文说。他在奥迪遭遇的第一场硬仗，打赢了。

　　在薄石看来，奥迪去年能够取得快速增长，得益于对市场形势的快速应变能力，这体现在快速的产品引进、市场反应和服务提升等多个方面。2012年，包括换代、改款及全新进口车型在内，奥迪在华共引进了13款新产品。“越来越多的奥迪车主开始追求品质、时尚类车型，我们要引进更多运动、时尚、年轻的产品以满足其需求，”薄石说。得益于更多新产品的导入，奥迪进口车2012年取得了80188辆的销量，同比增长38.5%，在德系三大高档车品牌中增速居首。

　　“稳中快进”四个字，是奥迪对过去一年历程的概括性总结。从2009年以来，奥迪在华每年都保持不低于30%的销量增速，整体增长快且平稳，不曾出现大起大落。这种长期而稳定的增长，使奥迪发展轨迹明显区别于竞争对手。

　　佛山新厂解决产能瓶颈  今年将推10款新品 

　　奥迪品牌2013年将迎来两个利好，一是一汽-大众佛山工厂将投产，二是全新紧凑型SUV Q3将开始国产。这二者紧密相关，此前有消息显示，奥迪Q3很可能会在佛山工厂生产。届时，奥迪产能瓶颈将得到解决，全新国产车型的引入则将带来有力的销量增长点。

　　“中国消费者对名牌产品有很大偏好，随着换车需求的增加，高档车市场仍将保持较高增速，快于整体车市增幅，”薄石预测。因此，2013年奥迪将延续去年的产品快速引进战略。葛树文透露，今年奥迪大约将引入10款新品，包括Q3、改款Q5、RS5、S6、S7以及A6L、A8的混合动力版等。这其中有受众群体较为广泛的大众车型，有满足小部分爱好者的运动型产品，还有符合环保趋势的节能型汽车。

　　事实上，奥迪近两年的产品策略一直在朝多元化和节能化方向发展。在更多运动型、个性化产品引入的同时，环保性也是奥迪努力的一个重要方向。2012年，A4L、A6L 已经全系标配启停系统，2013年两款混合动力新车的引入，也是一大亮点。

　　愉悦用户  经销商体系调整迫在眉睫

　　无论从销量还是用户满意度看，奥迪目前在高档车市场都是毫无疑问的领先者。然而，面对各路追兵，要长期保持高档车销量冠军，保持用户满意度第一，实现愉悦中国用户的使命，奥迪迫切需要经销商体系调整。

　　一位知情人士透露，在2012年激烈的价格战竞争中，奥迪部分经销商开始出现卖车不赚钱的现象，这在以前是很罕见的。“去年残酷的竞争，给经销商上了很好的一课，一棍子袭来，基本把大家打醒，他们突然觉得挣钱不容易了，”葛树文说。

　　由于多年来奥迪品牌领先优势明显，许多经销商习惯了养尊处优。“奥迪经销商不愁卖车、不待见客户的情况是有的。但从今年开始，一定会有变化，经销商体系一定要调整，”葛树文的话直指奥迪销售体系的积弊。“钱从拿来？必须要善待潜在客户，关爱现有客户，经销商体系要转变，在管理上要加强。”

　　“2012年是非常有象征意义的一年，它预示了未来车市的发展趋势和方向。在2012年，我们看到了激烈的竞争，这种竞争未来将持续存在，高档车市场正更多地从卖方市场向买方市场转变，”薄石说。在这种形势下，如果只是按部就班，一不留神就可能被对手追上，奥迪显然不希望这种情况发生。毕竟，奥迪2020年全球高档车市场夺冠计划很大程度还要依赖中国。

　　从领先者战略开始，奥迪将以更多改变愉悦中国。