本报记者 曾才豪

　　今年不断增长的汽车出口市场让自主品牌企业看到了更多的机会，加大海外市场出口及推进出口国本地化组装投产已经成为各家自主品牌车企进军海外市场的重要方式。

　　日前，中国经济时报记者从吉利公司了解到，吉利控股集团与埃及嘉宝尔集团合作共建的初期设计年产能为30000辆的埃及工厂已经正式运营，首款埃及量产车型帝豪EC7也已开始投产。这是吉利汽车在北非市场设立的首家CKD形式的合作生产工厂，使得今后吉利汽车的产品能够以埃及市场为起点并逐步覆盖到北非其它国家和地区。

　　今年以来，中国自主品牌车企在海外市场的业绩令人鼓舞，汽车企业出口量大幅攀升，特别是下半年以来汽车出口不断呈现逐月递增态势。海外出口的业绩证明自主品牌车型在品质等各方面有了很大提升，并带动了车企在国内的销量。随着自主品牌车企出口以及所辐射的主要海外市场的增长，各大自主品牌车企纷纷加大了在海外市场的投资步伐和投资力度，在新兴市场建立海外生产线及海外研发基地已经成为自主品牌车企未雨绸缪发力海外市场的一大举措。

　　海外出口增长给力

　　根据中汽协最新发布的数据显示，1－9月，我国汽车企业累计出口汽 车 78.53万 辆 ， 同 比 增 长27.90%，已接近2011年全年出口81.4万辆的水平。其中仅在今年9月，我国整车出口就呈现良好态势，乘用车出口更是强劲。9月，我国汽车共出口10.9万辆，环比增长15.11%，同比增长48.41%，其中乘用车共出口7.82万辆，环比上月增长 24.45%，同比增长高达80.22%。

　　从整体情况来看，今年我国汽车出口成绩确实非常喜人，今年9月出口的乘用车类别中，SUV车型共出口 1.39万辆，同比增长79.63%。占绝对主力的轿车则出口5.78万辆，环比增长32.23%，同比增长82.02%；1－9月，轿车累计实现出口 349519辆，同比增长40.61%，出口数量已接近去年全年轿车出口37.2万辆的水平。

　　在出口成绩中，奇瑞、上汽、长城、吉利和力帆等自主品牌车企贡献最大。作为国内出口量最大的车企，奇瑞9月份出口达到2.03万辆，同比增长38.9%，1－9月累计出口达14.95万辆，同比增长22.1%。今年9月，吉利汽车海外出口表现抢眼，出口超过1.16万辆。据了解，前9个月吉利累计出口超过6.8万辆，同比增长超过200%，已经接近年初制定的8万辆出口目标。长城汽车今年国内增长不错，海外出口也不逊色。中国经济时报记者了解到，今年1－9月，长城汽车累计出口已接近8万辆，同比大幅增长。

　　“今年我们完全能够实现既定出口目标，超过也没有问题。”吉利集团公关总监杨学良在接受中国经济时报记者采访时表示，在看好全年预期的同时，吉利汽车已经开始加大出口力度，并力争今年全年出口达到一个新的高度。事实上，今年以来，随着海外市场的需求，各大车企都看好今年的出口形势，一些车企更是调高了全年出口目标，其中奇瑞总经理助理金弋波告诉记者，奇瑞今年汽车出口增长也很不错，“全年出口很可能超过原先预定的17万辆目标。”记者了解，包括江淮、力帆、长城等主要出口车企也在进一步加大出口力度。

　　未雨绸缪本土化

　　“今年海外汽车市场增长主要还是得益于自主品牌车企自身的转型发展及海外市场的增长需求。”长城汽车海外部经理张更申告诉记者，近几年来自主品牌企业在产品、研发、技术、销售、服务、管理等方面都有了长足的进步，特别是现在自主品牌车型整体品质的不断加强、车企在海外市场的管理经验提升，“这些都为自主品牌在海外市场的发力打下了坚实的基础。”

　　另外，今年以来，在全球汽车市场上，尽管一些发达国家如欧洲汽车市场均出现普遍疲软的态势，但自主品牌车企主要辐射的汽车市场销量都出现增长，其中仍然以金砖四国及新兴市场为主。据了解，当前俄罗斯汽车市场发展势头正猛，预计能达到10%的增长率，巴西、印度、中东、非洲等一些国家的市场也都在不断增长，这些都为自主品牌的出口提供了更多的机遇，抓住当前的海外市场也成为自主品牌车企的必然举措。在今年9月天津举办的2012中国汽车产业发展 (泰达)国际论坛上，中国汽车技术研究中心王军雷就认为，从自主品牌的发展形势来看，国内是一个减速增长态势，海外市场要成为企业的一个新的经济增长点。

　　不过，日益增长的海外市场需求量对自主品牌提出了新的要求，特别是出口目的地市场的拓展及产品需求供应。“从现在的情况来看，海外汽车市场仍然会出现很大的增长，从长远看，自主品牌需要做长期的准备和规划。”资深汽车分析师贾新光此前在接受中国经济时报记者采访时认为，自主品牌在海外市场的发展就是整合当地的资源加以利用，特别是本地化的生产。

　　事实上，目前各大自主品牌车企纷纷加大了海外市场的本地化生产。记者了解到，在各海外市场上，各家车企将主要增长市场都作为先期布局的重点。今年以来，江淮和奇瑞均宣布扩大其在巴西的投资，预计2014年投产的江淮巴西工厂也开始动工新建。安徽江淮汽车集团董事长安进此前表示，至“十二五”末，江淮汽车将实现产销160万辆，其中20%要面向国际市场，因此今年江淮汽车海外市场的重点就是加速全球布局步伐，产品已出口到亚洲、非洲、南美以及欧洲等五大洲100多个国家和地区。据了解，在加速布局海外市场方面，江淮汽车目前在海外的生产工厂已达到12个；奇瑞汽车金弋波也透露，2012年奇瑞继续努力开拓国际市场，在15个海外工厂的基础上，奇瑞也加快巴西工厂的建设，并力争项目早日投产。

　　“本地化的生产能够使得我们更好地把握当地市场，并能够为将来的发展做足准备。”长城汽车国际部张更申告诉记者，今年以来，长城海外生产工厂已经达到11个，预计长城汽车在一些新兴市场的新工厂也将陆续建成。在俄罗斯市场，长城进一步建立了自己的本地化研发基地。作为同样出口俄罗斯的力帆汽车，今年3月就已经实现了旗下全系列轿车车型在当地的本土化生产。据悉，力帆集团日前升级了南美市场规划，将优先完成收购乌拉圭Besiney公司，在乌拉圭和巴西设立新工厂，并在巴西建立首家海外研发中心。