尹总，你好！

　　很意外有这样一个渠道跟你说说心里话。

　　2005年，在电视上看到你当选中国经济年度人物和参与《对话》节目，非常欣赏你。第二年，奇瑞扩招经销商，我去奇瑞参观。听到你阐述的奇瑞发展规划，被打造中国民族汽车品牌的理念和激情所深深打动，当时就决定加入奇瑞经销商网络。据我了解，在奇瑞经销商中，至少有三成以上的人是冲着你个人而加盟的。

　　记得当时你说，中国的民族汽车工业还要靠自己，靠合资，靠德国人、美国人、日本人等肯定是不行的。就像中国的航天事业必须靠自己，靠外国人是靠不住的一样，中国汽车工业也必须在世界上占一席之地。奇瑞尽量在打国内市场的同时打开海外市场，做民族工业的第一。

　　不幸的是，六年过去了，我的4S店还没有实现盈利。但欣慰的是，经过这六年的坚持，售后业务逐渐壮大起来，今年经营有望实现收支持平。

　　一路走来，奇瑞的成长在中国汽车市场的变化中几经沉浮。

　　刚加盟的时候，还是奇瑞销售最好的时光。我当时预计能够在三年内实现盈利，但没想到市场急转而下。2006年，时任奇瑞销售公司总经理李峰跟你一个做事风格，比较激进。你自称“疯子”，他比你还疯。他在全国迅速布网、大量建店。在李峰看来，一个店的销量永远比不过五个店的销量。但当销量达不到预期的增长，过多的4S店就影响了单个经销商的盈利。不过，这并不影响全国经销商对李峰的认可。因为在当时，奇瑞处于打天下的时代，需要用规模扩大来提高知名度。李峰，那时无人能够替代。

　　2008年，奇瑞销售公司换帅，马德骥上任。销商政策从分网转为合网，减少新店建设，甚至砍掉一些新店。这是对此前快速扩长做缓冲处理的一种方式。奇瑞需要刹车。马德骥是一个过渡性人物，这一点奇瑞的经销商都心知肚明。这些做法在现在看来依然是正确的。

　　但遗憾的是，奇瑞虽意识到需要调整，但是没有找到正确的方向，没有意识到品牌的重要性，还在追求规模和销量的道路上奔跑。而彼时的国内汽车市场增长已经趋缓，不再是“产量等于销量”的时代，消费者对于汽车的品质和品牌的要求在提升，合资品牌车企对中国汽车市场更是虎视眈眈。

　　奇瑞并没有打个漂亮的翻身仗。相反，在一些新产品推出的战术层面出现了不该有的偏差。A5、A3、A1，包括后来E5等一系列产品，价格差不多都在5万元到8万元之间，没有差异性。这几款车只要有一款打出去，奇瑞销售就不可能像现在这么难。可惜都没有得到市场认可，销量难以提升。这几款车，研发成本都很大，如果把这些成本投入到一线生产，提升产品质量，奇瑞单把某一款车型做好做精也就够了。

　　还有一个必须要提的是品牌战略。可口可乐的老板曾说过一句话，全世界所有的可口可乐生产厂家一夜之间全部没了，他可以在一年之内把所有的生产厂家都恢复。为什么他能有这样的自信？因为可口可乐品牌价值巨大，这是无形资产。

　　奇瑞一开始就应该重视品牌，而不是将其放在次要地位。当然，刚开始主打规模扩张牌也无可厚非。因为那时候，奇瑞必须要先把规模做起来，才能把奇瑞的品牌打出去。现在起码全国人都知道奇瑞。

　　但汽车不像电子产品，好模仿。汽车带有文化，技术工人的熟练程度不是短期内能够提升的。业界流传的一个故事，丰田和奔驰的老板在一起聊天，丰田老板说：“我的汽车门关上的声音能够赶上你奔驰的。”奔驰老板回答：“还得30年。”这或许只是坊间的趣闻，但道理显而易见，汽车品质的提升不是一朝一夕的事情。

　　德国车质量非常好，安全性全球第一，而日本车比较经济实惠。在德国，爷爷是给汽车装门，父亲、儿子都还给汽车装门，汽车技术的积淀很深。如中国的一句俗话，门里出身，自会三分。要奇瑞的一线生产工人技术一下子得到提升，那是不可能的事情。

　　奇瑞在一开始发展的时候，就应该培养自己的技术工人。现在奇瑞工厂一线生产工人的待遇很低，熟练程度也低。奇瑞需要把技术工人的培训、培养熟练工种、留住人才，这三项放在首位。很高兴，奇瑞已在这方面有所改进，从前“装出来就推向市场”的情况不存在了。

　　还有一点感受特别深。我混迹汽车圈很多年，与很多汽车企业打过交道。奇瑞人非常务实，是一帮真正能做事的人。奇瑞的经销商可以很容易见到销售公司总经理。只要去奇瑞，基本会受到副总级别的领导接待。这在有些企业是很难办到的。

　　在我看来，像你这样的国有企业领导不多，称得上是中国汽车企业的领袖。未来，我认为奇瑞极有可能成为中国自主品牌汽车的老大。因为我深深地记住你说的一句话：“很多人说我要离开奇瑞，这是不会的。奇瑞只有成功，不能失败。一旦失败了，我只有一条路，死。”

　　有不少人问我，为什么没有盈利过，还坚持做奇瑞的车？

　　坦率地说，汽车销售行业不像开饭店，短期就能火。它是个慢火，需要慢慢熬。对于我来讲，现在的这个奇瑞4S店已经培养六年，放弃也是亏损，希望今年能够有一些新的改变。

　　说得煽情点，选择加盟奇瑞有一点爱国情结。要从盈利的角度来讲，做合资品牌的话，同样的投入，盈利要好得多。

　　现在的奇瑞需要一场深入的变革，必须建立新的体系。微改、微调都没用。我们也看到有一批新人注入奇瑞，未来不可能还是现在这个样子，应该会好起来。

　　我给自己定了期限，再坚持五年。但事情发展变化是不可预测的。如果你明年离开奇瑞，我也就撤了。至于其它什么关于你或奇瑞的负面消息，我并不在意。

　　此致

　　敬礼

　　一个跟随你六年的合作伙伴

　　2012.年10月25日