停产？减薪？赔偿？

　　如履薄冰日系车

　　一切就在转瞬间，刚刚摆脱地震、海啸影响的日本车企原本打算在传统的“金九银十”销售旺季大干一场，却又遭遇另一场大地震，中日关系因“钓鱼岛事件”而降至冰点。

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年9月日系乘用车在华共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，市场占有率比上月下降6.46%。

　　目前在中国国产销售的日系车企业主要有丰田、本田、日产、铃木、马自达和三菱，加上进口的富士重工斯巴鲁，它们9月在中国的销量分别出现了40%至20%不等的降幅，部分企业的同比降幅之高甚至超过去年日本地震后的销量下滑。

　　由于销售业绩下滑，日系车企不得不调整了生产节奏，一些工厂减少了工人加班的频次甚至出现短暂的停工，进口的产品也减少了进口数量或干脆短期取消进口。

　　如此惨淡的业绩背后，是日系车企选择集体性沉默，日系车企的高层领导、公关部门和公关公司等都三缄其口。对于在“钓鱼岛事件”中被损毁的日系车，只有个别车企提出赔偿措施，大多受害车主对于此事迟迟得不到回应，甚至有人怀疑日系车是否会参加即将举行的广州车展。

　　日系车企真的无所作为吗？事实并非如此，本报记者通过调查发现，广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田等企业目前都有所动作。

　　东风日产

　　工作重心转移至“保障承诺” 闭口不谈销量目标

　　汽车商报记者 丁灿

　　10月22日下午一点左右，一位来自江苏的东风日产车主收到了一条信息：尊敬的东风日产车主，好消息来了，东风日产厂家已推出针对日产车及其车主的给力赔偿方案，车子被砸可以赔，车主人身受伤可以赔。其他各地的东风日产车主于10月19日之后，陆续收到了购车4S店的信息或电话。

　　钓鱼岛事件发生至今，东风日产内部最忙碌的部门要属市场部公关科了。据知情人士透露，10月8日长假结束以来，尤其是18日发布“安全保障承诺”前后几天，该部门的工作人员每天都要加班到夜里2、3点，甚至是通宵。

　　“三零”计划

　　“现在，东风日产上下所有部门的工作重点都转移到‘安全保障承诺’，从发布、宣传到实施一系列工作，各部门都全力配合。”东风日产内部人士告诉记者。

　　10月18日，东风日产副总经理任勇针对钓鱼岛事件对车主造成的伤害和影响发表了企业的声音，以“致车主一封信”的形式，通过安排各大4S店直接打印并交给每一位到店的车主，以及微博、网络等多种方式进行传播。任勇在信中说道：“请所有车主放心，东风日产永远与大家在一起。”结尾留有任勇的签名，并且附有“安全保障承诺”相关的具体细则。

　　“安全保障承诺”也被称为“三零”计划，是东风日产针对涉日事件引发的受损车主、经销商关怀问题，出台的立体而全面的系列政策，包括受损车主“零损失”、经销商“零负担”和车主未来“零担忧”。

　　“零担忧”的对象为400万现有车主以及未来的新购车主，如果他们在特定意外事件背景下，由第三方恶意造成的车辆损失、人身伤害，东风日产将全额承担，让每一个东风日产车主安心享受汽车生活。“零损失”是针对9月10~20日游行示威期间被第三方恶意损坏或损毁的车辆，东风日产将根据各车实际定损情况，给予专营店维修该批车的备件支持。对于客户在店被烧毁车辆，由东风日产给予同配置的新车，由东风日产直接发送给专营店。为最大限度地减轻专营店压力和最快速度地修复受损车辆，对专营店的相关备件款及新车费用，全部由东风日产先行垫付，坚持经销商“零负担”原则。

　　据东风日产内部人士透露，“安全保障承诺”发布之前，虽然在一段时间内停止了大面积的宣传活动，但以公司售后部、销售总部牵头，四个大区销售部辅助进行了一系列紧锣密鼓的工作，主要工作内容是：全国各地经销商通过当地客户的反馈，与上一级大区售后部进行沟通，再集中汇报给企业售后总部，售后总部要根据全国受影响车主的情况草拟“安全保障承诺”，之后，与市场部共同进行预算、拟定流程与细则，更重要的是确保之后的执行力与执行效果。

　　“虽然东风日产并不是第一个推出赔偿方案的，但是在发布之前，各店都在针对用户的反映情况进行不同程度的赔偿，一直都在进行当中。包括对被砸的4S店的赔偿，厂家专门负责经销商的领导第二天就带着补贴到店了。”据了解，广州一家东风日产经销商，在厂家进行补贴前，就已经先行垫付并且为车主解决了事情。

　　10月18日之后，最忙的部门就变成了市场部以及市场部附属的公关科，市场部需要对四大区的工作人员以及各个专营店进行“安全承诺保障”相关培训。10月23日，汽车商报记者采访了北京、天津、广州等地区的东风日产经销商，工作人员表示：“我们在大概提前一周的时候就已经得到厂家的通知，关于赔偿车主损失的各项细则、流程都已经准备就绪了。”

　　“弹性生产”

　　“前一阵，销量确实下滑，但是现在已经在逐渐恢复，工厂并没有停工，只是将工作人员的工作时间改为了弹性工作，以前可能要每天加班加点，现在就可以正常下班，都是随着销量变化调整的，但确实在保证正常的生产。”东风日产内部人士告诉记者。

　　与其他已经明确宣布工厂停产、下调销量目标的日系车企不同，东风日产一直未明确表示对销量目标的改变。近日，有媒体报道，东风日产已经对经销商的销量要求下降三成，东风日产并没有给予明确的否认，只是表示“这是考虑到经销商的实际困难，对于9~10月份4S店提车量考核下降三成”。

　　知情人士告诉记者：“现在包括任总在内，全都在忙安全保障承诺的事情，任总似乎也不太提及销量目标的事情。”该人士表示，公司上下认为在此时，能否达到销量目标并不是企业工作的重点，“销售部门可能也在进行相关的调查、评估，还不能确定。”

　　准备车展

　　上述内部人士告诉记者：“现在很多员工都挺无奈的，往年这个时期，销售部都正在忙碌于‘金九银十’的促销活动，市场部与公关科集中举行东风日产大型的试驾、试乘活动。”发生钓鱼岛事件后，此类工作全部为“安全保障承诺”让路，“11月1日之后的执行效果也是重头戏，公司上下压力也很大，我们要确保每个受到影响的车主都能得到安全上的保障。”

　　同时，据内部人士透露，相关部门也在为广州车展进行准备工作，并确定如不出意外，将会如期参加广州车展，“现在正在准备一些车展上的新内容”。

　　广汽本田

　　下血本挽困局

　　汽车商报记者 李宁

　　本田中国两个合资工厂生产线的员工，享受了一个超长的国庆假期，然而他们的心情并不愉快——从9月27日起，工厂就提前放假，这在以前是不可想象的。与生产部门的悠闲截然相反的是，销售部门和售后服务部门，几乎每天都在加班加点，紧锣密鼓地开展工作。

　　“第一时间出台赔偿措施！”

　　“我们不仅要维持当前各项活动的正常进行，还对在反日活动中遭受损失的客户，第一时间委托特约店对用户进行安抚，协助用户进行保险索赔，对于保险以外的部分，我们免费对车辆进行维修，并赠送相关用户2次5000公里免费保养。”广汽本田的工作人员告诉本报记者。

　　尽管如此 ，“本来想买日系车的客户如今都变得犹豫不决”，本田特约销售服务店北京鑫冀衡汽车贸易有限公司的工作人员杨先生告诉本报记者，“这些潜在客户都怕买来之后车被砸，于是转投德系品牌和韩系品牌”。

　　广汽本田的高层在了解到相关情况后，针对客户的顾虑，推出了一系列政策来保障消费者的权益。广汽本田在9月26日启动了面向所有用户的关怀活动，开展一系列免费检测和优惠活动。针对购买广汽本田产品的用户，广汽本田赠送“畅行无忧”险，对用户因集会、游行、示威等遭受恶意破坏造成的自身车辆损失，进行全面的保险保障，并对上述原因造成的车辆停驶提供停驶补贴。

　　在企业的支持下，湖南省的一家广汽本田特约经销商推出了买广汽本田任意一款车型，广汽本田将免费为车主朋友们购买众诚保险“畅行无忧”保险保障一份。

　　东风本田在近期推出了“安心保障”保险服务来招揽顾客。据介绍，在保障期限内，车辆及驾驶人员因第三方恶意行为造成的车辆损毁或车辆驾驶员人身伤害时，均可向保险公司索赔。

　　“以西安被砸车主为例，该车主可以获得一辆全新的整车、10万元的人身保险和2万元的现金。”东风本田的内部人士告诉记者，“其中最大的亮点是10万元的人身保险，这是日系车企中第一个提出如此服务的。”

　　广汽本田辟谣：活动如期

　　10月18日，歌诗图“跨界之旅”在西藏拉萨正式收官，有参加该活动的媒体记者认为，广汽本田的活动之所以没有停滞是因为歌诗图“跨界之旅”这一活动早在今年8月份已经启动，因为涉及的地区是人口不太密集的边疆地区，“反日”情绪体现得不是那么明显，所以活动还能顺利进行。

　　但这一说法很快被广汽本田接之的活动所否定。

　　就在歌诗图“跨界之旅”收官的第三天，10月20日“歌诗图驾享30城”的试驾体验会又在上海世博大道拉开帷幕。

　　“因为‘钓鱼岛事件’，日系车商已经不再参加各级小型地方车展”的说法在外界炒得沸沸扬扬。一直是日系车商主场的广州车展即将在11月23日开幕，作为华南地区乃至全国最具影响力的车展，历来都是丰田、本田和日产唱主角。而如今各家日系车企是否参加广州车展也成为一大悬疑。

　　“广汽本田将如期参加本届广州车展，目前各项事宜正在顺利进行。”10月23日，广汽本田工作人员在接受本报记者采访时说，“只有一个月的时间就要广州车展了，特殊时期，领导们对这个事情更加重视，专门召开了动员大会，确立展位、布置展厅、宣传口号和展出车型每个环节的工作都在紧锣密鼓地展开，而且今年还特别强调安保问题。”

　　东风本田：大部分日本员工已回国

　　“广汽本田根据市场的实际情况，对商务政策进行了调整。”广汽本田的工作人员称，“现阶段最重要的任务还是在于经销商和客户信心的修复和重建。”

　　“虽然没有到停工的地步，但是当前的生产和销售工作都在放缓。”东风本田的内部人士称。更有媒体爆出，东风本田一线员工因为“钓鱼岛”事件影响，月薪减少了2000元。

　　“我们的日本同事基本上都已经回国了，现在就剩下了销售部部长和销售科科长两个日本人在中国开展工作。”东风本田的内部人士告诉本报记者，“我们已经感觉到了形势的严峻，据说陈总(陈斌波)刚刚给高层开了紧急动员会，估计‘反日情绪’对日系车的影响短期内1～3年，长期的话将持续5年以上，目前正在出台积极的应对措施。”

　　丰田疗伤

　　汽车商报记者 崔建芳

　　处于市场霜冻期的以丰田为代表的日系车厂商正开始谋求自救。

　　赔偿方案遭区别对待

　　针对打砸日系车事件中遗留下来的问题，广汽丰田是首个做出回应的日系企业。9月29日广汽丰田销售店均收到一份《关于“钓鱼岛事件”受损车辆客户关怀的通知》，根据这份通知，广汽丰田将以换购或维修的方式，为受损车主承担除保险公司赔付之外的全部损失，包括维修车辆，广丰承担保险外所有费用，而换购车辆，甚至可以享受受损前估价加两万元的额外补偿。

　　“率先出台赔偿方案，是需要承担风险的。同行怎么看、国人怎么看，都是未知数。”广汽丰田相关人士表示，好在广丰的市场反应良好。

　　一汽丰田却没那么“好运”。10月8日，一汽丰田也出台赔偿方案，一汽丰田公关部相关人士表示：“从10月9日开始，到10月31日，在9月10日~30日受到打砸的一汽丰田国产车辆，客户在维修时零负担，即保险不能赔付的部分由一汽丰田承担。简称‘零负担’补偿方案。”但是舆论却并不买账。原因是赔偿方案通过网络传播和到达终端4S店有时间差，让消费者一度认为一汽丰田是在“忽悠”。甚至有媒体认为一汽丰田是在“哗众取宠”。文章指出：“目前，钓鱼岛事件结果尚不明朗，丰田包括一汽丰田并不能左右和预测到事件的结果和走向，因此，针对此事件所做的公关活动也肯定不能达成预期效果。”

　　不放弃全年目标

　　尽管遭受重击，但丰田并未调整今年的销量目标。丰田中国投资公司执行副总董长征表示，9月丰田销量受挫不会改变丰田在华的中长期发展战略。他承认，从目前的情况来看，丰田今年要完成100万辆以上、同比增长逾10%的目标有难度，但他表示：“从立场来说，我们仍坚持力争去完成这个目标。”

　　虽然风波中进口车受影响很大，但记者了解到，包括雷克萨斯和英菲尼迪，已经开始恢复正常的市场活动。更能反映日系车企态度的是，丰田计划加速向中国导入PHEV(插电式混合动力汽车)。丰田近日公布了最新环保技术研发举措以及面向2015年的实施计划。这份规划中，丰田将在年底前提前开始PHEV在中国市场的试销，并在明年引入电动车。

　　此前，丰田已陆续向中国市场投放普锐斯、凯美瑞尊瑞等在内的7款混合动力车型。业界观察人士认为，加速引入PHEV以及加快在常熟混动国产化进程，一系列举措都反映出丰田雄心不减。

　　沉默的马自达

　　汽车商报见习记者 孙雯

　　在丰田、本田以及日产等日系车企忙着招呼遭受损失的消费者时，马自达却从一开始，就一直保持极低调的态度，沉默得令人意外。

　　低调的“一马”

　　10月23日，一汽马自达市场部广宣室主任宋晓娟向记者表示：“因为马自达进入中国市场比较晚，对马自达的品牌认知有一些不同，很多消费者觉得马自达具有欧洲血统，不认为马自达是日本车。”

　　在她看来，这或许成为马自达低调的理由。与此同时，记者了解到，一汽马自达最近也不会有任何特别的举动去做宣传。“而对于赔偿措施，马自达不主动进行宣传，消费者到店即知。”宋晓娟告诉记者。当记者询问企业的内部反应时，宋晓娟则不愿多说，她表示，关于中日之间的政治事件，已经渐渐淡去，一汽马自达依旧照常运行。

　　然而，北京某马自达4S店的工作人员却告诉记者，钓鱼岛事件导致销售量下降，销售人员的收入也被迫减少，但厂家和经销商自己并没有对此采取特别的措施，没有下调销售目标。

　　而提到针对被打砸顾客的赔偿问题时，这家4S店表示：配件7折优惠。7折——这也许会让看到丰田、本田、日产的赔偿计划的马自达消费者无法释怀。

　　“长马”的回避

　　那么长安马自达在做什么？

　　长安马自达一位不愿透露姓名的人士表示，由于这两天都有重要的大客户，全天基本上都在会议室度过，而谈到关于在抵制事件中，长安马自达内部有何反应时，他则表示实在不方便回答。记者通过一个刚刚从长安马自达辞职的员工了解到，钓鱼岛事件后，长安马自达内部的会议多了。短短一个月内，召开了两次全国经销商大会，甚至有一次特意安排在9月18日。

　　一位在杭州的马自达专营店主告诉记者，他们市场马自达专营店倒了1/5，剩下的生意也不好做，下降了40%。他还告诉记者，长安马自达的工厂之前是三班倒，而自从钓鱼岛事件之后，每天只剩一班了。

　　“两马”都难

　　沉默带来的是销量的下滑。有相关数据显示，2012年乘用车品牌关注指数下降最快的五个品牌均为日系车品牌，其中，马自达同比增幅下降最快，十一期间下降45%。

　　1~9月，一汽马自达销售量为8.7万，同比减少13%。业内人士分析，这不仅是因为中日关系的紧张，更是一汽马自达产品更新速度慢，无法满足市场需求所致，而光要解决这个问题，就让“一马”很是头疼；长安马自达沉默的更理所当然，因为长安马自达更关心自己单飞能否飞得更高更远。