十一出游好伙伴 全球鹰GX7征服征程
中秋国庆双节黄金周即将来临，带家人去郊外感受秋高气爽是一个不错的过节方式，面对郊外地形和多人出游的情况，你可能需要一部通过性更高以及空间更大的SUV，吉利推出的全球鹰GX7(配置 图库 口碑)受到不少消费者的青睐，尤其在2.4L 6AT车型上市后，引发了新一轮抢购热潮。作为首款搭载6AT的自主SUV，这台SUV表现到底如何？能否满足郊外行车的多种条件？我们将通过下面的评测来给你答案。
专业调教底盘，轻松征服各种路况
底盘对整车在郊外路况的行驶能力有着重大影响，全球鹰GX7的前悬为前麦弗逊悬挂+组合式副车架，这个组合可以地过滤震动和降低噪音，后悬为E型多连杆独立悬挂+梯形副车架的设计，能带来很好的应对各种地形的能力。
除了独立悬挂的装备，调校也相当重要。GX7的底盘交给荷兰PDE公司调校，这家公司同时还为奔驰、宝马等知名厂商，可见功力不一般。在实际驾驶中感觉底盘支撑很硬朗，车身侧倾控制得比较到位，很符合SUV的硬汉风格。
超五星安全成绩，保护车内乘员安全
安全性是一部车的根本，对于全家出游来说尤为重要。全球鹰GX7在这方面可以说是做到了自主车最优秀，作为首款获得C-NCAP超五星成绩的自主汽车，它在安全方面的表现非常出色。
全球鹰GX7采用全封闭承载式车身，全车高强度钢板的比率达到53%，并通过先进的拼焊工艺来确保强度。在安全气囊方面，GX7独树一帜，拥有同级车罕见的膝部气囊，气囊总数达到7个，对于车内乘员的保护提升很大。除了这些传统安全配置，吉利也有创新，比如独特的防鞭打座椅以及先进的行人保护措施，都能在事故中带来更高的安全系数。
在宽阔的野外无疑更能发挥车的潜能，能让你更深入进行操控体验。继超五星安全之后，全球鹰GX7在这方面又有了突破，它采用CVVT发动机和6AT变速器，可以说领先同级SUV一个时代，在实际驾驶中，这套组合的表现非常出色。
车辆起步时，全球鹰GX7没有出现抖动，平顺性让人大为惊叹，换挡过程无声无息，非常安静，换挡也很积极，0.3秒的响应使得整个提速过程都很迅猛，如果深踩油门的话无疑会感受到比较强烈的推背感。这款6AT给人的感觉就像车辆只使用一种齿轮比行驶，无顿挫，无抖动，舒适性仅次于双离合变速器！
全球鹰GX7 6AT车型搭载2.4L CVVT发动机，完全由吉利自主研发，可输出119kW的最大功率，峰值扭矩达到225N·m，动力十分强劲，在具有优秀传动性的6AT的配合下，能带来10%动力提升，减少因换挡间隔而造成的动力损耗。当速度达到近100km/h时，发动机转速维持在2000左右，可见6AT在高速巡航时的燃油经济性也很出色。
总结：
在一系列突破性配置的配合下，全球鹰GX7 2.4L完全不像是吉利旗下首款SUV，而是一个经历过很多版本的换代产品。在“超五星安全”和“CVVT+6AT”等光环的照耀下，它一定能够为你在野外自驾游中带来更大的自信、更好的安全保障以及更佳的操控体验！
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动精英型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动行政版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.29 | 9.69 | 11.99 | 12.99 |
| 市场价(万) | 9.39 | 10.09 | 11.89 | 13.49 |
| 长宽高(mm) | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 |
| 轴距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
| 排量(ml) | 1792 | 1792 | 2378 | 2378 |
| 油耗(L/100KM) | 1.1 | 11.9 | 9.0 | 12.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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