别再给中国车市戴“高帽儿”了
日前，麦格理证券研究公司等三家机构预测，尽管近年来中国汽车销量增速趋缓，但考虑到高储蓄率以及潜在需求等因素，2015年，中国汽车销量仍将会超过美国、日本以及德国的销量总和，达到2550万辆。
不知道这已经是第几家预测机构第几次看好中国汽车市场的未来了。当然，被外界看好是实力的体现。不能否认，中国汽车市场自2009年迎来了高速发展期。
众所周知，由于经济刺激政策，2010年以及2009年中国汽车销量增速迅猛，分别达32%和46%。这使得中国在三年前超越美国，一举成为全球第一大汽车市场。另一方面，由于受累于欧债危机，需求萎缩以及市场低迷，各大汽车厂商在欧美的日子越来越艰难，众多汽车生产企业通过裁员、关闭工厂来压缩成本。
在这种情况下，屡屡被外界看好的中国市场自然成为这些企业的目标。近年来，通用、丰田、福特以及大众等各大汽车巨头在中国不遗余力的扩产，大量引入新车型，旨在迎合中国下一波消费者需求。按照这些企业的预测，中国市场虽然已进入微增长时代，但是大势还是趋好。另外，麦格理证券研究公司等预测机构也在“推波助澜”。
不过，被看好是要有代价的。近年来，中国车市正在经受增速放缓的考验，一个不容忽视的现象是，在增速放缓之际，国内外汽车企业并没有停下脚步，在这些合资和外国汽车企业的高压下，国内自主品牌车企的发展举步维艰。
虽然近年来自主品牌在往上走，但品牌竞争力依然偏低。今年以来，由于车市陷入微增长状态，自主品牌乘用车已经连续5个月出现市场占有率下滑，特别是7月，其市场份额创造了自2008年9月以来的新低。
可见，光被戴“高帽儿”是不行的，在这样的市场环境下，预测数据似乎只能给国外汽车企业带来巨大的利益，然而对自主品牌来说，除了市场份额被一点点侵蚀外，高增长率对其似乎并无“益处”。所以，我们还应多关注自主车企发展，否则我国汽车产业将无法由大变强。
钱瑜
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